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Bob Burman Pour les articles homonymes, voir Burmann. Bob Burman  Bob Burman en 1911.
Robert R. "Bob" Burman, dit Wild Bob ou encore The Speed King of the World[1], né le à Imlay City (Michigan) et mort le à Corona (Californie) presque à l'âge de 32 ans, était un pilote automobile américain, sur pistes en bois et en briques. Il habitait à Détroit. Biographie Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? Il quitta sa ferme natale à l'âge de 17 ans, pour aller travailler à la concession Buick de Jackson (Michigan) comme peintre en carrosserie et mécanicien, avant d'y devenit l'essayeur en chef des modèles sur la route. Il disputa sa première course en 1906, sur un 50 miles à Grosse Point, en battant alors Barney Oldfield -qui allait devenir son ami- et Henry Ford[2]. Il participa à 41 courses de l'AAA entre 1909 et 1915 (6 victoires, dont 3 avec Peugeot, ces compétitions n'étant comptabilisées en American Championship car racing qu'en 1916 pour les années 1910), évoluant initialement sur Buick en 1909 et 1910 avec alors Louis Chevrolet et son frère Arthur pour équipiers (puis alternativement sur Benz, Marmon, Cutting, Ketton et Wisconsin, de la mi-1911 à la mi-1914). Il était toujours de sombre vêtu. Il effectua le Grand Prix des États-Unis à quatre reprises, en 1908 (première édition), 1910 (classé troisième, sur Marquette-Buick), 1911 et 1912. Il disputa les 500 miles d'Indianapolis 5 fois, de 1911 (première édition, alors pour le promoteur de courses Ernest Moross) à 1915, obtenant une sixième place en 1915 avec la Peugeot L56, voiture qu'il pilota de la mi-1914 à 1916 (pour une seule course cette année-là, fatale). En 1912, il gagne 43 des 53 courses où il est engagé, finissant encore deuxième 8 fois, essentiellement sur des pistes en dur. Il permit en 1915 au motoriste Harry Arminius Miller et à son employé -d'alors- Fred Offenhauser de découvrir les secrets du moteur de la L76 victorieuse à l'Indy 500. Le moteur Miller domina ainsi par la suite les courses américaines pendant la majeure partie des années 1920. Il eut un accident mortel sur le Grand Avenue Boulevard de Corona durant la première course AAA de la saison 1916, longue de 276,8 miles[3] avec la L56 à cockpit ouvert, (voiture achetée à Jules Goux par Louis C. Erbes pour Bob Burman) au 97e tour de piste alors qu'il était en deuxième position alors qu'éclate l'un de ses pneus à cause d'un clou sur la piste. Trois spectateurs furent tués, et quatre autres sérieusement blessés. Son mécanicien Eric Schrader (ou Erie Schroeder, selon les quotidiens de l'époque) de Chicago mourut également, ainsi qu'un gardien de la piste. Burmann mourut à son admission à l'hôpital de Riverside. Burman était un ami personnel de Oldfield et Miller, qui conçurent alors la Golden Submarine (en), une monoplace à l'habitacle renforcé par une cage métallique. Beaucoup plus récemment, le département des transports du Wyoming a établi un programme d'éducation en matière de sécurité routière reprenant la photo de Bob Burmann, pour inciter la conducteurs à attacher leur ceinture de sécurité. Un petit mémorial a été construit sur les lieux de son accident. Il est enterré au cimetière d'Imlay. Palmarès
Records de vitesse
Distinction
Galerie d'imagesLa Blitzen-Benz 200PS de Bob Burman en 1909 (exposée au musée Mercedes-Benz): Images chronologiques:
Notes et références
Bibliographie
Liens externes
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