Course de côte de Chanteloup

Camille Jenatzy, vainqueur de la première édition de 1898 avec sa voiture électrique.

La course de côte de Chanteloup-les-Vignes, dite « Côte de Chanteloup », était une compétition automobile disputée au nord-ouest de Paris, les premières années au mois de novembre, puis les dernières durant celui de mars. La première édition, initiée par Paul Meyan, alors directeur de La France Automobile, date de 1898, en présence du Président de l'Automobile Club de France, et sans aucun accident de course notoire[1].

Histoire

Cette course est une des plus anciennes au monde en côte (la troisième), après celles de Nice - La Turbie, et de Charles River Park aux États-Unis (près de Boston MA)[2], toutes deux instaurées en 1897.

Son parcours était long de près d'1,782 km avant-guerre[1], puis il passa à 1,2 km durant les années 1920 et 1930. Durant sa seconde période d'existence, la compétition fut désormais organisée par l'Automobile Club d'Île-de-France (l'A.C.I.F.), avec un pourcentage d'ascension moyen légèrement inférieur.

En 1932 le revêtement au sol du parcours était trop délabré pour l'exercice. Le record d'ascension fut établi en 1934, en 58 s 4 par José Scaron (1 200 mètres)[2].

L'organisation cessa en 1936, à la suite des nombreux accidents français dans la spécialité de la montagne lors des deux précédentes saisons.

Paul Meyan donne son nom à la principale rue actuelle de Chanteloup, et un petit monument est visible en haut de la côte elle-même.

Galerie

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  La ligne de départ en 1898.
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  La ligne d'arrivée en 1898.
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  Voiture Prétot à l'édition 1898.
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  Fernand Charron, en 1898.
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  Camille Jenatzy, vainqueur en 1898.
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  Camille Jenatzy, de nouveau vainqueur en 1899.
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  Chanteloup pendant la course de côte 1899.
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  La course dans le village (1899).
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  Henri de Rothschild, vainqueur à la côte de Chanteloup 1900.

Palmarès

Année	Vainqueur	Voiture
1898	Camille Jenatzy[3].	Jenatzy (électrique)[4]
1899	Camille Jenatzy	Jenatzy (électrique)
1900	Henri de Rothschild	Daimler 24 hp
1901 à 1925	disparition transitoire
1926	Charles Montier	Montier spéciale 3 L
1927	Georges Dugat	Derby Sport 1,1 L
1928	Yves Giraud-Cabantous	Salmson 1,1 L
1929	Victor Tersen	Bugatti T37A
1930	« Sabipa »	Bugatti T35C
1931	Yves Giraud-Cabantous	Caban Ruby 1,5 L
1932	non disputée
1933	José Scaron	Amilcar six-cylindres d'1,1 L
1934	José Scaron	Amilcar six-cylindres d'1,1 L
1935	Robert Cazaux[5]	Bugatti T51

Notes et références

1. 27 novembre 1898 : Course de côte automobile à Chanteloup-les-Vignes - Comité du centenaire de la première course automobile du monde
2. (en) Hill Climb winners : 1897-1949 - Hans Etzrodt, Kolumbus.fi
3. Deuxième et premier des motocycles voiturettes Paul Jamin (Le Sport universel illustré, 10 décembre 1898, p. 802)
4. Devant des voiturettes (second Paul Jamin sur Léon Bollée) et des tricycles.
5. Vainqueur du circuit d'Orléans la même année avec la voiture, en Grand Prix, et de la côte de Sézanne à 70 kilomètres au sud de Reims, en 1934 et 1935, toujours sur la T51. Albert Perrot gagne les catégories Sport et Tourisme, sur Delahaye 18CV Sport 3.3.l.

Annexes

Bibliographie

• (en) Montier's French Racing Ford's, Chris Martin, 2013 (Australie, VeloceToday Select Number Three).

Liens externes

• (en) Hill Climb winners : 1897-1949 - Hans Etzrodt, Kolumbus.fi (palmarès de la côte de Chanteloup)
• Épreuves de montagne de 1897 à 1949 - Laberezina.com (dates du calendrier international - 6 pages)