Liste des MF 67

Deux rames MF 67 de la ligne 3 à la station Gallieni.

Cette liste recense les éléments du parc de MF 67, matériel roulant du métro de Paris de la Régie autonome des transports parisiens (RATP).

État du matériel

Sous-séries

Le MF 67 compte plusieurs sous-séries, décrites en détail sur l'article MF 67.

La liste ci-dessous présente les trois types principaux (D, E et F) ; les sous-types (A, B, C) ne sont pas détaillés ici dans un souci de simplicité.

De façon simplifiée, les rames de type D sont à adhérence partielle, celles de type E sont à bogies bimoteur et celles de type F sont à bogies monomoteur.

Les rames affichant la lettre « G » sont équipées de graisseurs de voies, montés sur les remorques B ou S selon la composition de la rame.

MF 67 D

État du matériel au 18 décembre 2023

Numéro[1]	Composition	Type de composition (motrice en gras)	Mise en service	Radiation	Ligne (ou dernière ligne)	Précédentes lignes (année de départ)	Particularité
001 ou W1	M.10002—B.14156—NA.12001—B.14153—M.10001	W1-R-W1-R-W1	21 décembre 1967	/		-	N.11001 sur la rame G116 N.11002 sur la rame G117 B.14156, ex A.13061
002 ou W2	M.10004—N.11003—A.12002—B.11004—M.10003	W2-W2-R-R-W2	10 septembre 1968	24 octobre 2011	-	(1971)   (1975)   (1983) USFRT (2011)	Matériel surnommé « Zébulon » NA.12002 & N.11004 dé-motorisées pour l'adhérence partielle en formation 2. M.10004 préservée par la RATP.
003 ou C2A	M.10006—N.11006—NA.12003—N.11005—M.10005	C2A-C2A-C2A-C2A-C2A	1974	1992	-	(inconnue)   (1992)	MF67 C2 en aluminium Matériel surnommé « Bonbonnière », devenue rame 13073 en 1992
004 ou C1A	M.10008—N.11008—A.12004—B.11007—M.10007	C1A-C1A-R-R-C1A	13 août 1973	9 février 2010	-	(1983) USFRT (2011)	MF67 C1 en aluminum NA.12004 & N.11007 dé-motorisées pour l'adhérence partielle en formation 2.
011	M.10012—B.14108—NA.12011—B.14111—M.10011	A1-R-A1-R-A1	Juillet 1968	/		-
012	M.10014—B.14120—NA.12012—B.14115—M.10013	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
013	M.10016—B.14103—NA.12013—B.14107—M.10015	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
014	M.10018—B.14060—NA.12014—B.14031—M.10017	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
015	M.10020—B.14118—NA.12015—B.14117—M.10019	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
016	M.10022—B.14014—NA.12016—B.14013—M.10021	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
017	M.10024—B.14012—NA.12017—B.14011—M.10023	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-	M.10024, utilisée pour des tests de motorisations asynchrones en 1984[2]
018	M.10026—B.14112—NA.12018—B.14113—M.10025	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
019	M.10028—B.14030—NA.12019—B.14045—M.10027	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
020	M.10030—B.14110—NA.12020—B.14109—M.10029	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
021 G	M.10032—B.14034—NA.12021—B.14047—M.10031	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
022 G	M.10034—B.14054—NA.12022—B.14059—M.10033	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
023 G	M.10036—B.14048—NA.12023—B.14021—M.10035	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
024 G	M.10038—B.14020—NA.12024—B.14049—M.10037	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
025 G	M.10040—B.14051—NA.12025—B.14114—M.10103	A1-R-A1-R-C1	1968	/		-	M.10103 (C1) en provenance de la 057, en échange de la M.10039 (A1).
026 G	M.10042—B.14050—NA.12026—B.14037—M.10041	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
027	M.10044—B.14157—NA.12027—B.14026—M.10043	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-	B.14157, ex A.13067
028	M.10046—B.14128—NA.12028—B.14127—M.10045	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
029	M.10048—B.14038—NA.12029—B.14039—M.10047	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
030	M.10050—B.14042—NA.12030—B.14043—M.10049	A1-R-A1-R-A1	1968	/		-
031	S.9100—N.11027—NA.12031—N.11020—S.9057	R-A1-A2-A1-R	1969	Août 2015	-	(1971)   (inconnue)   (2015)
G 032	S.9018—N.11092—NA.12032—N.11037—S.9095	R-C1-A2-A1-R	1969	Juillet 2016	-	(1971)   (inconnue)   (2016)
G 033	S.9068—N.11143—NA.12033—N.11067—S.9113	R-C2-A2-A2-R	1969	/		(1971)   (inconnue)   (2013)   (2016)
034	S.9020—N.11112—NA.12034—N.11115—S.9021	R-C1-A2-C1-R	1969	Avril 2015	-	(1971)   (inconnue)   (2015)
