La route 125, route parallèle à l'autoroute 25, débute à l'angle de la rue Sherbrooke est (route 138) à Montréal, sous le nom de « Boulevard Pie-IX ». Elle conserve ce nom jusqu'à sa rencontre avec l'autoroute 440 après sa traversée de la rivière des Prairies sur le pont Pie-IX. Entre le pont Pie-IX et l'autoroute 440, elle a une configuration d'autoroute et a deux voies dans chaque direction séparées par un terre-plein, traversant les rues qu'elle croise à l'aide d'un viaduc et rattachée à ces voies par des bretelles d'accès.
Elle traverse ensuite l'Île Jésus (Laval) et la rivière des Mille Îles sur le pont Sophie-Masson pour arriver à Terrebonne. Suivant son multiplex avec l'autoroute 440, elle ressemble davantage à une route secondaire, étant assez étroite jusqu'à la route 344, avec laquelle elle fait un petit multiplex avant d'aller rejoindre la montée Masson à Terrebonne. De là, elle se dirige vers la ville de Mascouche, dont elle est la voie principale. Une fois la ville de Mascouche dépassée, elle ressemble à nouveau à une route secondaire étroite et n'a même pas de ligne jaune double
Lorsqu'elle arrive à Saint-Roch-de-l'Achigan, elle est un rang de campagne presquenon utilisé, les automobilistes utilisant plutôt l'autoroute 25. À la jonction de la route 339, elle l'emprunte pour aller former un petit multiplex avec l'autoroute 25 à l'extrémité nord de celle-ci. À partir de Saint-Esprit, la route 125 devient la principale voie de circulation vers le nord-ouest de la région de Lanaudière, l'autoroute 25 se terminant à Saint-Esprit. Elle se dirige vers Sainte-Julienne, ou elle forme un petit multiplex avec la route 337 jusqu'aux environs de Rawdon.
Mobilité et Projets d'Infrastructures sur la Route 125[4],[5]
Depuis plusieurs années, la Route 125, située dans la région de Lanaudière, a connu une importante augmentation du débit de circulation, particulièrement lors des périodes estivales et des fins de semaine. Cela a entraîné des problèmes de congestion et de sécurité, notamment dans les secteurs urbains comme Sainte-Julienne[6].
En réponse à ces enjeux, un regroupement nommé Mobilité 125 a été créé en mars 2020[7]. Ce forum de discussion et d'information, regroupant des élus, des citoyens et des organisations locales, vise à améliorer la fluidité et la sécurité sur la route 125 entre Saint-Esprit et Saint-Donat[7]. Mobilité 125 se concentre sur plusieurs objectifs clés[7] :
Améliorer la sécurité et la qualité de vie des citoyens;
Fluidifier la circulation sur la route 125, particulièrement dans les zones urbaines comme Sainte-Julienne;
Favoriser une meilleure accessibilité à la partie nord de la région de Lanaudière.
Le regroupement cherche également à atténuer les nuisances liées à la circulation, comme le bruit, les vibrations et la poussière dans les secteurs résidentiels[7].
Phase 1: Réaménagement de la route 125 dans le secteur urbain de Sainte-Julienne, achevée à l'été 2023;
Phase 2: Construction d'une route nationale à quatre voies pour contourner Sainte-Julienne (actuellement en planification);
Phase 3: Prolongement de l’autoroute 25 avec la construction d’une route nationale à quatre voies (actuellement en planification).
Le projet a été devancé en 2022, permettant ainsi de réaliser certaines phases plus tôt que prévu, initialement planifiées pour 2024[4]. L'objectif principal est de résoudre les problèmes de congestion et de sécurité tout en respectant les normes environnementales en vigueur, notamment en ce qui concerne les espèces menacées et vulnérables dans la région.
Enjeux de sécurité
La Route 125 connaît une hausse importante d'accidents, en particulier sur le tronçon entre Saint-Esprit et Sainte-Julienne[6]. En moyenne, on enregistre[6]:
160 accidents annuels, dont plusieurs avec des blessures graves;
20 000 véhicules, en transit quotidien durant la période estivale;
Une population de 80 000 personnes touchée durant la période estivale.
Le tronçon problématique est également une source de difficultés pour les véhicules d’urgence, le transport scolaire et le transport collectif, qui subissent des retards conséquents en raison de la configuration à une voie dans chaque direction.
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