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La ferrovia dell'Alto Reno (in tedesco Hochrheinbahn) è una linea ferroviaria a carattere internazionale gestita dalle DB e dalle FFS; collega Basilea, in Svizzera, a Costanza, in Germania, percorrendo l'alta valle del Reno.
Storia
Venne costruita dalle Ferrovie Statali del Granducato di Baden nell'ambito della costruzione dell'importante itinerario da Mannheim attraverso la valle del Reno fino a raggiungere il Lago di Costanza.
La prima parte da Basilea (stazione badese), a Bad Säckingen venne aperta il 4 febbraio 1856 e il 30 ottobre dello stesso anno venne raggiunta Waldshut[1]. La ferrovia raggiunse Costanza solo a giugno del 1863, tuttavia il 18 agosto 1859 da Waldshut era stata raggiunta Koblenz.
Dal 1987, il percorso è a doppio binario tra Waldshut e Beringen. Il tratto tra Laufenburg e Murg è stato raddoppiato recentemente.
La linea è elettrificata solo in parte[2] a 15.000 volt, corrente alternata monofase a 16 2/3 Hz:
- nel 1977 la tratta Singen-Costanza, contemporaneamente all'elettrificazione della tratta Villingen-Singen della Schwarzwaldbahn[3];
- nel 1989 la tratta Sciaffusa-Singen, la cui linea aerea permette la circolazione dei rotabili elvetici[4];
- nel 2013 la tratta Erzingen-Sciaffusa[5].
Caratteristiche
Percorso
| [6] Stazioni e fermate
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da Mannheim
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270,7
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Basel Bad Bf
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per Basilea FFS / per Zell
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273,2
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confine Svizzera-Germania
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275,6
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Grenzach
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278,0
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Wyhlen
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281,8
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Herten (Baden)
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A861
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285,2
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Rheinfelden (Baden)
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288,8
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Beuggen
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293,8
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Schwörstadt
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297,1
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Wehr-Brennet
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per Schopfheim † 1994
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302,4
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Bad Säckingen
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307,9
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Murg (Baden)
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309,0
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Murg Gbf
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311,2
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Laufenburg (Baden)
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312,5
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Laufenburg Ost
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317,9
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Albbruck
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321,1
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Dogern
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325,6
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Waldshut fine doppio binario
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346 m s.l.m.
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per Koblenz e Turgi (FFS)
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331,1
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Tiengen (Hochrhein)
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334,0
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Lauchringen West
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335,1
|
Lauchringen
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per Immendingen
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341,1
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Grießen (Baden)
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345,6
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Erzingen (Baden)
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|
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345,8
|
confine Germania-Svizzera
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|
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346,2
|
Trasadingen
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|
|
348,9
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Wilchingen-Hallau
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351,5
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Neunkirch
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357,8
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Beringen Bad Bf inizio doppio binario
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361,6
|
Neuhausen Bad Bf
|
|
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per Winterthur (FFS)
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|
364,4
|
Schaffhausen (Sciaffusa)
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404 m s.l.m.
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|
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per Rorschach (FFS)
|
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367,9
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Herblingen
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A4 - E41 - E54
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|
373,0
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Thayngen
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374,7
|
confine Svizzera-Germania
|
|
|
375,6
|
Bietingen
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A81 - E41 - E54
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|
378,5
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Gottmadingen
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per Offenburg / per Beuren-Büßlingen * 1913 † 1966
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384,1
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Singen (Hohentwiel)
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428 m s.l.m.
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per Etzwilen (SEHR)
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386,5
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Singen-Industriegebiet
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390,8
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Böhringen-Rickelshausen
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394,2
|
Radolfzell
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398 m s.l.m.
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per Lindau
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|
397,4
|
Markelfingen
|
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|
403,1
|
Allensbach
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|
|
405,6
|
Hegne
|
|
|
408,4
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Reichenau (Baden)
|
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|
410,2
|
Konstanz-Wollmatingen
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|
|
411,5
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Konstanz-Fürstenberg
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412,3
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Konstanz-Petershausen termine doppio binario
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|
Reno
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414,3
|
Konstanz (Costanza)
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414,8
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confine Germania-Svizzera
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Kreuzlingen
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per Sciaffusa (FFS) e per Wil (FFS)
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Kreuzlingen Hafen
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per Romanshorn (FFS)
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| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile
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Note
- ^ Rainer Gerber, p.
- ^ Hochrheinbahn soll unter Strom – für 110 Millionen Euro, su badische-zeitung.de. URL consultato il 27 marzo 2019.
- ^ (DE) Baugeschichte der Schwarzwaldbahn, su regional.bahn.de. URL consultato il 22 novembre 2022.
- ^ (EN) Editors notepad, in Swiss Express, vol. 2, n. 9, Hemel Hempstead, Swiss Railways Society, marzo 1990, p. 29.
- ^ (DE) Elektrifizierung Bahnstrecke im Klettgau, su sh.ch. URL consultato il 22 novembre 2022.
- ^ (DE) Eisenbahnatlas Deutschland. Ausgabe 2009/2010, Schweers + Wall, 2009, ISBN 978-3-89494-139-0.
Bibliografia
- Rainer Gerber, 125 Jahre Basel-Waldshut: Jubiläum der Eisenbahn am Hochrhein 1981, Freiburg, Eisenbahn-Kurier Verlag, 1981, ISBN 9783882557893.
- Hans Wolfgang Scharf, Die Eisenbahn am Hochrhein. Von Basel zum Bodensee 1840–1939, Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte, Freiburg, Eisenbahn-Kurier Verlag, 1993.
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