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PZL TS-8 Cet article est une ébauche concernant un aéronef. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Le PZL TS-8 Bies est un avion d'entraînement polonais, utilisé dans l'armée de l'air polonaise et dans l'aviation civile de 1957 jusqu'à la fin des années 1970. DéveloppementL'avion avait été conçu à la suite d'une demande de l'armée de l'air polonaise qui voulait un avion d'entraînement moderne propulsé par un moteur à pistons, à train tricycle rétractable, pour remplacer les Junak 3 et les Yak-11. Le constructeur principal était Tadeusz Sołtyk, par conséquent, l'appareil sera désigné TS. Il fut nommé Bies, le « diable » en polonais. Le développement commença en 1953, et un premier prototype fut construit et vola le . En 1956 et 1957, il battit de nombreux records dans sa catégorie[1]. Le second prototype fut montré durant le Paris Air Show de 1957. En 1957, la première série de 10 avions expérimentaux a été produite dans l'usine de WSK-Okęcie (désigné TS-8 BI). Une variante légèrement améliorée (TS 8 BII) fut produite à WSK PZL-Mielec entre 1957 et 1960. Les 10 derniers exemplaires ont été construits avec une meilleure avionique (TS-8 BIII). Au total, 251 TS-8 ont été produits (dont 229 en TS-8 BII). Le TS-8 a de bonnes performances et une excellente maniabilité, et son moteur bruyant était l'un de ses seuls défauts. Il était le premier avion d'après guerre à être entièrement conçu en Pologne, utilisant également un moteur polonais. ConceptionLe fuselage de l'avion est entièrement en métal, avec des ailes basses « cantilever ». Il est ovale à la jonction entre les deux ailes. Les deux hommes d'équipage sont assis en tandem, dans un cockpit fermé, avec deux postes de pilotage (un à l'avant pour l'apprenti pilote, l'autre à l'arrière pour l'instructeur). Au niveau du cockpit, les ailes « glissent » vers l'arrière du fuselage. L'avion dispose d'un train d'atterrissage tricycle rétractable et d'un moteur en étoile à 7 cylindres à l'avant, délivrant une puissance de 330 ch au décollage et 280 ch en vol de croisière. Voir aussi
Aéronefs comparables
Références
Bibliographie
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