NAeL Minas Gerais

Minas Gerais
Autres noms	HMS Vengeance
Type	Porte-avions
Classe	Classe Colossus
Histoire
A servi dans	1945-1953 :  Royal Navy 1953-1955 :  Royal Australian Navy 1956-2001 :  Marine brésilienne
Chantier naval	Swan Hunter
Quille posée	16 novembre 1942
Lancement	23 février 1944 comme HMS Vengeance (R71)
Acquisition	1956
Statut	Désarmé le 16 octobre 2001
Équipage
Équipage	1 000 + 300 personnel aéro
Caractéristiques techniques
Longueur	190 m
Maître-bau	24 m
Tirant d'eau	7,5 m
Déplacement	15 890
Vitesse	25 nœuds
Caractéristiques militaires
Blindage	aucun
Armement	10 canons antiaérien de 40 mm Bofors et deux canons de 47 mm
Aéronefs	21 avions: SH-2 Sea King Eurocopter AS350 Écureuil Eurocopter Super Puma Douglas A-4 Skyhawk Grumman S-2 Tracker
Carrière
Indicatif	A 11 Seal of NAeL Minas Gerais (A11) 1960.svg
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Le NAeL Minas Gerais[1] était un porte-avions de la Marine brésilienne de la classe Colossus initialement employé par la Royal Navy. Il servit dans cette dernière puis dans la Royal Australian Navy avant d'être acheté par le Brésil en 1956. Il fut le premier porte-avions du Brésil et servit jusqu'en 2001.

Construction et début de carrière

Le navire a été construit pour la Royal Navy sous le nom d'HMS Vengeance (R71)[2]. Le navire est complété le 15 janvier 1945 et est acquis par la Royal Navy.

Ce porte-avions fait partie de la classe Colossus, une classe de porte-avions légers commandée par la Royal Navy. Il est utilisé jusqu'en 1952 par la Royal Navy dans la British Pacific Fleet qui le loue ensuite à la marine australienne en attente de l'entrée en service du HMAS Melbourne alors en construction[3].

Marine brésilienne

En 1956 le Vengeance est acheté par le Brésil et subit une refonte de grande envergure aux Pays-Bas de la mi-1957 à décembre 1960[2] au terme de laquelle il en sort presque neuf. Le navire entre finalement en service dans la marine brésilienne le 6 décembre 1960 sous le nom de Minas Gerais[2], un des états du Brésil.

Des S-2E Trackers a bord du navire en 1984.

En raison d’un désaccord majeur entre les deux armées rivales (la marine et la force aérienne), le Minas Gerais n’est autorisé à déployer que des appareils à voilures tournantes et des avions de lutte anti-sous-marine, à l'exclusion des avions de chasse. Son parc aérien comprend donc 4 à 6 Sea King, jusqu’à 5 hélicoptères de transport Puma, des Fennec et 6 Grumman S-2 Tracker. Il poursuit donc sa mission principale de lutte anti-sous-marine, jusques et y compris dans les années 1990, après sa refonte de 1976-1981. Du 13 au 24 janvier 2001 ont enfin lieu les premiers appontages et catapultages de chasseurs (3 A-4U Skyhawk[notes 1]) sur le pont d’envol du Minas Gerais (exercice Catrapo). Le navire est finalement mis hors service en novembre 2001 et est remplacé par le NAe São Paulo la même année.

Il est remorqué aux chantiers de démolition d'Alang en Inde en 2004.

Notes et références

Notes

1. Rachetés au Koweït en 1997

Références

1. NAeL pour Navio-Aeródromo Ligeiro
2. Blackman, Jane's Fighting Ships (1968-69), p. 23
3. Donohue, From Empire Defence to the Long Haul, p. 94

Bibliographie

• (en) Raymond Blackman, Jane's Fighting Ships, 1968-69, Londres, Jane's Publishing Company, 1968, 71^e éd. (OCLC 123786869)
• (en) Hector Donohue, « From Empire Defence to the Long Haul : post-war defence policy and its impact on naval force structure planning 1945-1955 », Papers in Australian Maritime Affairs, Canberra, Sea Power Centre, n^o 1,‎ octobre 1996 (ISBN 0-642-25907-0, ISSN 1327-5658)