Ligne de Saint-Jean-d'Angély à Taillebourg

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Ligne de
Saint-Jean-d'Angély à Taillebourg
Villes desservies Saint-Jean-d'Angély, Taillebourg
Historique
Mise en service 1878
Fermeture 1936 – 1940
Concessionnaires CF Charentes (1868 – 1878)
État (1878 – 1937)
SNCF (1938 – 1954)
Déclassée (à partir de 1954)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 543 000
Longueur 18,780 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 15 ‰
Nombre de voies Anciennement à voie unique
Schéma de la ligne
modifier 

La ligne de Saint-Jean-d'Angély à Taillebourg est une ancienne ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique non électrifiée entièrement située dans le département de la Charente-Maritime.

Mise en service en 1878 par l'Administration des chemins de fer de l'État, elle est déclassée en 1954 et la voie est ensuite déposée.

Histoire

Une ligne entre Saint-Savinien et Saint-Jean-d'Angély est concédée à la Compagnie des chemins de fer des Charentes par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par un décret impérial à la même date[1].

Une loi du substitue Taillebourg à Saint-Savinien comme point de raccordement de la future ligne sur celle de Rochefort à Saintes[2].

L'État rachète le réseau de la Compagnie des chemins de fer des Charentes par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le [3]. La ligne en construction est alors intégrée au réseau géré par l'Administration des chemins de fer de l'État.

La ligne entre les gares de Saint-Jean-d'Angély et de Taillebourg est ouverte à l'exploitation le par l'Administration des chemins de fer de l'État[4].

Caractéristiques

Tracé

Ligne de Saint-Jean-d'Angély à Taillebourg

Ouvrages d'art

  • Le pont de Robinson qui permet le franchissement de la Boutonne est un viaduc comportant trois arches en pleins cintres[5].

Notes et références

  1. ↑ « N° 16273 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 18 juillet 1868, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer des Charentes : 18 juillet 1868 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 32, no 1628,‎ , p. 317 - 321.
  2. ↑ « N° 3112 - Loi relative à la déclaration d'utilité publique et à la concession définitive de plusieurs chemins de fer concédés à titre éventuel, et à l'adjudication de plusieurs chemins classés et non concédés : 23 mars 1874 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 8, no 205,‎ , p. 801 - 823 (lire en ligne).
  3. ↑ « N° 7065 - Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d'intérêt local dans le réseau d'intérêt général ; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer : 18 mai 1878 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 16, no 395,‎ , p. 801 - 823 (lire en ligne).
  4. ↑ « Ligne de Saint-Jean-d'Angély à Taillebourg », sur Histoire de lignes oubliées..., (consulté le ).
  5. ↑ « Pont de voie de chemin de fer : Saint-Jean d'Angély : Robinson », sur Inventaire du patrimoine du Pays des Vals de Saintonge, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe