Les rames sont composées de 3 caisses fabriquées par Kinki Sharyo. Les cabines de conduite sont situées en hauteur, permettant l'intercirculation entre deux rames accouplées. À l'intérieur, les sièges sont en disposition 2+2 avec des prises de courant. Des espaces dédiés aux bagages sont disponibles à chaque extrémité des voitures. Les écrans au-dessus des portes affichent des informations multilingues sur le trajet.
Histoire
La série 271 a été annoncée par la JR West en [2] pour renforcer le parc des rames de la série 281, les deux matériels étant interopérables. Les premières rames entrent en service commercial le .
(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « 271 series » (voir la liste des auteurs).
Références
↑Voiture d'extrémité : 20,85 m; Voiture intermédiaire : 20,00 m
↑(ja) JR West, « 特急「はるか」へ新型車両を投入します！ » [« Un nouveau type de train fera son apparition sur le limited express "Haruka" ! »], sur westjr.co.j, (consulté le ).
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