Pipistrel Panthera

Pipistrel Panthera
Constructeur	Pipistrel
Type	Monomoteur quadriplace
Premier vol	4 avril 2013
Motorisation
Moteur	Lycoming IO-390 Lycoming IO-540 électrique ou hybride
Puissance	210 ch 260 ch 145 kW / 197 ch
Dimensions
Envergure	10,86 m
Longueur	8,07 m
Hauteur	1,90 m
Surface alaire	10,90 m^2
Nombre de places	4 (2 avec versions hybride et électrique)
Réservoirs	220 L
Masses
Masse à vide	692 kg
Masse maximum	1 200 kg
Performances
Décollage	466 m
Vitesse de croisière	176 kt / 326 km/h
Vitesse maximale (VNE)	183 kt / 339 km/h
Vitesse de décrochage	55 kt / 102 km/h
Plafond	6100 m
Vitesse ascensionnelle	6,1 m/s
Distance franchissable	Moteur Lycoming : 1 900 km Moteur hybride : 1 220 km Moteur électrique : 400 km
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Le Pipistrel Panthera est un avion quadriplace conçu et construit par l’entreprise slovène Pipistrel.

Conception et développement

Pipistrel a lancé ce projet en 2007. La fabrication du prototype en matériaux composites (fibres de carbone)[1] a commencé en mai 2011. Le premier vol prévu pour l'automne 2011 a eu lieu en avril 2013. Les vols d'essais de la version électrique étaient prévus pour 2012.

Motorisation

Le prototype est équipé d'un moteur quatre cylindres Lycoming IO-390 (210 cv) utilisant de l'essence aviation. La version produite en série et certifiée devrait recevoir un moteur plus puissant (et plus lourd de 50 kg), le six cylindres Lycoming IO-540 (260 cv), pouvant fonctionner à l'essence automobile[2]. Il y a deux autres motorisations prévues pour cet avion ; l'une dite "hybride" utilisant une combinaison d'un moteur à essence et d'un moteur électrique, et l'autre utilisant seulement un moteur électrique. Ces options n'offriront que deux places pour permettre l'implantation des systèmes électriques, et produiront 145 kW de puissance[3].

Performances annoncées

La version à moteur conventionnel (essence aviation) pourra voler à une vitesse de croisière de 374 km/h (202 kn) pour plus que 1 852 km (1 000 NM) avec une consommation de 37,85 litres par heure (10 gph)[4],[5],[6].

Essai en vol

Le prototype équipé d'un moteur IO-390 (210 cv) a fait l'objet d'un essai en vol avec trois personnes à bord[7]; les performances obtenues sont indiquées dans le tableau de caractéristiques. La consommation mesurée en croisière est de 43 L/h à 176 kt (326 km/h) à l'altitude 7500 pieds (2 286 m).

Production

L'avion sera initialement offert en kit, et Pipistrel a indiqué que la construction aura lieu en Italie[8]. La certification de l'avion de série est prévue en 2017; le prix de vente serait de l'ordre de 450 000 Euros[9]. L'avion sera équipé d'un parachute et d'une instrumentation type "glass cockpit" (écrans digitaux)[4].

Voir aussi

Avions de la même catégorie :

• Beechcraft Bonanza
• Cirrus SR22
• Cessna 350
• Mooney M20R

Lien externe

• (en) Site officiel du Pipistrel Panthera

Notes et références

1. Le Panthera, sur pipistrel-aircraft.com. Consulté le 14 septembre 2020.
2. « Big Delay for Pipistrel’s Hot Single Panthera », sur Flying (consulté le 15 août 2020).
3. (en) Piyali Swamy, Travel made effortless with Pipistrel's new four seater Panthera, 3 mai 2011 (lire en ligne)
4. (en) Roxanne Wadia, Panthera: Pipistrel's new four seater electric plane for clean aviation, 4 mai 2011 (lire en ligne)
5. (en) Glenn Pew, Panthera: Is This The Plane To Catch?, 25 mai 2011 (lire en ligne)
6. (fr + en) Un nouvel avion électrique 4 places pour Pipistrel, le Panthera, 30 avril 2011 (lire en ligne)
7. Info-pilote, avril 2014, "La révélation Panthera"
8. Pipistrel : Des Nouvelles du Panthera, 30 mai 2011 (lire en ligne)
9. Info-pilote avril 2014