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SMS Augsburg
Le SMS Augsburg est un croiseur de la Kaiserliche Marine. HistoireLe navire appartient à la classe Kolberg. Au cours de sa période d'essai, le , l'Augsburg prend part aux opérations de sauvetage et de récupération du sous-marin U3. Le , il participe à l'inspection des torpilles. En 1912 et 1913, il sert de navire d'exercice à l'artillerie ; à cette fin, il est modifié à la Kaiserliche Werft Danzig. En , il fait des missions d'avant-poste et de sécurité en mer Baltique. Au début de la Première Guerre mondiale, l'Augsburg, avec le croiseur Magdeburg, pose des mines à l'est de la mer Baltique et fait des incursions dans le golfe de Finlande. Dans quatre autres missions, il a le un combat avec le destroyer russe Novik et quatre jours plus tard avec les croiseurs cuirassés Bayan et Pallada. En vue de l'attaque contre la base marine russe de Liepāja, il accompagne le croiseur cuirassé Friedrich Carl, seulement dans la matinée du , à une trentaine de miles de Klaipėda, le cuirassé est atteint par deux mines et doit être abandonné, l'Augsburg recueille les naufragés. Lors d'une autre tentative, le croiseur est lui-même atteint par une mine, l'équipage perd huit hommes. Le navire parvient à Stettin où il est réparé. Après une révision complète par Blohm & Voss à Hambourg, il revient au service en . Le , l'Augsburg est présent à la bataille de l'île de Gotland. Les mois suivants, il effectue plusieurs missions de dépôt de mines avec le croiseur Straßburg et les mouilleurs Deutschland (de) et Rügen (de). En , il fait des missions dans le golfe de Riga. Il revient au Kaiserliche Werft Kiel pour des réparations. Dans le même temps, les canons de 10,5 pouces sont remplacés par des six canons de 15 pouces et le pont est reconstruit. En , l'Augsburg refait encore des missions en mer Baltique. En , il participe à l'opération Albion. Après l'armistice avec la Russie, le navire assiste à une inspection des sous-marins en . Le , le croiseur Stettin devient le nouveau navire de tête pour des missions de dépôt de mines. Il est aussi amarré à Cuxhaven. Dans le cadre du traité de Versailles, il est retiré du service le puis le remis au Japon comme réparation sous le nom de Y. Comme les Japonais n'en ont aucune utilité, il est mis à la ferraille à Dordrecht en 1922. Commandement
Notes et références
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