I-15 (sous-marin)

I-15
illustration de I-15 (sous-marin)
Sous-marin japonais I-15, le 15 septembre 1940

Type Sous-marin
Classe type B (classe I-15)
Histoire
A servi dans  Marine impériale japonaise
Commanditaire Drapeau de l'Empire du Japon Empire du Japon
Constructeur Arsenal naval de Kure
Chantier naval Kure, Japon
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Coulé le
Équipage
Équipage 94 officiers et marins
Caractéristiques techniques
Longueur total : 108,7 m
Maître-bau total : 9,3 m
Tirant d'eau 5,1 m
Déplacement 2 584 tonnes en surface
3 654 tonnes en plongée
Propulsion 2 moteurs diesel
Moteurs électriques
Puissance diesel: 12 400 ch (9 250kW)
électrique: 2 000 ch (1 500kW)
Vitesse 23,5 nœuds (43,522 km/h) en surface
8 nœuds (14,816 km/h) en plongée
Profondeur 100 m
Caractéristiques militaires
Armement 6 tubes lance-torpilles avant de 533 mm
17 torpilles
1 canon de pont de 14cm/50
Rayon d'action 14 000 milles marins (25 928 km) à 16 nœuds (29,632 km/h)
Aéronefs 1 hydravion Yokosuka E14Y
Pavillon Japon

Le I-15[1] est un sous-marin japonais de type B (乙型(伊十五型))ayant servi durant la Seconde Guerre mondiale dans la Marine impériale japonaise.

Construction

Construit par l'Arsenal naval de Kure au Japon, le I-15 a été mis sur cale le 25 janvier 1938. Il a été lancé le 7 mars 1939 et a été achevé et mis en service le 30 septembre 1940.

Description

Le I-15, pesant près de 2 600 tonnes en surface, était capable de plonger à 100 m, puis de se déplacer à une vitesse maximale de 8 nœuds, avec une autonomie de 96 milles nautiques à une vitesse réduite de 3 nœuds. En surface, sa portée était de 14 000 milles nautiques, développant une vitesse maximale de 23,6 nœuds. Il transportait un hydravion de reconnaissance biplace Yokosuka E14Y (connu des Alliés sous le nom de Glen), stocké dans un hangar hydrodynamique à la base de la tour de navigation (kiosque).

Histoire de service

Son premier et unique commandant était le commandant Nobuo Ishikawa. Le I-15 a opéré au large de la côte nord d'Oahu lors du raid sur Pearl Harbor. Sa deuxième patrouille en temps de guerre, en mai et juin 1942, l'emmena aux Aléoutiennes, où il effectua la reconnaissance de plusieurs îles. La troisième et dernière patrouille du I-15 a eu lieu d'août à novembre 1942, lorsqu'il a opéré dans les îles Salomon dans le Pacifique Sud, soutenant les efforts japonais pour tenir Guadalcanal.

La disparition du I-15 suggère plusieurs hypothèses. D'après Morison, le I-15 a frappé le cuirassé USS North Carolina avec une torpille le 15 septembre 1942. Des autorités plus récentes (Hackett & Kingsepp) maintiennent que la torpille provenait d'un autre sous-marin opérant dans la zone, le I-19, qui était également responsable du naufrage du USS Wasp, que le I-15 a dûment observé et signalé. Le 10 novembre 1942, un ancien destroyer américain (modifié en dragueur de mines rapide), le USS Southard, a coulé le I-15 à Cape Recherche, San Cristóbal, avec tout son équipage[2]. Le commandant Ishikawa a été promu au rang de capitaine à titre posthume. Le 14 décembre 1942, plus d'un mois après le naufrage du I-15, le USS Wahoo coula un sous-marin inconnu qu'il identifia à tort comme étant le I-15[3].

Notes et références

  1. (en) « I-19 », sur wrecksite.eu (consulté le )
  2. « Imperial submarines I-15 », Combinedfleet.com (consulté le )
  3. O'Kane 1987, p. 96–98.

Bibliographie

  • (en) Polmar, Norman (1986). Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904-1945. Londres: Conway Maritime Press Ltd. (ISBN 0851773966).
  • (en) Chesneau, Roger (1980). All the World´s Fighting Ships 1922-1946. Londres: Conway Maritime Press Ltd. (ISBN 0-85177-1467).
  • (en) Jentsura, Hansgeorg (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. Annapolis: Naval Institute Press. (ISBN 0-87021-893-X).

Liens externes