Fin 1914 l'ingénieur aéronautiqueautrichienEdmund Rumpler commença à travailler sur un nouveau biplanbimoteur destiné à la Luftstreitkräfte. Désigné Rumpler 4A15 celui-ci était alors le plus gros avion sur lequel l'ingénieur avait travaillé[2]. Les dirigeants allemands décidèrent, après avoir pris connaissances des plans de l'avion, que celui-ci entrait la catégorie des G, c'est-à-dire les Grossflugzeug. Dans la nomenclatureaéronautique allemande de l'époque c'est ainsi qu'on désignait les bombardiers, n'existant alors pas d'autres « gros avions ». Rapidement le Rumpler 4A15 devint le Rumpler G.I, à savoir le premier Grossflugzeug mis en usinage par Rumpler.
Rumpler ne se contenta pas d'un unique prototype, il en produisit trois, demandant l'autorisation d'en conserver un, désarmé, pour ses propres besoins. Le premier d'entre eux réalisa son vol inaugural au début de l'année 1915. Le moteur Mercedes D.III choisi donna pleine satisfaction.
L'usinage des Rumpler G.I alla bon train durant les premiers mois de l'année 1915. En parallèle l'avionneur développa deux sous-versions bien distinctes : le Rumpler G.II et le Rumpler G.III. Celles ci se différenciaient du G.I par un changement dans la motorisation. Le G.II disposait de Benz Bz.IV de 220 chevaux chacun et le G.III de Mercedes D.IVa de 260 chevaux chacun. Pour le reste ils étaient strictement identiques au G.I.
Au milieu de l'année 1915 Rumpler travailla sur fonds propres à la réalisation d'un avion civil destiné au transport de passagers. On ne parlait pas encore d'avion de ligne, cette notion n'existant alors pas. Son Rumpler 4A15 ainsi modifié permit l'emport de douze passagers sur une distance d'environ 250 kilomètres. Cependant en raison de la guerre il dut interrompre ses travaux.
C'est d'ailleurs pour cette raison que les Rumpler G.I, G.II, et G.III encore en état de vol furent retirés du service au tout début de l'année 1917. Ils étaient devenus totalement obsolètes, notamment en matière de manœuvrabilité et de rayon d'action.
Louis Blériot, Yves Buffetaut, Bernard Crochet et al., L'aventure des premiers avions de combat, Paris, Hachette collections, coll. « L'aventure des », , 287 p. (ISBN978-2-01-330475-7, OCLC470063586).
Serge Pacaud, L'aviation durant la Grande Guerre 1914-1918 : illustré par les cartes postales et les journaux de l'époque, Pruniers, CPE-éditions, , 191 p. (ISBN978-2-36572-240-7, OCLC881059827).