035	S.9119—N.11029—NA.12035—N.11025—S.9112	R-A1-A2-A1-R	1969	Décembre 2015	-	(1971)   (inconnue)   (2015)
036	S.9118—N.11122—NA.12036—N.11111—S.9108	R-C1-A2-C1-R	1969	Décembre 2015	-	(1971)   (inconnue)   (2015)
2 037	S.9150—N.11174—NA.12037—N.11153—S.9149	R-C2-A2-C2-R	1969	/		(1971)   (inconnue)   (2015)
038	S.9145—N.11013—NA.12038—N.11015—S.9077	R-A1-A2-A1-R	1969	3 juin 2016	-	(1971)   (inconnue)   (2016)
G 039	S.9053—N.11089—NA.12039—N.11183—S.9029	R-A2-A2-C2-R	1969	/		(1971)   (inconnue)
2 040	S.9103—N.11079—NA.12040—N.11145—S.9076	R-A2-A2-C2-R	mai 1969	/		(1971)   (inconnue)   (2014)
041	S.9114—N.11088—NA.12041—N.11082—S.9124	R-A2-A2-A2-R	1969	/		(1971)   (inconnue)   (2002)   (2009)   (2013)	Rame ayant reçu un pelliculage noir sur ses faces d'extrémités[3] avant qu'elles deviennent vertes lors de son transfert sur la ligne 10[4]. Rame appelée 2 041 avant d'être renommée 041 lors de son transfert sur la ligne 10.
042	S.9051—N.11018—NA.12042—N.11127—S.9121	R-A1-A2-C1-R	1969	Juillet 2014	-	(1971)   (inconnue)   (2014)
043	M.10220—N.11214—NA.12043—N.11210—M.10219	C2-C2-A2-C2-C2	1969	23 février 2012	-	(2012)	Dernière rame à adhérence totale ayant circulé jusqu'à sa réforme.
044	S.9120—N.11034—NA.12044—N.11030—S.9140	R-A1-A2-A1-R	1969	6 janvier 2014	-	(1971)   (inconnue)   (2014)
045	S.9043—N.11063—NA.12045—N.11216—S.9142	R-A2-A2-C2-R	1969	28 mars 2016	-	(1971)   (inconnue)   (2001)   (2016)
046	S.9148—N.11137—NA.12046—N.11141—S.9092	R-C2-A2-C2-R	1969	Février 2016	-	(1971)   (inconnue)   (2001)   (2016)
G 047	S.9063—N.11069—NA.12047—N.11144—S.9152	R-A2-A2-C2-R	1969	7 novembre 2016	-	(1971)   (inconnue)   (2001)   (2016)	N.11075 (A2) qui a remplacé la N.11144 (C2) de la 3 035.
048	S.9075—N.11163—NA.12048—N.11171—S.9154	R-C2-A2-C2-R	1969	/		(1971)   (inconnue)   (1988)
049	S.9035—N.11023—NA.12049—N.11031—S.9109	R-A1-A2-A1-R	1969	Décembre 2015	-	(1971)   (inconnue)   (2015)
G 050	S.9091—N.11224—NA.12050—N.11222—S.9070	R-C2-A2-C2-R	1974	Février 2014	-	Première rame (1969) :   (1971)   (1973) Seconde rame (1974) :   (2014)	1969 : Mise en service de la première NA.12050 qui sera détruite par un incendie à la station Porte d'Italie le 23 mars 1973. Reconstruction en 1974 de la NA.12050 à partir d’une caisse de série CX équipée de bogies A2.
051	M.10092—B.14044—NA.12051—B.14017—M.10091	C1-R-C1-R-C1	Juin 1971	/		-
052	M.10094—B.14136—NA.12052—B.14135—M.10093	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
053	M.10096—B.14032—NA.12053—B.14155—M.10095	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
054	M.10098—B.14061—NA.12054—B.14139—M.10097	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
055	M.10100—B.14106—NA.12055—B.14105—M.10099	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
056	M.10102—B.14143—NA.12056—B.14144—M.10101	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
057	M.10104—B.14036—NA.12057—B.14140—M.10039	C1-R-C1-R-A1	1971	/		-	M.10039 (A1) en provenance de la 025 G, en échange de la M.10103 (C1)
058	M.10106—B.14062—NA.12058—B.14063—M.10105	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
059	M.10108—B.14152—NA.12059—B.14151—M.10107	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
060	M.10110—B.14070—NA.12060—B.14071—M.10109	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
061	M.10112—B.14082—NA.12061—B.14083—M.10111	C1-R-C1-R-C1	Septembre 1971	/		-
062	M.10114—B.14074—NA.12062—B.14075—M.10113	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
063	M.10116—B.14078—NA.12063—B.14077—M.10115	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
064	M.10118—B.14154—NA.12064—B.14035—M.10117	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
065	M.10120—B.14086—NA.12065—B.14087—M.10119	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
066	M.10122—B.14088—NA.12066—B.14089—M.10121	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
067	M.10124—B.14096—NA.12067—B.14097—M.10123	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
068	M.10126—B.14101—NA.12068—B.14102—M.10125	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
069	M.10128—B.14098—NA.12069—B.14099—M.10127	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
070	M.10130—B.14100—NA.12070—B.14104—M.10129	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
071	M.10132—B.14146—NA.12071—B.14145—M.10131	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
