Par rapport à l'engin lance-ponts soviétique T-34 Brückenlegepanzer, le pont métallique à travée unique est allongé à 20 mètres[1] et permet de franchir des obstacles de 18 mètres. Pour réduire le poids excessif des extrémités et assurer la stabilité du véhicule, les parties arrière et avant du pont se replient de 180° sur le sommet de la partie centrale[2].
Ce véhicule a été construit en quantités importantes et exportés dans de nombreux pays[2].
Notes et références
(ru) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en russe intitulé « МТУ-20 » (voir la liste des auteurs).
А.В.Карпенко. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). — Санкт-Петербург: "Невский Бастион", 1996. — 10 000 экз.
Инструкция по материальной части и эксплуатации мостукладчика МТУ-20. — Москва: Военное издательство Министерства Обороны СССР, 1973.
Военно-инженерная подготовка. Учебное пособие. — Москва: Военное издательство Министерства Обороны СССР, 1982.
М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 8. — С. 56.
Руководство по материальной части и эксплуатации мостукладчика МТУ-20. — Москва: Военное издательство Министерства Обороны СССР, 1969. — 252 с.
100 лет ПО «Завод транспортного машиностроения имени октябрьской революции» 1897—1997. — Юбилейное издание. — Омск, 1997. — 11 с.
_12.jpg)
.jpg)
