Z 2N

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Ne doit pas être confondu avec Z2, V2N, VB 2N, VO 2N/VR 2N ou MI 2N.

Une rame Z 8800 en livrée Carmillon, ainsi qu'une rame Z 20500 en livrée Île-de-France Mobilités dans les garages de la gare de Pontoise.
Une rame Z 20500 du RER C en livrée Carmillon, en gare de Gennevilliers.

Z 2N est une dénomination générale d'automotrice électrique à deux niveaux de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) pouvant faire référence aux matériels roulants suivants :

Le réseau national des chemins de fer espagnols (Renfe) utilise des rames automotrices de la série S-450. Au Portugal, des rames CP série 3500 sont utilisées par Fertagus et les chemins de fer portugais. Dans les deux cas, ces rames dérivent des Z 2N.

Z 2N-NG

Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.

Le conseil régional d'Île-de-France engage des études, fin 2019, sur un nouveau matériel destiné à remplacer les Z 2N, appelé Z 2N-NG dont l’arrivée pourrait intervenir à partir de 2028[1].

Galerie de photographies

  • Z 5600.
    Z 5600.
  • Z 8800.
    Z 8800.
  • Z 20500.
    Z 20500.
  • Z 20900.
    Z 20900.
  • Couplage de Z 20900 sur le pont Rouelle.
    Couplage de Z 20900 sur le pont Rouelle.
  • Z 92050.
    Z 92050.
  • RENFE série 450.
    RENFE série 450.
  • CP série 3500.
    CP série 3500.

Notes et références

  1. ↑ « Conseil régional d'Île-de-France, commission permanente, rapport : RENOUVELLEMENT DU MATÉRIEL ROULANT : ADAPTATION DES LIGNES RER B, C, D ET TRANSILIEN P ET U » [PDF], sur iledefrance.fr, (consulté le ), page 100 du pdf (RER C et lignes Transilien U et P - Adaptations des infrastructures SNCF Réseau pour l'arrivée du Z2N NG).

Articles connexes