072	M.10134—B.14016—NA.12072—B.14015—M.10133	C1-R-C1-R-C1	1971	/		-
073	S.9096—N.11028—NA.12073—N.11096—S.9094	R-A1-C2-C1-R	1972	Décembre 2015	-	(inconnue)   (2015)
074	S.9056—N.11053—NA.12074—N.11055—S.9038	R-A2-C2-A2-R	1972	Février 2016	-	(inconnue)   (1995)   (1999)   (2016)
075	S.9044—N.11046—NA.12075—N.11012—S.9162	R-A1-C2-A1-R	1972	Décembre 2015	-	(inconnue)   (2015)
076	S.9012—N.11039—NA.12076—N.11044—S.9111	R-A1-C2-A1-R	1972	Août 2016	-	(inconnue)   (2016)
077	S.9030—N.11201—NA.12077—N.11195—S.9156	R-C2-C2-C2-R	1972	Août 2016	-	(inconnue)   (2003)   (2016)
078	S.9115—N.11014—NA.12078—N.11017—S.9117	R-A1-C2-A1-R	1972	Janvier 2016	-	(inconnue)   (2016)
2 079	S.9101—N.11173—NA.12079—N.11147—S.9073	R-C2-C2-C2-R	1972	/		(inconnue)   (2014)
2 080	S.9146—N.11054—NA.12080—N.11165—S.9085	R-A2-C2-C2-R	1972	/		(inconnue)  (1995)   (2015)
081	S.9143—N.11019—NA.12081—N.11033—S.9144	R-A1-C2-A1-R	1972	Août 2014	-	(inconnue)   (2014)
082	S.9110—N.11199—NA.12082—N.11059—S.9131	R-C2-C2-A2-R	1972	/		(inconnue)
G083	S.9036—N.11021—NA.12083—N.11042—S.9088	R-A1-C2-A1-R	Septembre 2015[5]	-	(inconnue)   (2015)
084	S.9141—N.11181—NA.12084—N.11177—S.9102	R-C2-C2-C2-R	1972	/		(inconnue)
085	S.9050—N.11093—NA.12085—N.11123—S.9093	R-C1-C2-C1-R	1972	Mai 2016	-	(inconnue)   (2016)
2 086	S.9123—N.11203—NA.12086—N.11230—S.9157	R-C2-C2-CX-R	1972	/		(1975)   (1990)   (2014)
2 087	S.9147—N.11157—NA.12087—N.11161—S.9105	R-C2-C2-C2-R	1971	/		(1974)   (2014)
2 088	S.9016—N.11220—NA.12096—N.11232—S.9015	R-C2-C2-CX-R	1972	Juillet 2017	-	(1974)   (1987)   (2015)   (2017) [6]	NA.12088 (C2) partie sur la rame 096.
089	S.9122—N.11016—NA.12089—N.11041—S.9134	R-A1-C2-A1-R	1972	Novembre 2015	-	(inconnue)   (2015)
090	S.9127—N.11022—NA.12090—N.11109—S.9128	R-A1-C2-C1-R	1972	Janvier 2016	-	(inconnue)   (2016)
2 091	S.9116—N.11207—NA.12091—N.11209—S.9086	R-C2-C2-C2-R	1972	/		(1974)   (2014)
092	S.9158—N.11175—NA.12092—N.11187—S.9017	R-C2-C2-C2-R	1972	/		(inconnue)
093	S.9106—N.11129—NA.12093—N.11124—S.9014	R-C1-C2-C1-R	1972	Novembre 2015	-	(inconnue)   (2015)
094	S.9082—N.11106—NA.12094—N.11128—S.9167	R-C1-C2-C1-R	1972	Avril 2015	-	(inconnue)  (inconnue)  (2003)   (2015)	S.9167, ex M.10310 (MF67 E)
095	S.9025—N.11101—NA.12095—N.11103—S.9125	R-C1-C2-C1-R	1972	Novembre 2015	-	(inconnue)   (2015)
096	S.9166—N.11211—NA.12088—N.11139—S.9087	R-C2-C2-C2-R	1972	/		(inconnue)	NA.12096 accidentée, remplacée par NA.12088
097	S.9031—N.11100—NA.12097—N.11095—S.9037	R-C1-C2-C1-R	1972	2 décembre 2013	-	(inconnue)   (2013)
G 098	S.9066—N.11091—NA.12098—N.11114—S.9032	R-C1-C2-C1-R	1972	3 janvier 2017	-	(inconnue)   (2017)
099	S.9160—N.11040—NA.12099—N.11118—S.9026	R-A1-C2-C1-R	1972	28 septembre 2015	-	(inconnue)   (2015)
100	S.9049—N.11043—NA.12100—N.11117—S.9133	R-A1-C2-C1-R	1972	Décembre 2015	-	(inconnue)   (2015)
101	S.9039—N.11087—NA.12101—N.11193—S.9022	R-A2-C2-C2-R	1972	/		(inconnue)
102	S.9013—N.11102—NA.12102—N.11104—S.9052	R-C1-C2-C1-R	1972	Novembre 2015	-	(inconnue)   (2015)
103	S.9023—N.11113—NA.12103—N.11048—S.9080	R-C1-C2-A1-R	1972	Décembre 2015	-	(inconnue)   (2015)
2 104	S.9083—N.11151—NA.12104—N.11149—S.9107	R-C2-C2-C2-R	1972	/		(1974)   (2004)   (2007)   (2014)
105	S.9138—N.11032—NA.12105—N.11026—S.9163	R-A1-C2-A1-R	1972	Juillet 2014	-	(inconnue)   (2014)
G 106	S.9098—N.11110—NA.12106—N.11119—S.9069	R-C1-C2-C1-R	1972	22 septembre 2016[7]	-	(inconnue)   (2016)
2 107	S.9129—N.11167—NA.12107—N.11189—S.9046	R-C2-C2-C2-R	1972	/		(1974)   (2014)
2 108	S.9132—N.11217—NA.12108—N.11219—S.9151	R-C2-C2-C2-R	1972	/		(1974)   (2004)   (2007)   (2014)
G 109	S.9089—N.11208—NA.12109—N.11227—S.9090	R-C2-C2-C2-R	1972	/		(inconnue)
2 110[8]	S.9060—N.11205—NA.12110—N.11233—S.9059	R-C2-C2-CX-R	1972	/		(1974)   (2014)
2 111	S.9136—N.11169—NA.12111—N.11179—S.9042	R-C2-C2-C2-R	1972	/		(1975)   (1995)   (2014)
112	S.9024—N.11185—NA.12112—N.11135—S.9058	R-C2-C2-C2-R	1972	/		(inconnue)
G 113	S.9164—N.11191—NA.12113—N.11215—S.9165	R-C2-C2-C2-R	1972	/		(inconnue)   (1989)
G 114	S.9019—N.11065—NA.12114—N.11231—S.9061	R-A2-C2-CX-R	1972	/		(inconnue)   (2012)   (2016)
115	S.9078—N.11061—NA.12115—N.11073—S.9071	R-A2-C2-A2-R	1972	/		(inconnue)
G 116	S.9067—N.11001—NA.12116—N.11116—S.9055	R-W1-C2-C1-R	1972	Septembre 2016	-	(inconnue)   (2016)	N.11001 (W1) anciennement à la rame 001, qui était en adhérence totale.
