Elle est construite, comme la ligne, dans un chantier à ciel ouvert cours Vitton entre les rues de la Tête d'Or et Masséna. Elle est édifiée suivant le plan général type de cette première ligne, deux voies encadrées par deux quais latéraux de 70 mètres de longueur et larges de 3 mètres chacun[4],[5]. Il n'y a pas de personnel, des automates permettent l'achat et d'autres le compostage des billets[6].
Le choix de l'emplacement est un stigmate du projet originel de desserte de la gare de Lyon-Brotteaux par un triangle formant une antenne de la ligne A avec deux branches dont seule celle vers la station Charpennes - Charles Hernu a été construite, celle sous le boulevard des Belges ayant été supprimée quand la décision de créer à la place la ligne B du métro pour desservir le quartier de la Part-Dieu a été entérinée[5].
La décoration d'origine a été modifiée à partir des années 1990 : le bandeau-caisson lumineux a troqué le orange originel pour le gris, suivi tardivement par les sièges en 2014, passant du marron foncé au gris[5].
Outre les rues et places avoisinantes, elle permet de rejoindre à pied différents sites, notamment : le lycée du Parc, la mairie du 6e arrondissement et le parc de la Tête d'Or.
Stéphane Autran, Imaginer un métro pour Lyon : Des études préliminaires à l’inauguration de la première ligne 1960-1978 (Synthèse effectuée dans le cadre d'un travail sur les 40 ans du Grand Lyon), Lyon, Millénaire 3, le centre ressources prospectives du Grand Lyon, (présentation en ligne, lire en ligne).