Scorpa SR

Scorpa SR
Costruttore	Scorpa
Tipo	Trial e motoalpinismo
Produzione	dal 2010
Sostituisce la	Scorpa SY
Modelli simili	Beta EVO Gas Gas TXT Montesa Cota Sherco ST Xispa R OSSA TR

La SR è una motocicletta prodotta dalla Scorpa a partire dal 2010 per partecipare ai mondiali di trial e con qualche aggiustamento (versione Long Ride) usata per il motoalpinismo.

Descrizione

La moto ha un telaio monotrave sdoppiato in alluminio, con biculla, tutti i mezzi sono equipaggiati con un motore a due tempi raffreddato a liquido, abbandonando il motore a quattro tempi, rispetto al modello precedente si differenziano per il nuovo impianto di scarico e il blocco motore rivisto, mentre telaio e carenature rimangono pressoché invariate tranne per la mascherina che ora è molto semplice, caratterizzata da un proiettore minimalista molto schiacciato.

La moto è disponibile anche nella versione da motoalpinismo (Long ride), con serbatoio maggiorato, sella imbottita e rialzata.

La prima presentazione avvenne all'EICMA 2009 per il modello 280[1].

Cilindrate

Prodotta inizialmente e per i primi anni anche nelle cilindrate:

• 125cm³ prodotta dal 2011
• 280 cm³ prodotta dal 2010

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Scorpa SR 125

Dimensioni e pesi Altezze Sella: mm - Minima da terra: 320 mm Interasse: 1330 mm Massa a vuoto: 69 kg Serbatoio: 2,5 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 124,7 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,7 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHPL 26 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) Accensione elettronica CDI Leonelli Trasmissione primaria a ingranaggi Secondaria a catena Avviamento a pedale Ciclistica Telaio Semiperimetrale in acciaio al cromo-molibdeno 15CDV6, piastre laterali in alluminio 6082 con due posizioni delle pedane pilota Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 40 pluriregolabile "Marzocchi" / Posteriore: ammortizzatore pluriregolabile "Sachs" Freni Anteriore: disco singolo da 182 mm "Braking" con pinza fissa a 4 pistoncini "AJP" / Posteriore: disco singolo da 150 mm "Braking" con pinza fissa a 2 pistoncini "AJP" Pneumatici anteriore su cerchi da 21" con canale da 1,6"; posteriore su cerchi da 18" con canale da 2,15" Fonte dei dati: http://www.scorpa.it

Caratteristiche tecniche - Scorpa SR 280

Dimensioni e pesi Altezze Sella: mm - Minima da terra: 320 mm Interasse: 1330 mm Massa a vuoto: 68 kg Serbatoio: 2,9 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 272 cm³ (Alesaggio 76 × Corsa 60 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHPL 26 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) Accensione Digitale CDI Leonelli Trasmissione primaria a ingranaggi Secondaria a catena Avviamento a pedale Ciclistica Telaio Perimetrale in acciaio al cromo-molibdeno 15CDV6, telaietto in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 40 pluriregolabile "Marzocchi" / Posteriore: ammortizzatore pluriregolabile "Sachs" Freni Anteriore: disco singolo da 182 mm "Braking" con pinza fissa a 4 pistoncini "AJP" / Posteriore: disco singolo da 150 mm "Braking" con pinza fissa a 2 pistoncini "AJP" Pneumatici anteriore su cerchi da 21" con canale da 1,6"; posteriore su cerchi da 18" con canale da 2,15" Fonte dei dati: http://www.scorpa.it

Note

1. Scorpa EICMA 2009: SR 280 R

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su scorpa.it.