G 117	S.9064—N.11002—NA.12117—N.11125—S.9161	R-W1-C2-C1-R	1972	3 janvier 2017	-	(inconnue)   (2017)	N.11002 (W1) anciennement à la rame 001, qui était en adhérence totale.
118	S.9047—N.11120—NA.12118—N.11098—S.9048	R-C1-C2-C1-R	1972	18 novembre 2014[9]	-	(inconnue)   (2014)
119 ou CS	M.10226—N.11226—NA.12119—N.11225—M.10225	CS-CS-CS-CS-CS	1975	Juin 2011	-	sans affectation
G 120	S.9065—N.11105—NA.12120—N.11099—S.9137	R-C1-CX-C1-R	1974	Septembre 2016	-	(2016)
121	S.9028—N.11047—NA.12121—N.11130—S.9153	R-A1-CX-C1-R	1974	Juin 2016	-	(2016)
122	S.9081—N.11057—NA.12122—N.11077—S.9155	R-A2-CX-A2-R	1974	Juillet 2016	-	(2016)
123	S.9027—N.11045—NA.12123—N.11036—S.9139	R-A1-CX-A1-R	1974	18 novembre 2014	-	(2014)
G 124	S.9062—N.11083—NA.12124—N.11085—S.9072	R-A2-CX-A2-R	Octobre 1974	/		(2012)   (2015)
125	S.9033—N.11071—NA.12125—N.11223—S.9034	R-A2-CX-C2-R	1974	/		-
2 126	S.9045—N.11086—NA.12126—N.11229—S.9054	R-A2-CX-CX-R	1974	/		(2015)
127	S.9084—N.11094—NA.12127—N.11011—S.9104	R-C1-CX-A1-R	1974	9 septembre 2016[9]	-	(2016)
2 128	S.9167—N.11159—NA.12128—N.11234—S.9099	R-C2-CX-CX-R	1974	Mars 2001	-	(2001)	N.11159 : prototype avec ventilation réfrigérée. NA.12128 et N.11234 : portes louvoyantes prototypes, identiques à celles du MF 77[2]. S.9099 : remplace la S.9130 mutée sur la rame 131.
129	S.9135—N.11035—NA.12129—N.11049—S.9040	R-A1-C1-A1-R	1971	/		(2012)	NA.12129, ex N.11131
130	S.9097—N.11050—NA.12130—N.11024—S.9079	R-A1-C1-A1-R	1971	/		(2012)	NA.12130, ex N.11132
131	S.9159—N.11107—NA.12131—N.11126—S.9130	R-C1-C1-C1-R	1971	/		(2000)	NA.12131, ex N.11133 S.9130 remplace la S.9099 accidentée
132	S.9011—N.11108—NA.12132—N.11097—S.9126	R-C1-C1-C1-R	1971	/		(2000)	NA.12132, ex N.11134
212	S.9074—N.11213—NA.11212—N.11228—S.9041	R-C2-C2-CX-R	1974	/		-	NA.11212, ex N.11212 mise en motrice centrale Ex composition: S-N-N-N-S
3 011	M.10052—N.11052—A.13011—B.14018—M.10051	A2-A2-R-R-A2	1974	/		(2015)
3 012	M.10053—N.11155—A.13012—B.14033—M.10083	A2-C2-R-R-A2	1974	/		(2016)
3 013	M.10088—N.11081—A.13013—B.14019—M.10087	A2-A2-R-R-A2	1974	13 décembre 2022	-	(14/12/2016) Sans affectation (13/12/2022)	Matériel garé dans la boucle de retournement Villiers
3 014	M.10064—N.11058—A.13014—B.14024—M.10070	A2-A2-R-R-A2	1974	/		(2015)
3 015	M.10067—N.11060—A.13015—B.14022—M.10068	A2-A2-R-R-A2	1974	/		(2015)
G 3 016	M.10061—N.11062—A.13016—B.14094—M.10062	A2-A2-R-R-A2	1974	/		(2015)	Prototype avorté de WiFi public, Celui-ci est toujours visible au plafond sur la 3016 de la ligne 12.
3 017	M.10058—N.11064—A.13017—B.14124—M.10063	A2-A2-R-R-A2	1974	/		(2015) USFRT (2016)
3 018	M.10066—N.11066—A.13018—B.14025—M.10065	A2-A2-R-R-A2	1974	/		(2015)
3 019	M.10059—N.11068—A.13019—B.14137—M.10060	A2-A2-R-R-A2	1974	/		(2015)	Déraillement le 13 octobre 2023 à la station Saint-Lazare.
G 3 020	M.10072—N.11070—A.13020—B.14056—M.10069	A2-A2-R-R-A2	1974	/		(2016)
G 3 021	M.10054—N.11072—A.13021—B.14067—M.10071	A2-A2-R-R-A2	1974	/		(2016)
G 3 022	M.10074—N.11074—A.13022—B.14066—M.10073	A2-A2-R-R-A2	1974	/		(2016)
3 023	M.10191—N.11192—A.13023—B.14116—M.10192	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2013)
G 3 024	M.10078—N.11078—A.13024—B.14069—M.10077	A2-A2-R-R-A2	1974	/		(2016)
3 025	M.10080—N.11080—A.13025—B.14073—M.10079	A2-A2-R-R-A2	1974	/		(2014)
3 026	M.10081—N.11051—A.13026—B.14072—M.10082	A2-A2-R-R-A2	1974	/	USFRT	(2016)
G 3 027	M.10086—N.11221—A.13027—B.14068—M.10085	A2-C2-R-R-A2	1974	/		(2016)
3 028	M.10075—N.11084—A.13028—B.14119—M.10057	A2-A2-R-R-A2	1974	/		(2013)
3 029	M.10170—N.11056—A.13029—B.14057—M.10169	C2-A2-R-R-C2	1974	/		(2014)
3 030	M.10090—N.11090—A.13030—B.14125—M.10089	A2-A2-R-R-A2	1974	/		(2016)
3 031	M.10136—N.11136—A.13031—B.14126—M.10135	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2015)
3 032	M.10138—N.11138—A.13032—B.14129—M.10137	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2015)
3 033	M.10140—N.11140—A.13033—B.14058—M.10139	C2-C2-R-R-C2	1974	/	USFRT	(2016)
3 034	M.10142—N.11142—A.13034—B.14131—M.10141	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2013)
3 035	M.10144—N.11075—A.13035—B.14132—M.10143	C2-A2-R-R-C2	1974	/		(29/10/2016) USFRT (13/04/2023) Sans affectation (28/07/2023)	N.11144 accidentée, remplacée par N.11075 en provenance de la G 047
3 036	M.10164—N.11164—A.13036—B.14040—M.10187	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2015)
