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Gran Premio del Messico 1964
Il Gran Premio del Messico 1964 fu la decima ed ultima gara della stagione 1964 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 25 ottobre sul circuito Autodromo Hermanos Rodríguez. La corsa vide la vittoria di Dan Gurney su Brabham-Climax, seguito da John Surtees e Lorenzo Bandini, entrambi su Ferrari. Con il secondo posto in gara il pilota britannico si aggiudicò il Titolo Mondiale battendo i connazionali Hill e Clark. Lo stesso discorso per la Ferrari, Campione del Mondo Costruttori al fotofinish su BRM e Lotus-Climax. Analisi per il campionato pilotiAll'ultimo appuntamento del Mondiale si presentano 3 piloti ancora in corsa per il titolo Graham Hill (39 punti validi su 41 effettivi) vince il titolo se:
John Surtees (34 punti) vince il titolo se:
Jim Clark (30 punti) vince il titolo se:
Analisi per il campionato costruttoriFerrari, BRM e Lotus-Climax si contendono il titolo Mondiale costruttori La Ferrari (43 punti validi) vince il titolo se:
La BRM (42 punti validi) vince il titolo se:
La Lotus-Climax (37 punti validi) vince il titolo se:
Qualifiche
GaraAlla partenza scatta bene Jim Clark, che prende subito il comando della corsa, mentre Surtees ha un problema che lo fa retrocedere al 13º posto; al 18º giro, comunque, l'inglese della Ferrari ha già rimontato fino al quinto posto, dietro a Clark, Gurney, Hill e Bandini. In questa situazione il titolo Mondiale è saldamente nelle mani del pilota scozzese della Lotus. Al 31º giro, Bandini, insidiando Hill per il terzo posto, tampona il pilota della BRM e lo manda in testacoda, costringendolo ad una sosta ai box che lo fa retrocedere in fondo al gruppo, e avvicinando così di fatto ulteriormente Clark alla vittoria del Mondiale; Bandini non subisce danneggiamenti e continua così in terza posizione davanti a Surtees. Al 63° e terz'ultimo giro il colpo di scena: il motore si guasta sulla Lotus-Climax di Clark, che fino ad allora aveva dominato la gara, e lo scozzese perde diverse posizioni, riuscendo comunque a concludere al quinto posto. Gurney prende così il comando, davanti a Bandini e Surtees; in questa situazione il titolo andrebbe a Hill, al momento in 11ª posizione, a 2 giri dalla testa della corsa, ma Bandini cede la sua posizione a Surtees, permettendo al compagno di squadra di ottenere i punti necessari per vincere il suo unico, rocambolesco Mondiale. Gurney porta così alla Brabham la sua seconda vittoria stagionale, davanti al neocampione del mondo Surtees e a Bandini; per la prima volta la regola degli scarti si rivela decisiva per l'assegnazione del titolo, in quanto Hill ha ottenuto un punto effettivo in più di Surtees, ma ha dovuto scartare un quinto posto e i due punti corrispondenti, retrocedendo così al secondo posto. Tale evenienza accadrà una sola volta ancora nella storia della Formula 1, durante il Campionato 1988. La Ferrari riesce ad aggiudicarsi anche il titolo tra i Costruttori, ripetendo il successo del 1961. Risultati
StatistichePiloti
Costruttori
Motori
Giri al comando
Classifiche MondialiPiloti
Altri progetti
Collegamenti esterni
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