Goffredo Mameli (sommergibile)

Goffredo Mameli
Descrizione generale
Tipo	sommergibile
Classe	Mameli
Proprietà	Regia Marina
Costruttori	Tosi, Taranto
Impostazione	17 agosto 1925
Varo	9 dicembre 1926
Entrata in servizio	20 gennaio 1929
Intitolazione	Goffredo Mameli
Radiazione	1º febbraio 1948
Destino finale	demolito
Caratteristiche generali
Dislocamento in immersione	1.010 t
Dislocamento in emersione	830 t
Lunghezza	64,6 m
Larghezza	6,52 m
Pescaggio	4,33 m
Profondità operativa	100 m
Propulsione	2 motori diesel da 3000 cv; 2 motori elettrici da 1000 cv
Velocità in immersione	7,7 nodi
Velocità in emersione	17,2 nodi
Autonomia	4360 miglia a 8 nodi in superficie 110 miglia a 3 nodi in immersione
Equipaggio	cinque ufficiali e 47 sottufficiali e comuni
Armamento
Artiglieria	1 cannone da 102/35 mm 2 mitragliere Breda Mod. 31 da 13,2 mm
Siluri	6 lanciasiluri da 533 mm (4 a prua e 2 a poppa); 10 siluri
informazioni prese da Uomini sul fondo di Giorgio Giorgerini,[1] e [1]
voci di sommergibili presenti su Wikipedia

Il Goffredo Mameli è stato un sommergibile della Regia Marina.

Storia

In origine avrebbe dovuto chiamarsi Masaniello, ma il 16 gennaio 1927 (prima del completamento) il nome fu cambiato in Goffredo Mameli[2].

Il 29 settembre 1928, non ancora operativo, nel porto di Taranto fu protagonista di una collisione con il rimorchiatore San Pietro, nella quale rimase danneggiato[2].

Il 19 aprile 1929, durante una navigazione da Cagliari ad Almeria, un colpo di mare causò la scomparsa del sottonocchiere Silvio Delia. Al rientro dalla crociera, il 13 ottobre a Genova, il battello ricevette la bandiera di combattimento offerta dalla associazione "A Compagna".

All'inizio degli anni trenta compì assieme ai gemelli una crociera nel Mediterraneo orientale, con tappa a Salonicco, Lero e Rodi ed il contemporaneo svolgimento di esercitazioni aeronavali[3].

Allo scoppio della seconda guerra mondiale, al comando del c.c. Nicola Maiorana, fu inviato ad operare a sud di Creta dove, nella notte fra il 1º ed il 2 agosto 1940, lanciò infruttuosamente cinque siluri contro il piroscafo greco Raula (1044 tsl), che poi affondò col cannone dopo averlo fatto abbandonare dall'equipaggio[2][4].

Nel corso dell'anno svolse altre quattro missioni al largo di Malta e della costa cirenaica; nel 1941 ne compì altre tre (il 9 settembre 1941 fu inviato assieme ad altre unità a contrastare l'operazione britannica «Coat» posizionandosi una novantina di miglia a sud-sudest di Malta, ma non avvistò le unità nemiche[5]) e poi, per il cattivo stato in cui versavano i motori, fu assegnato alla Scuola Sommergibili di Pola[2].

Nel 1942, dopo la sostituzione dell'apparato motore[6], fu impiegato per altre tre missioni offensive (con compiti antisommergibile)[2].

All'annuncio dell'armistizio era ai lavori[2].

Durante la cobelligeranza fu poi impiegato per esercitazioni antisommergibili degli Alleati, con base alle Bermuda[7].

Fu demolito nel dopoguerra.

Note

1. Da Navypedia.
2. Regio Sommergibile Mameli, su xmasgrupsom.com. URL consultato il 23 settembre 2010 (archiviato dall'url originale il 3 febbraio 2014).
3. Giorgerini, p. 157.
4. Giorgerini, p. 244.
5. Giorgerini, p. 267.
6. Giorgerini, p. 123.
7. Giorgerini, p. 380.

Bibliografia

• Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50537-2.