3 037	M.10148—N.11148—A.13037—B.14041—M.10147	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2016)
3 038	M.10150—N.11150—A.13038—B.14133—M.10149	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2015)
3 039	M.10152—N.11166—A.13039—B.14134—M.10151	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2014)
3 040	M.10154—N.11154—A.13040—B.14150—M.10153	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2016)
3 041	M.10156—N.11156—A.13041—B.14149—M.10155	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2016)
3 042	M.10158—N.11158—A.13042—B.14029—M.10157	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2016)
3 043	M.10160—N.11160—A.13043—B.14076—M.10159	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2016)
3 044	M.10162—N.11162—A.13044—B.14138—M.10161	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2014)
3 045	M.10146—N.11146—A.13045—B.14084—M.10145	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2016)
3 046	M.10168—N.11168—A.13046—B.14141—M.10167	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2014)
3 047	M.10166—N.11152—A.13047—B.14147—M.10165	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2014)
3 048	M.10055—N.11170—A.13048—B.14123—M.10056	A2-C2-R-R-A2	1974	/		(2015)
3 049	M.10172—N.11172—A.13049—B.14027—M.10171	C2-C2-R-R-A2	1974	/		(2015)
3 050	M.10174—N.11197—A.13050—B.14095—M.10173	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2015)
3 051	M.10202—N.11190—A.13051—B.14130—M.10175	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2014)
3 052	M.10178—N.11178—A.13052—B.14077—M.10177	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2015)
3 053	M.10180—N.11180—A.13053—B.14122—M.10179	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2014)
3 054	M.10182—N.11182—A.13054—B.14121—M.10181	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2016)
3 055	M.10199—N.11184—A.13055—B.14085—M.10183	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2014)
G 3 056	M.10186—N.11186—A.13056—B.14055—M.10185	C2-C2-R-R-C2	1974	/	USFRT	(2016)
G 3 057	M.10163—N.11188—A.13057—B.14052—M.10188	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2016)
G 3 058	M.10189—N.11176—A.13058—B.14065—M.10176	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2016)
G 3 059	M.10084—N.11076—A.13059—B.14053—M.10076	A2-A2-R-R-A2	1974	/		(2016)
060	M.10194—N.11194—B.14001—A.13060—M.10193	C2-C2-R-R-C2	1974	Juillet 2011	-	(inconnue)   (inconnue) USFRT (2011) Train d'essai (2011)	Rame utilisée pour les essais OURAGAN. Composition particulière : M-N-B-A-M M.10194 préservée par la RATP et remise en état d’origine.
3 061	N'existe plus, remorque A.13061 devenue B.14156	-	-	Date inconnue	-	inconnue
3 062	M.10198—N.11198—A.13062—B.14028—M.10197	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2015)
G 3 063	M.10184—N.11200—A.13063—B.14064—M.10200	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2016)
3 064	M.10190—N.11202—A.13064—B.14080—M.10201	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2015)
3 065	M.10204—N.11204—A.13065—B.14081—M.10224	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2016)	M.10224, utilisée pour des essais de bogies articulés[2]
3 066	M.10206—N.11206—A.13066—B.14090—M.10205	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2015)
3 067	N'existe plus, remorque A.13067 devenue B.14157	-	-	Date inconnue	-	inconnue
3 068	M.10222—N.11121—A.13068—B.14158—M.10223	C2-C1-R-R-C2	1974	30 octobre 2013	-	(inconnue)   (2013)	B.14158, ex A.13069
3 069	N'existe plus, remorque A.13069 devenue B.14158	-	-	Date inconnue	-	inconnue
/	—A.13070-	-	N'a jamais été mise en service	/	-	-	Remorque utilisée comme source de pièces détachées
3 071	M.10196—N.11196—A.13071—B.14148—M.10195	C2-C2-R-R-C2	1974	/		(2016)
072	M.10227—N.11218—A.13072—B.14002—M.10221	C2-C2-R-R-C2	1974	Mai 2011	-	(1983) USFRT (2011)	B.14002 construite en inox.
13073 ou C2A	M.10006—N.11006—A.13073—B.14159—M.10005	C2A-C2A-R-R-C2A	1992	Janvier 2015	-	(inconnue)   (2001) USFRT (2002)   (2003)   (2012)   (2015)	Matériel surnommé « Bonbonnière », ex rame 003
023	M.10216—B.14023—M.10215	C2-R-C2	1981	/		-
046 G1	M.10212—B.14046—M.10211	C2-R-C2	1981	/		-
091	M.10210—B.14091—M.10209	C2-R-C2	1981	/		-
092 G1	M.10214—B.14092—M.10213	C2-R-C2	1981	/		-
093 G1	M.10218—B.14093—M.10217	C2-R-C2	1981	/		-
142	M.10208—B.14142—M.10207	C2-R-C2	1981	/		-

