Tenue de route

La tenue de route est une expression mal définie décrivant le comportement routier des véhicules (automobiles ou motocyclettes essentiellement).

Description

La tenue de route, ou comportement routier (en anglais road-holding, en allemand das Beibehalten der Spur ou Spurtreue), est essentiellement déterminée par la capacité d'un véhicule à rester sur la route et sur la trajectoire voulue, quelles que soient les circonstances (en virages, sur sol gras, humide ou à basse adhérence, en charge ou non...) mais aussi par la facilité qu'aura son conducteur de le maîtriser en cas de situation d'urgence.

Facteurs pouvant entrer en ligne de compte

Suspension

• La dureté des ressorts ;
• La qualité de l'amortissement ;
• La répartition des masses.

Géométrie de suspension

• L'empattement ;
• La chasse ;
• Le pincement ;
• Le carrossage ;
• La voie.

Pneumatiques

• Leurs dimensions ;
• Leur pression ;
• Leur structure ;
• Leurs sculptures ;
• Leur gomme.

Motricité

• Traction, propulsion ou intégrale ;
• La présence et le type de différentiel.

Mais aussi

• La rigidité du châssis ;
• Le rapport entre la masse suspendue et la masse non suspendue ;
• La dynamique du véhicule ;
• etc.

Éléments pouvant conduire à des anomalies de comportement routier

• Un empattement trop long rend le véhicule peu maniable, alors que trop court, il devient instable ;
• Une chasse trop longue ou trop courte a les mêmes effets ;
• Des suspensions trop raides provoquent un décollement des roues du sol sur les bosses ;
• Un amortissement trop faible provoque des ondulations parasites sur mauvais revêtement ;
• Une voie trop étroite, un centre de gravité trop haut et une absence de système antiroulis facilitent le versement en virage ;
• Une mauvaise répartition des masses peut engendrer un comportement sous-vireur ou survireur, même si toutes les voitures de série ont des suspensions réglées pour un comportement sous-vireur, plus facile à appréhender pour un conducteur moyen ;
• Pour les deux-roues, toutes sortes de causes peuvent provoquer un phénomène de guidonnage.

Systèmes pouvant améliorer la tenue de route

Mécanique

• Systèmes antiroulis ;
• Systèmes antiplongée ;
• Amortisseur de direction.

Électronique

• Système anti-blocage des roues (ABS) ;
• Correcteur électronique de trajectoire (ESP) ;
• Antipatinage (ASR).

Test

On peut notamment évaluer la « tenue de route » d'une automobile en procédant à un test d'évitement, aussi appelé « baïonnette » ou test de l'élan : la voiture doit aller à gauche puis à droite, en évoluant entre des cônes. Plus la voiture est capable de passer rapidement entre les cônes, meilleure est la tenue de route.

Apprentissage

La tenue de route est considéré comme un sujet entrant dans le cadre de l'examen du permis de conduire européen par la Directive 2006/126/CE[1].

Articles connexes

• Dynamique du véhicule
• Test de la baïonnette
• Sous-virage
• Survirage

Notes et références

1. Journal officiel de l'Union européenne, « Directive 2006/126/CE du Parlement européen et du Conseil du 20 décembre 2006 relative au permis de conduire » [PDF], sur EUR-Lex, 30 décembre 2006