Classe Acacia

Classe Acacia
HMS Acacia
Descrizione generale
TipoDragamine
In servizio conRoyal Navy

Royal Australian Navy Marinha Portuguesa

VaroMarzo - agosto 1915
Destino finale
  • 2 unità affondate durante la prima guerra mondiale
  • 20 unità vendute per essere demolite o come mercantili
  • 1 unità venduta alla marina portoghese nel 1920
  • 1 unità ceduta alla Royal Australian Navy nel 1919 e poi affondata come bersaglio nel 1935
Caratteristiche generali
Dislocamento1200 t
Lunghezzatra le perpendicolari: 76,2 m

fuoritutto: 80,1 m

Larghezza10,1 m
Pescaggio3,7 m
Propulsione1 motore a vapore a triplice espansione a 4 cilindri

2 caldaie cilindriche
1 elica

Velocità17 nodi (31,48 km/h)
Autonomia2 000 miglia a 15 nodi (3 704 km a 27,78 km/h)
Capacità di carico250 t di carbone
Equipaggio77
Armamento
ArmamentoSul progetto:

L'armamento variava molto tra le navi

voci di navi presenti su Wikipedia

La classe Acacia fu una sottoclasse di 24 dragamine ordinati nel gennaio 1915 sotto all'Emergency War Programme dalla Royal Navy come parte della classe Flower; la classe è anche conosciuta come Cabbage class, "classe dei cavoli", o Herbaceous Borders, "confini erbacei". Fu ordinata in due momenti, 12 navi il 1º gennaio e altre 12 il 12 dello stesso mese, e tutte le unità furono varate entro quattro o cinque mesi e consegnate tra il maggio e il settembre 1915. Furono utilizzate quasi tutte come dragamine fino al 1917, quando passarono a compiti di scorta.

Erano navi dragamine ad elica singola con scafo triplo a prua come protezione da eventuali incidenti con le mine.

Unità

Nome Costruttore Varo Destino finale
Acacia Swan Hunter & Wigham Richardson, Wallsend 15 aprile 1915 Venduta per essere demolita il 6 settembre 1922
Anemone Swan Hunter 13 maggio 1915 Venduta per essere demolita il 6 settembre 1922
Aster Earle's Shipbuilding & Engineering Co, Kingston upon Hull 1 maggio 1915 Affondata il 4 luglio 1917 per una mina nel Mediterraneo
Bluebell Scotts Shipbuilding and Engineering Company, Greenock 24 luglio 1915 Venduta per essere demolita il 26 maggio 1930
Daffodil Scotts 17 agosto 1915 Venduta per essere demolita il 22 febbraio 1935
Dahlia Barclay Curle & Company, Whiteinch 21 aprile 1915 Venduta per essere demolita il 2 luglio 1932
Daphne Barclay Curle 19 maggio 1915 Venduta per essere demolita il 15 gennaio 1923
Foxglove Barclay Curle 30 marzo 1915 Venduta per essere demolita il 7 settembre 1946
Hollyhock Barclay Curle 1 maggio 1915 Venduta per essere demolita il 7 ottobre 1930
Honeysuckle Lobnitz & Company, Renfrew 29 aprile 1915 Venduta per essere demolita il 6 settembre 1922
Iris Lobnitz 2 giugno 1915 Venduta il 26 gennaio 1920 per diventare il mercantile Principe d'Asturias
Jonquil Charles Connell and Company, Scotstoun 12 maggio 1915 Venduta nel maggio 1920 al Portogallo per diventare la Carvalho Araújo, incrociatore della marina portoghese radiato nel 1959
Laburnum C. Connell & Co. 10 giugno 1915 Ormeggiata come nave d'addestramento per la RNVR a Singapore nel 1935, fu persa nel febbraio 1942 durante la caduta di Singapore
Larkspur Napier & Miller, Old Kilpatrick 11 maggio 1915 Venduta per essere demolita nel marzo 1922
Lavender Archibald McMillan & Son, Dumbarton 12 giugno 1915 Affondata dal sommergibile tedesco UC-75 nella Manica il 4 maggio 1917.
Lilac Greenock & Grangemouth Dockyard Company, Greenock 2 aprile 1915 Venduta per essere demolita il 15 dicembre 1922
Lily Barclay Curle 16 giugno 1915 Nell'ottobre 1923 divenne una nave deposito con il nome Vulcan II; fu ribattezzata Adamant II nel 1930. Venduta per essere demolita il 25 giugno 1930.
Magnolia Scotts 26 giugno 1915 Venduta per essere demolita il 2 luglio 1932
Mallow Barclay Curle 13 luglio 1915 Trasferita alla Royal Australian Navy nel luglio 1919, smatellata nel luglio 1932, affondata come bersaglio al largo di Sydney il 1 agosto 1935.
Marigold Bow, McLachlan and Company, Paisley 27 maggio 1915 Venduta il 26 gennaio 1920, per diventare il mercantile Principe de Piamonte.
Mimosa Bow, MacLachlan & Co 16 luglio 1915 Venduta per essere demolita il 18 novembre 1922
Primrose William Simons & Company, Renfrew 29 giugno 1915 Venduta per essere demolita il 9 aprile 1923
Sunflower D. & W. Henderson & Company, Glasgow 28 maggio 1915 Venduta il 27 gennaio 1921 alla compagnia portuale di Rangoon e ribattezzata Lanbya. Nel 1923 fu rivenduta alla Osaka Shosen (O.S.K) e rinominata Yashima Maru. Demolita probabilmente nel 1953.
Veronica Dunlop Bremner & Company, Port Glasgow 27 maggio 1915 Venduta per essere demolita il 22 febbraio 1935

Bibliografia

  • Lenton, H. T. (1998). British and Empire Warships of the Second World War. Greenhill Books. ISBN 978-1-85367-277-4.
  • Jane's Fighting Ships of World War I. 1919. Janes Publishing.
  • Brown, D. K. (1999). The Grand Fleet, Warship Design and Development 1906-1922. Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-099-9.

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Collegamenti esterni

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