MF 67 E

État du matériel au 5 novembre 2023

Numéro[1]	Composition	Mise en service	Radiation	Ligne	Précédentes lignes (année de départ)	Particularité
301	M.10302—N.11301—A.13301—B.14301—M.10301	1975	14/12/2010	-	(1981)   (2010)
302	M.10304—N.11302—A.13302—B.14302—M.10303	1975	01/09/2009	-	(1981)   (2009)
303	M.10306—N.11303—A.13303—B.14303—M.10305	1975	02/12/2009	-	(1981)   (2009)
304	M.10308—N.11353—A.13304—B.14304—M.10307	1975	14/12/2010	-	(1981)   (2010)
305	M.10414—N.11305—A.13305—B.14305—M.10309	1975	15/01/2010	-	(1981)   (2010)
306	M.10312—N.11306—A.13306—B.14306—M.10311	1975	08/12/2010	-	(1981)   (2010)
307	M.10314—N.11307—A.13307—B.14307—M.10313	1975	Courant 2009	-	(1980)   (1993)   (2009)
308	M.10316—N.11308—A.13308—B.14308—M.10315	1975	19/06/2009	-	(1981)   (2009)
309	M.10318—N.11309—A.13309—B.14309—M.10317	1975	03/03/2011	-	(1981)   (2011)
310	M.10320—N.11310—A.13310—B.14310—M.10319	1975	Mai 2009	-	(1980)   (2009)
311	M.10322—N.11311—A.13311—B.14340—M.10321	1975	Novembre 2017	-	(1981)   (2008) USFRT (2017)	B.14311 remplacée pour causes de maintenance par la B.14340. Rame ayant servi à des tests de revêtements de sol.
312	M.10324—N.11312—A.13312—B.14312—M.10323	1975	11/02/2011	-	(1980)   (2011)
313	M.10326—N.11313—A.13313—B.14313—M.10325	1975	19/11/2008	-	(1981)   (2008)
314 G	M.10328—N.11335—A.13314—B.14314—M.10327	1975	Juin 2017	-	(1980)   (2011) USFRT (2017)
315 G	M.10330—N.11315—A.13315—B.14315—M.10329	1975	20/07/2010	-	(1981)   (2010)
316 G	M.10332—N.11316—A.13316—B.14316—M.10331	1975	13/01/2011	-	(1981)   (2011)
317 G	M.10334—N.11317—A.13317—B.14317—M.10333	1975	05/06/2014	-	(1981)   (2011) Sans affectation (2012)   (2014)
318 G	M.10336—N.11318—A.13318—B.14318—M.10335	1975	01/06/2011	-	(1980)   (2011)
319 G	M.10338—N.11319—A.13319—B.14319—M.10337	1975	03/05/2009	-	(1981)   (2009)
320 G	M.10340—N.11320—A.13320—B.14320—M.10339	1975	26/11/2013	-	(1981)   (2011) USFRT (2012)   (2013)
321 G	M.10342—N.11321—A.13321—B.14321—M.10341	1975	Courant 2009	-	(1981)   (2009)
322	M.10344—N.11322—A.13322—B.14322—M.10343	1975	10/05/2014	-	(1981)   (1994)   (2014)
G 323	M.10346—N.11323—A.13323—B.14323—M.10345	1975	28/11/2015	-	(1981)   (1994)   (2015)
324	M.10348—N.11324—A.13324—B.14324—M.10347	1975	12/08/2014	-	(1981)   (1994)   (2014)
325	M.10350—N.11325—A.13325—B.14325—M.10349	1975	03/02/2011	-	(1981)   (2011)
326	M.10352—N.11326—A.13326—B.14326—M.10351	1975	08/06/2009	-	(1981)   (2009)
327	M.10354—N.11327—A.13327—B.14327—M.10353	1975	14/10/2009	-	(1981)   (2009)
328	M.10356—N.11328—A.13328—B.14328—M.10355	1975	01/12/2009	-	(1981)   (1994)   (2009)
329	M.10358—N.11329—A.13329—B.14329—M.10357	1975	28/12/2010	-	(1981)   (2010)
