アームストロング・シドレー マンバ

バンバラ城のアームストロング&航空博物館のASM.3エンジン

マンバ（Mamba ）は、イギリスのアームストロング・シドレー社が1940年代から1950年代にかけて製造した1,500 有効馬力 (effective horsepower、1,100 kW)を発生するターボプロップエンジンである。

設計と開発

アポロ旅客機に搭載されたマンバとプロペラ

マンバは、10段軸流式圧縮機、6個の燃焼室と2段タービンを持つ小型エンジン[1]である。プロペラスピナーの中には遊星歯車式減速ギアが内蔵されており、エンジンの始動にはカートリッジが使用された。社内での呼称はASM（Armstrong Siddeley Mamba）といい、ASM.3は1,475 ehp、ASM.6は1,770 ehpを発生した。

通常のターボプロップエンジンはジェット燃料を使用するが、マンバは通常のディーゼル燃料(軽油)も使用できる[2]。

1948年に500時間のテストが実施され[1]、マンバはダグラス DC-3 ダコタに装着された最初のターボプロップエンジンになった。1949年にダコタ機のテストベッドはエンジンを2基共マンバに換装された。

派生型のダブル・マンバエンジンは英海軍のフェアリー ガネット 対潜哨戒機に搭載された。このエンジンは実質的に2基のマンバを並列に配し、共通のギヤボックスを介して2重反転プロペラを駆動した。減速ギヤボックスを外したマンバのターボジェットエンジン版がアームストロング・シドレー アダーとして開発された[3]。

派生型と搭載機

展示中のエンジン

アームストロング・シドレー マンバは、ウォリックシャーのコヴェントリー空港にあるミッドランド航空博物館とコスフォード空軍博物館に展示されている。

要目

(ASM.3) Flight誌より[4]

  • タイプ：ターボプロップエンジン
  • 全長：2217.4 mm (87.3 in)
  • 直径：737 mm (29 in)
  • 乾燥重量：354 kg (780 lb)
  • 圧縮機：軸流式10段
  • 燃焼室：6 室
  • タービン：2段
  • 最大推力：4,610 kg (10,163 lb)
  • 最大推力：1,320 shp プラス 推力405 lb (1,475 eshp)
  • 最終圧縮比：5.35:1
  • 燃料賞比量：0.8 lb/時間/eshp
  • 推力重量比：1.9 eshp/lb

出典

脚注

  1. ^ a b “Aero Engine Information”. RAF Museum. 2008年6月6日閲覧。
  2. ^ Taylor, John W.R. "Fairey Gannet". Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969 (reprinted 1977). ISBN 0-425-03633-2, 978-0-425-03633-4.
  3. ^ Gunston 1989, p.20.
  4. ^ Flight Global Archive - 1954 www.flightglobal.com. Retrieved: 4 November 2008

参考文献

  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9

外部リンク

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