Gordini T16

Gordini T16[1]
Gordini T16
Gordini T16 en exhibition au Silverstone Classic 2011.
Présentation
Équipe Gordini
Constructeur Gordini
Année du modèle 1952
Concepteurs Amédée Gordini
Spécifications techniques
Châssis tubulaire en acier, carrosserie en aluminium
Suspension avant Double triangles indépendants avec ressorts à barre de torsion, amortisseurs Messier et barre anti-roulis
Suspension arrière Essieu moteur rigide arrière, tringlerie Watts, amortisseurs hydrauliques Messier, bras tirés et barre anti-roulis
Nom du moteur Gordini DOHC à aspiration naturelle
Cylindrée 2 000 cm3 à 2 300 cm3
Puissance 175 chevaux à 7000 tr/min[2]
Configuration six cylindres - double arbre à cames en tête
Orientation du moteur en ligne
Position du moteur central avant
Boîte de vitesses manuelle
Nombre de rapports 4
Système de freinage à disques
Poids 680 kg - 780 kg
Histoire en compétition
Début Grand Prix automobile de Suisse 1952[3]
CoursesVictoiresPole positionsMeilleurs tours
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Chronologie des modèles (1952-1956 [4])

Simca-Gordini T11 Gordini T32

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La Gordini T16, également connue sous le nom de Gordini Type 16, est une monoplace à roues ouvertes, conçue, développée et assemblée par le constructeur français Gordini, pour les catégories de course de Formule 1 et de Formule 2, entre 1952 et 1956[5],[6],[7].

  • Gordini T16 (1952)
    Gordini T16 (1952)
  • T16 de 1952
    T16 de 1952
  • Monoplace de Grand Prix "Type 16" - 1953
    Monoplace de Grand Prix "Type 16" - 1953

Notes et références

  1. ↑ « 1952 Gordini Type 16 technical and mechanical specifications », sur conceptcarz.com
  2. ↑ Tommy says, « 1952 Gordini T16 Behra »,
  3. ↑ Roy Smith, Amedee Gordini: A True Racing Legend, Veloce Publishing Ltd, (ISBN 9781845843175, lire en ligne)
  4. ↑ « Gordini type 16 (1952) », sur guide-automobiles-anciennes.com
  5. ↑ « 1952 Gordini Type 16 - T16 6 cylindres », www.classicdriver.com
  6. ↑ « Gordini Type 16 – primotipo… », primotipo...
  7. ↑ « Gordini T16 • STATS F1 », www.statsf1.com

Crédit d'auteurs