330	M.10360—N.11330—A.13330—B.14330—M.10359	1975	25/05/2010	-	(1980)   (2010)
331	M.10396—N.11348—A.13331—B.14331—M.10395[10]	1975	Décembre 2017	-	(1980)   (2009) USFRT (2017)
332	M.10364—N.11332—A.13332—B.14332—M.10363	1976	05/07/2010	-	(1980)   (2010)
333	M.10366—N.11333—A.13333—B.14333—M.10365	1976	Courant 2009	-	(1981)   (2009)
334	M.10368—N.11334—A.13334—B.14334—M.10367	1976	05/10/2015	-	(1981)   (2001)   (2015)
335	M.10370—N.11314—A.13335—B.14335—M.10369	1976	31/07/2009	-	(1981)   (2009)
336	M.10372—N.11336—A.13336—B.14336—M.10371	1976	Courant 2009	-	(1981)   (2009)
337	M.10374—N.11337—A.13337—B.14337—M.10373	1976	29/07/2014	-	(1981)   (1994)   (2014)
338	M.10376—N.11338—A.13338—B.14338—M.10375	1976	29/03/2010	-	(1981)   (2010)
339	M.10378—N.11339—A.13339—B.14339—M.10377	1976	23/12/2009	-	(1981)   (2009)
340	M.10380—N.11340—A.13340—B.14311—M.10379	1976	09/10/2010	-	(1980)   (2010)	B.14311 à l'origine sur la rame 311. Seule remorque prototype de la série E, équipée de la ventilation réfrigérée et de main courante style MI79[2].
341	M.10382—N.11341—A.13341—B.14341—M.10381	1976	Septembre 2017	-	(1980)   (2008) USFRT (2017)
342	M.10384—N.11342—A.13342—B.14342—M.10383	1976	13/09/2010	-	(1981)   (2010)
343	M.10386—N.11347—A.13343—B.14343—M.10385	1976	Courant 2009	-	(1980)   (2009)
344	M.10388—N.11344—A.13344—B.14344—M.10387	1976	28/04/2010	-	(1981)   (2010)
345	M.10390—N.11345—A.13345—B.14345—M.10389	1976	Courant 2009	-	(1980)   (2009)
346	M.10392—N.11346—A.13346—B.14346—M.10391	1976	20/10/2015	-	(1980)   (2008)   (2015)
347	M.10394—N.11343—A.13347—B.14347—M.10393	1976	15/01/2014	-	(1981)   (2008)   (2014)
348	M.10362—N.11331—A.13348—B.14348—M.10361	1976	04/08/2010	-	(1981)   (2010)
349	M.10413—N.11349—A.13349—B.14349—M.10398	1976	Date inconnue	-	(1981)   (2008) USFRT(inconnue)
350	M.10400—N.11350—A.13350—B.14350—M.10399	1976	23/09/2009	-	(1981)   (2009)
351	M.10402—N.11351—A.13351—B.14351—M.10401	1976	14/07/2015	-	(1981)   (1993)   (2015)
352	M.10403—N.11352—A.13352—B.14352—M.10404	1976	03/09/2014	-	(1981)   (1994)   (2014)
G 353	M.10405—N.11304—A.13353—B.14353—M.10406	1976	30/06/2016	-	(1981)   (1994)   (2016)
354	M.10408—N.11354—A.13354—B.14354—M.10407	1976	04/06/2015	-	(1981)   (2001)   (2015)
355	M.10410—N.11355—A.13355—B.14355—M.10409	1976	03/08/2014	-	(1981)   (1982)   (1994)   (2014)
356	M.10412—N.11356—A.13356—B.14356—M.10411	1976	08/09/2015	-	(1981)   (1994)   (2015)
4 326	M.10338—B.14326—N.11302—M.10320	1976	02/10/2018	-	(1981)   (inconnue) La Villette VMI (2018)	Rame nommée « Convoi d'Auteuil », garée sur le site de la Villette depuis le 17 mai 2017, inutilisée depuis l'ouverture de l'atelier de Boulogne en juin 2015[2]. Officiellement réformée en octobre 2018.

