|
Ligne Sin Bundang   Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, la Corée du Sud et les transports en commun. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
La ligne Sin Bundang (en coréen : 신분당선, Sinbundang seon) dite aussi DXLINE (Dynamic Express Line), est une ligne de chemin de fer sud-coréenne faisant partie du réseau métropolitain du métro de Séoul. Elle relie l'arrondissement Gangnam de Séoul aux nouveaux quartiers Pangyo de la municipalité de Seongnam, ainsi que les municipalités de Yongin et Suwon. L'utilisation de la ligne nécessite un supplément par rapport au tarif des titres de transport de la majorité des lignes du métro de Séoul. Elle a la particularité d'avoir été construite et d'être exploitée par un groupe privé. C'est une ligne automatisée, faisant rouler des trains sans conducteur capables d'atteindre une vitesse commerciale maximale supérieure à 90 km/h, ce qui fait de cette ligne la plus rapide des lignes du métro de Séoul et de la Corée du Sud. Situation sur le réseau  Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? HistoriqueChronologie
HistoireUn projet privé de la Doosan Engineering & Construction, est présenté en 2002. Il planifie et chiffre la construction et l'exploitation d'une première section de ligne longue de 18,5 km d'un type de métro lourd automatique (sans conducteur). Le projet, pour une « ligne DX » sur la ligne Shinbundang, est accepté en 2005 avec la Doosan Engineering & Construction comme opérateur[2],[3]. La mise en service et l'inauguration de la première section a lieu le entre les stations Gangnam et Jeongja[2],[3]. Elle est ensuite prolongée de 13 km le 30 janvier 2016 vers le Sud à la station Gwanggyo dans la ville de Suwon permettant de desservir la zone universitaire. Un prolongement au Nord de 2 km eu lieu le 28 mai 2022 pour atteindre la station de Sinsa portant la longueur de la ligne à 31 km et 16 stations. InfrastructureLigne
Stations
ExploitationGérée par l'entreprise privée Shinbundang Line Co., Ltd. la ligne automatique, sans conducteur, permet une vitesse maximum d'exploitation de 90 km/h. Le démarrage et l'ajustement des rames avec les portes palières est géré à distance dans la salle de contrôle générale. Du personnel est disponible pour gérer l'anxiété des voyageurs[3]. Projet Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire. Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent. Un prolongement vers Yongsan est prévu à l'horizon 2027. Notes et références
Voir aussiArticles connexesLiens externes
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
