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Liste des tunnels en Slovaquie Cette liste reprend les tunnels de Slovaquie.
Ferroviaire
Train
| Nom[1]
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Ligne
|
Longueur
|
Année
|
| Lamačský I
|
110
|
703,60 m (594 m depuis 1900)
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1844-1848
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| Lamačský II
|
110
|
595,61 m
|
1900-1902
|
| Jablonický
|
116
|
900 m
|
1897-1898
|
| Čachtický
|
121
|
249 m
|
1927
|
| Poriadsky
|
121
|
486 m
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1926-1928
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| Général Milan Rastislav Štefánik
|
121
|
2 422,9 m
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1923-1927
|
| Handlovský
|
145
|
132,6 m
|
1911-1913
|
| Pstruhársky
|
145
|
380 m
|
1929-1931
|
| Hájnický
|
145
|
102 m
|
1930
|
| Pekelský
|
145
|
304 m
|
1931
|
| Bralský
|
145
|
3 011,6 m
|
1927-1931
|
| Štubniansky
|
145
|
646 m
|
1929-1930
|
| Neresnický
|
153
|
230 m
|
1924
|
| Pod Vlčokom
|
153
|
129 m
|
1924
|
| Banskoštiavnický (Kolpašský)
|
154
|
1 194,5 m
|
1943-1949
|
| Kriváňsky
|
160
|
321 m
|
1863-1871 Inutilisé depuis 1980
|
| Píliansky
|
160
|
121 m
|
1863-1871 Inutilisé depuis 1983
|
| Jablonovský
|
160
|
3 148 m
|
1951-1954
|
| Zlatniansky
|
162
|
500 m
|
1908
|
| Banskobystrický (Kačický)
|
170
|
349,8 m
|
1938
|
| Dolinský I
|
170
|
120 m
|
1939
|
| Dolinský II
|
170
|
576 m
|
1939
|
| Podkanovský I
|
170
|
900 m
|
1938
|
| Podkanovský II
|
170
|
116 m
|
1939
|
| Ulmanský I
|
170
|
525 m
|
1939
|
| Ulmanský II
|
170
|
41,04 m
|
1940
|
| Ulmanský III
|
170
|
67,1 m
|
1940
|
| Ulmanský IV
|
170
|
50 m
|
1940
|
| Ulmanský V
|
170
|
64,28 m
|
1940
|
| Čabraďský I
|
170
|
280 m
|
1938
|
| Čabraďský II
|
170
|
144 m
|
1939
|
| Harmanecký I
|
170
|
200 m
|
1938
|
| Harmanecký II
|
170
|
294 m
|
1938
|
| Japeňský I
|
170
|
1 133 m
|
1937-1939
|
| Japeňský II (Dr. Milan Hodža)
|
170
|
756 m
|
1937-1939
|
| Grehelský I (Dr. Rudolf Bechyně)
|
170
|
1 300 m
|
1938
|
| Grehelský II
|
170
|
280 m
|
1938
|
| Kosiensky
|
170
|
70 m
|
1938
|
| Rábkynský
|
170
|
197 m
|
1938
|
| Túfenský
|
170
|
50 m
|
1939
|
| Čremošniansky (Dr. Edvard Beneš, Andrej Hlinka)
|
170
|
4 697,15 m
|
1936-1940
|
| Pitelová
|
171
|
374,5 m
|
1870-1872
|
| Veľká Skalka
|
171
|
213 m
|
1870-1872
|
| Malá Skalka
|
171
|
79,5 m
|
1870-1872
|
| Skalica
|
171
|
67,3 m
|
1870-1872
|
| Kečka
|
171
|
338 m
|
1870-1872
|
| Bartoška (Lehôtka)
|
171
|
105,8 m
|
1870-1872
|
| Hrenca I
|
171
|
481,7 m
|
1870-1872
|
| Hrenca II
|
171
|
129 m
|
1934-1940
|
| Sohler (Sohlengrund)
|
171
|
658,2 m + galerie 48,6 m
|
1934-1940
|
| Kremnický
|
171
|
121 m
|
1936-1938
|
| Blaufuss
|
171
|
531 m
|
1870-1872
|
| Turček
|
171
|
37,7 m
|
1870-1872
|
| Telgártsky (Kornelius Stodola, Švermovský)
|
173
|
1 239,4 m
|
1931-1933
|
| Hronský
|
173
|
250 m
|
1931-1933
|
| Besnický
|
173
|
848,5 m
|
1934
|
| Jarabský I (Krivaňský)
|
173
|
326 m
|
1935
|
| Jarabský II
|
173
|
372,2 m
|
1935
|
| Stratenský
|
173
|
105 m
|
1935
|
| Hamrický
|
173
|
300 m
|
1935
|
| Mlynecký
|
173
|
140 m
|
1935
|
| Gelnický
|
173
|
220 m
|
1935
|
| Tisovecký
|
174
|
770 m
|
1940-1944 ouvert en 1949
|
| Ožďanský
|
175
|
160 m
|
1912 plus de trafic depuis 2000
|
| Ťahanovský I
|
180
|
277 m
|
1870 plus de trafic depuis 1955
|
| Ťahanovský II
|
180
|
320 m
|
1951-1954 remplace Ťahanovský II
|
| Margecanský
|
180
|
431 m
|
1872plus de trafic depuis 1955
|
| Ružínsky
|
180
|
130 m
|
1951-1955plus de trafic depuis 1955
|
| Bujanovský
|
180
|
3 410,7 m
|
1951-1955
|
| Štiavnický
|
180
|
158 m
|
1940-1943
|
| Kraľovanský I
|
180
|
401 m
|
1871plus de trafic depuis 1949
|
| Kraľovanský II (U Šútovky)
|
180
|
498 m
|
1942-1948
|
| Strečno I
|
180
|
318 m
|
1937-1939
|
| Strečno II
|
180
|
593 m
|
1937-1939
|
| Strečno III
|
180
|
524 m depuis 1937 524 m
|
1870
|
| Thurzovský (Oravský)
|
181
|
98 m
|
1898
|
| Miľavský
|
185
|
703 m
|
1943-1966
|
| Ružbašský
|
185
|
453 m
|
1943-1966
|
| Lupkowský
|
191
|
386 m dont 234 m en Slovaquie
|
1871-1874 rénovation 1946
|
| Nemcovský (Pod Petičom)
|
193
|
450 m
|
1939-1943
|
| Strážčanský
|
193
|
304,5 m
|
1939-1942
|
Tram
| Nom[1]
|
Lignes
|
Longueur
|
Année
|
| Bratislavský
|
Lignes de Tram 1,5,9
|
792,2 m
|
1943-1948 jusque 1983 tunnel routier
|
Routier
Notes et références
|