MF 67 F

État du matériel au 7 octobre 2023

Numéro[1]	Composition	Mise en service	Radiation	Dernière ligne	Précédente(s) ligne(s)	Particularité
501	M.10502—N.11502—A.13501—B.14501—M.10501	Octobre 1976	25/03/2013
502 G	M.10504—N.11501—A.13502—B.14502—M.10503	1976	31/05/2013
503	M.10506—N.11503—A.13503—B.14503—M.10505	1976	15/12/2011
504 G	M.10508—N.11504—A.13504—B.14515—M.10507	1976	26/07/2013
505 G	M.10564—N.11532—A.13505—B.14505—M.10563	1977	13/07/2013
506	M.10512—N.11506—A.13506—B.14506—M.10511	1976	13/09/2012
507	M.10514—N.11507—A.13507—B.14507—M.10513	1976	13/09/2012
508	M.10516—N.11523—A.13508—B.14508—M.10515	1976	14/02/2012
509	M.10518—N.11509—A.13509—B.14509—M.10517	1976	20/10/2011
510 G	M.10520—N.11510—A.13510—B.14510—M.10519	1976	26/05/2009
511 G	M.10522—N.11513—A.13511—B.14511—M.10521	1976	05/03/2014
512 G	M.10524—N.11512—A.13512—B.14512—M.10523	1976	18/06/2013
513 G	M.10526—N.11511—A.13513—B.14513—M.10525	1976	28/11/2013
514 G	M.10528—N.11514—A.13514—B.14514—M.10527	1976	21/05/2013
515 G	M.10603—N.11515—A.13515—B.14504—M.10529	1976	30/11/2011
516 G	M.10532—N.11518—A.13516—B.14516—M.10531	1976	28/06/2013
517	M.10534—N.11517—A.13517—B.14517—M.10533	1976	19/04/2012
518	M.10536—N.11516—A.13518—B.14518—M.10535	1976	07/02/2013
519	M.10538—N.11519—A.13519—B.14519—M.10537	1976	12/10/2011
520	M.10540—N.11520—A.13520—B.14520—M.10546	1977	06/12/2012
521	M.10542—N.11521—A.13521—B.14521—M.10541	1977	31/08/2011
522	M.10544—N.11522—A.13522—B.14522—M.10551	1977	26/03/2012
523	M.10539—N.11508—A.13523—B.14523—M.10545	1977	27/12/2011
524	M.10548—N.11524—A.13524—B.14524—M.10547	1977	07/10/2012
525	M.10550—N.11525—A.13525—B.14525—M.10549	1977	20/10/2011
526	M.10552—N.11526—A.13526—B.14526—M.10543	1977	07/03/2013
527	M.10554—N.11527—A.13527—B.14527—M.10553	1977	16/11/2012
528	M.10556—N.11528—A.13528—B.14528—M.10555	1977	27/12/2011
529	M.10558—N.11529—A.13529—B.14529—M.10557	1977	18/04/2013
530	M.10560—N.11530—A.13530—B.14530—M.10559	1977	13/09/2012
531	M.10562—N.11531—A.13531—B.14531—M.10561	1977	18/05/2012
532	M.10510—N.11505—A.13532—B.14532—M.10509	1977	20/06/2011
533	M.10566—N.11533—A.13533—B.14533—M.10565	1977	19/01/2012
534	M.10568—N.11534—A.13534—B.14534—M.10567	1977	20/06/2012
535	M.10570—N.11535—A.13535—B.14535—M.10569	1977	20/06/2011
536	M.10572—N.11536—A.13536—B.14536—M.10571	1977	19/03/2013
537	M.10574—N.11537—A.13537—B.14537—M.10573	1977	25/02/2012
538	M.10576—N.11538—A.13538—B.14538—M.10575	1977	05/12/2012
539	M.10578—N.11539—A.13539—B.14539—M.10577	1977	20/10/2011
540	M.10580—N.11540—A.13540—B.14540—M.10579	1977	07/10/2012
541	M.10588—N.11544—A.13541—B.14544—M.10587	1977	21/01/2013
542	M.10584—N.11542—A.13542—B.14542—M.10583	1977	31/08/2011
543	M.10586—N.11543—A.13543—B.14543—M.10585	1977	11/05/2012
544	M.10582—N.11541—A.13544—B.14541—M.10581	1978	31/08/2011
545	M.10590—N.11545—A.13545—B.14545—M.10589	1978	04/01/2012
546	M.10592—N.11546—A.13546—B.14546—M.10591	1978	03/07/2012
547	M.10594—N.11547—A.13547—B.14547—M.10593	1978	04/01/2013
548	M.10596—N.11548—A.13548—B.14548—M.10595	1978	31/08/2011
549	M.10598—N.11549—A.13549—B.14549—M.10597	1978	05/06/2012
550	M.10600—N.11550—A.13550—B.14550—M.10599	1978	13/09/2012
551	M.10602—N.11551—A.13551—B.14551—M.10601	1978	14/02/2012

Notes et références

1. La RATP utilise le numéro de la voiture accueillant autrefois la première classe, la remorque A ou la motrice NA selon la rame : « Le parc MP 59 », sur metro-pole.net.
2. « Matériels hors séries, prototypes et d’essais – Karodaxo », sur www.karodaxo.fr (consulté le 2 mai 2018).
3. « Public Transport in Paris in 1999 / Les transports en commun à Paris en 1999 : Le MF 67 N°12041 arrivant à Trocadéro », sur YouTube
4. Momo Ratp, « Rame MF67 D n°2 041 à la station de métro Gare d'Austerlitz de la ligne 10 du métro de Paris », sur Wikimedia Commons
5. Parc MF 67, page 55, sur www.fandemetro.e-monsite.com.
6. Mutations MF 67 toutes lignes, page 87, consulté le 20 novembre 2015
7. « [SYMBIOZ] - Forum - Mutation MF67 toutes lignes ? », sur www.symbioz.net (consulté le 10 mars 2018)
8. Mutations MF 67 toutes lignes ?, page 71, sur www.symbioz.net, consulté le 28 juin 2015.
9. « Mouvements des rames », sur metroparisien-ratp.e-monsite.com (consulté le 7 décembre 2018)
10. « Les trains de formation – Karodaxo », sur www.karodaxo.fr (consulté le 23 mai 2018)

Voir aussi

Articles connexes

• Matériel roulant du métro de Paris
• Régie autonome des transports parisiens
• Île-de-France Mobilités