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Ferrovia Lione-Ginevra
La ferrovia Lione–Ginevra è una linea ferroviaria internazionale a scartamento ordinario che collega la città francese di Lione a quella svizzera di Ginevra. La gestione delle infrastrutture sul territorio francese è di competenza della Réseau Ferré de France (RFF), mentre quella sul territorio svizzero è affidata alle Ferrovie Federali Svizzere (FFS). Tuttavia, a seguito degli accordi tra i due paesi europei, per i quali la stazione di Ginevra Cornavin funge da scalo internazionale, la linea fa parte della rete francese,[senza fonte] quindi l'esercizio dei servizi ferroviari è di competenza della Société nationale des chemins de fer français (SNCF), divisione TER Rhône-Alpes. StoriaI primi progetti di una linea ferroviaria collegante Lione a Ginevra risalgono al 1830[3]. Fu solo con la legge 10 giugno 1853, n. 59, firmata da Napoleone III, che fu deliberato il percorso tra la due città a fianco del Rodano. La stessa legge stabilì anche il percorso della diramazione che da Ambérieu si sarebbe diretta a Mâcon, passando per Bourg-en-Bresse[4].  Con decreto 6 agosto 1853, n. 37, fu istituita un'impresa ferroviaria apposita, la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève, che avrebbe avuto il compito di costruire ed esercire la nuova linea[5]. Due anni dopo, la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Geneve si fuse nella Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (LM) per motivi prettamente finanziari[6] La linea fu aperta in due fasi. Il tronco da Lyon Saint-Clair ad Ambérieu-en-Bugey fu inaugurato nel 1856, mentre la tratta fino a Ginevra fu avviata all'esercizio l'anno seguente[3]. Nel 1857, la LM fuse con la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon per costituire la Compagnia Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) che ha esercitato la gestione della linea fino alla nazionalizzazione delle ferrovie francesi avvenuta nel 1938. Caratteristiche La linea è una ferrovia a doppio binario a scartamento ordinario da 1435 mm. È stata elettrificata in corrente continua a 1500 V sull'intero percorso fino al 14 luglio 2014[7][8]. Tra il 15 luglio e il 24 agosto 2014 il tratto tra le stazioni di Bellegarde e Ginevra Cornavin è stato rielettrificato in corrente alternata monofase a 25 kV 50 Hz[8]. Presso Culoz è presente una bretella a binario semplice, percorribile ad una velocità di 60 km/h, che permette ai convogli delle relazioni Ginevra – Modane – Torino e Ginevra - Grenoble - Valence, di immettersi sulla linea della Moriana evitando lo svolgimento delle operazioni di regresso nella stazione di Culoz. Percorso
Traffico Il servizio passeggeri locale è espletato da SNCF suddividendo la linea in due tronchi:
La linea è inoltre utilizzata dai TGV, sia della SNCF sia della Lyria, della relazione Ginevra Cornavin – Parigi Gare de Lyon. Note
Altri progetti
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