Sherco MR3

Sherco MR3
Costruttore	Sherco
Tipo	prototipo da competizione
Produzione	dal 2011
Modelli simili	KTM RC 250 GP Ioda TR Mahindra MGP30 Suter MMX3 Oral Engineering OE-250M3R FTR M3 Honda NSF250R

La Sherco MR3 è una motocicletta da competizione della classe Moto3 progettata dalla Sherco assieme a Franco Moro.[1]

Descrizione

Il telaio è un bitrave tubolare che ricalca le geometrie del telaio Aprilia RS GP degli anni 2000; è chiuso inferiormente con un tubo rettangolare aperto, in modo che possa accogliere fino a 4 kg di zavorra, mentre il forcellone bibraccio è realizzato in alluminio ed è del tipo scatolato, l'ammortizzatore ha un collegamento al forcellone tramite un sistema leveraggi usato dall'Aprilia RS 125 R, il telaio posteriore oltre a fare da codone è realizzato in vetroresina autoportante ed è chiuso inferiormente, in quanto ha anche la funzione di airbox, l'aria viene prelevata sul lato sinistro della moto tramite una presa NACA.
Il motore pur essendo di derivazione enduro (Sherco 250 SEF) è stato rivisto per l'uso su mezzi di velocità ed il suo peso complessivo è di 25 kg, utilizza una lubrificazione a carte umido con meno di 1 kg d'olio, il quale lavora a temperature di 120-140 °C, mentre il range di funzionamento del motore va dai 9000 giri ai 14000 giri/minuto, ma permette un utilizzo anche dai 5000 giri/minuto, il cambio non è estraibile, in quanto il progetto di base da cui deriva non lo prevedeva, il peso complessivo della moto è di 80 kg,[2] ma con l'utilizzo di materiali pregiati e leggeri il peso in ordine di marcia può ridursi a 79 kg.[3]

Campionati

Utilizzata nel campionato Alpe Adria 2011 risultando prima nella categoria moto3 ed utilizzata come moto unica per il primo anno del Campionato Europeo di Velocità Stock 250 del 2015,[4] ma con caratteristiche inferiori a quelle previste nell'allestimento per l'uso mondiale, anche se poi non ha fatto comparsa nelle gare del motomondiale,[5] è stata utilizzata alla gara di Albacete del campionato europeo velocità del 2011.[6]

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Sherco MR3 GP11

Dimensioni e pesi Interasse: Massa a vuoto: 77 kg Serbatoio: 16 Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 248,6 cm³ cm³ (Alesaggio 76 × Corsa 54,8 mm) Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro Alimentazione: iniezione elettronica digitale PGM-FI Frizione: Frizione a dischi multipli in bagno d'olio Cambio: a 6 marce (innesti frontali) Accensione elettronica digitale Trasmissione primaria ad ingranaggi; secondaria a catena Avviamento a spinta Ciclistica Telaio Bitrave in tubi d'acciaio CrMO Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati pluriregolabile Ohlins da 38 mm / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile Ohlins TTX Freni Anteriore: doppio disco Braking con pinze radiali a 4 pistoncini Brembo / Posteriore: disco singolo Braking e pinza Brembo Prestazioni dichiarate Velocità massima 227 km/h Fonte dei dati: Sherco MR3 gp11

Note

1. Ecco la Moto3 della Sherco: Presentata la 250 4T preparata da Moro
2. New Age (PDF), su mororacing.com. URL consultato il 20 novembre 2014 (archiviato dall'url originale il 25 dicembre 2014).
3. SHERCO MR3 GP11, su YouTube. URL consultato il 20-11-2014.
4. FIM Europe presenta il Campionato Europeo di Velocità Stock 250
5. Presentata a Misano la Sherco MR3 GP11
6. Campionato Europeo Velocità moto 2011 ad Albacete