Alstom Metropolis

Rame du Réseau Express Métropolitain de Montréal (intérieur)

Deux rames Alstom Metropolis sans-conducteur (C830) du métro de Singapour, en service depuis 2014.

Metropolis est une gamme de matériel roulant ferroviaire électrique, fabriqué par Alstom et destiné aux systèmes de transports à hautes capacités. Les rames Metropolis sont présentes dans 25 grandes villes à travers le monde, dont Paris, Lyon, Singapour, Shanghai, Varsovie, Buenos Aires, São Paulo, Santiago du Chili, Barcelone, Montréal et Istanbul, ce qui représentait plus de 5 500 voitures en circulation en 2018[1]. Les rames peuvent être utilisées dans des configurations de 2 à 10 voitures et fonctionner avec ou sans conducteur[2].

Technique

Intérieur d'une rame Alstom Metropolis du métro de Budapest.

Les voitures Metropolis d'Alstom sont configurables. Les voitures standards font entre 2,4 et 3,2 mètres de large et entre 15 et 25 mètres de long, mais des dimensions sur-mesures peuvent être proposées. Il est possible de relier entre 2 et 9 voitures pour constituer une rame allant de 30 à 220 mètres. Leur alimentation est possible soit par troisième rail (métro de Varsovie, métro de São Paulo, métro de Singapour) ou par caténaire (métros de Shanghai, Nankin, Barcelone, et Saint-Domingue). Dans le futur, le Grand Paris Express (Île-de-France) disposera de rames circulant avec caténaires.

Le Metropolis peut être équipé du système de contrôle automatique ferroviaire (CBTC) par radio « Urbalis », comme ce sera le cas par exemple pour la ligne 1 du métro de Lille à partir de 2026. Il peut être commandé avec vidéosurveillance, des sièges plus larges, des barres supplémentaires, plus d'espace près des portes, place pour fauteuil roulant et équipée d'affichages électroniques (six dans chaque voiture), montrant informations sur la station, des messages de sécurité et vidéos, des publicités et des bandes annonces de films. Le verre utilisé pour les fenêtres des voitures est produit par Saint-Gobain Sekurit et est appelé « Climavit ». D’après son fabricant, ce verre réduirait le niveau de bruit dans les voitures de 5 décibels. Les vitres sont équipées de double-vitrage pour offrir un confort climatique accru pour les passagers[2].

Certaines rames vendues par Alstom utilisent des technologies identiques aux Metropolis sans faire partie de la gamme. Par exemple, les rames R160A/B du métro de New-York utilisent les mêmes systèmes de traction Onix à onduleurs IGBT.

Configuration MT des rames, Motrice, et voiture (trailer en anglais)[3]

2 voitures	100%	M	M
3 voitures	100%	M	M	M
	67%	M	T	M
4 voitures	100%	M	M	M	M
	75%	M	T	M	M
	50%	M	T	T	M
5 voitures	100%	M	M	M	M	M
	80%	M	M	T	M	M
	60%	T	M	M	M	T
6 voitures	100%	M	M	M	M	M	M
	67%	T	M	M	M	M	T
	50%	M	T	M	T	M	T
8 voitures	75%	T	M	M	M	M	M	M	T
	63%	T	M	M	T	M	M	M	T
	50%	M	T	T	M	M	T	T	M

Historique

Les premières rames Alstom Metropolis entrent en service en 2000 dans le métro de Varsovie.

La gamme Metropolis a été développé par Alstom dès 1998 à Valenciennes[4]. Cette même année, les premières commandes sont passées pour le métro de Singapour et le métro de Varsovie. Les premières rames Metropolis sont mises en service sur la ligne 1 de ce dernier le 30 septembre 2000[5]. Les rames singapouriennes entreront en service passager le 20 juin 2003 sur la ligne North East (NEL). Ce seront les premières sans-conducteur, sous le nom d'exploitation C751A. Suivront, en 1999, les commandes de Shanghai, pour sa ligne 3, et Buenos-Aires; puis Sao Paulo (ligne 5) et Shanghai encore, pour la ligne 5, en 2000[6].

Le sixième modèle, commandé en 2002, est construit en Espagne pour les métros de Barcelone et de Varsovie sous la dénomination Metropolis 9000.

L'exploitant du métro d'Amsterdam a passé commande de 23 rames le 19 février 2010 pour 209 millions d'euros[7] avec des premières livraisons dès le printemps 2012. Une levée d'options sur cinq rames a lieu en février 2013 pour un total de 42 millions d'euros et un début de livraison en 2014[8].

Opérateurs

Rame Alstom Metropolis du métro de São Paulo (2002).

Rame Alstom Metropolis (AM5-M2) du métro de Budapest (2009).

Voiture Alstom Metropolis 9000 du métro de Panama (2014).

Rame Alstom Metropolis (série 300) du métro de Buenos Aires (2016).

Voitures Alstom Metropolis actuellement en service[9],[2],[6]

Pays	Réseau	Type	UTO [Note 1]	Nombre	Mise en service	Formations [Note 2]	Longueur totale (m)	Largeur (m)	Captation courant	Ecartement	Vitesse maximum (km/h/Kph)	Spécificités
Argentine	Métro de Buenos Aires (lignes D, H)[10]	Série 100		96	2004
		Série 300		180	2016
Australie	Métro de Sydney[11]		Oui	132	2019
Brésil	Métro de Sao Paulo (ligne 5)[12]	Série 2070		48	2004
Canada	Réseau express métropolitain[13]		Oui	212	2023
Chili	Métro de Santiago (ligne 4)			180	2009
Chine	Métro de Shanghai[14] (lignes 2, 3, 5, 8 et 10)			488	2003
	Métro de Nankin (lignes 1 et 2)[15]			450	2005
	Métro de Xiamen				2017
Espagne	Métro de Barcelone (ligne 9)	Metropolis 9000	Oui	250	2006
France	Métro de Lyon (ligne B)	MPL-16	Oui	72 (36 formations)	2022	2 voitures (2M)	36,1	2,9	750V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)	80	Metro sur pneus, chaque voiture à un bogie moteur et un bogie porteur (Concept 0.5M)
	Métro de Paris (M1)(M4)	MP-05	Oui	402(67 formations)	2011	6 voitures (4M2T)	90,2	2,45	750V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)	80	Metro sur pneus
	Métro de Paris (M4)(M6)	MP-89	Les deux	438(73 formations)	1997	6 voitures (4M2T)	90,2	2,45	750V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)	80	Metro sur pneus, certains ont été rétrogradés a 5 voitures pour la M6. Modèle lançant l'idée de la famille Metropolis
	Métro de Paris (M4)(M11)(M14)	MP-14	Les deux	877(131 formations)	2019	5-6-8 voitures (3M2T)/(4M2T)/(5M3T)	75,1/90,2/120	2,45	750V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)	80 (100km/h de conception)	Metro sur pneus
Hongrie	Métro de Budapest (lignes 2 et 4)[16],[17]	AM4-M4	Oui	60	2014
		AM5-M2		110	2012
Inde	Métro de Chennai[18]			168	2015
	Métro de Cochin[19]			75	2017
	Métro de Lucknow[20]			80	2017
Mexique	Métro de Guadalajara (ligne 3)[21]	Metropolis 9000		54	2018
Panama	Métro de Panama[22],[23]	Metropolis 9000		230	2014
Pays-Bas	Métro d'Amsterdam (ligne M6)	M5		138	2013
Pérou	Métro de Lima (ligne 1)[24],[25]	Metropolis 9000		234	2013
Pologne	Métro de Varsovie[5]	Metropolis 98B		108	2000
République dominicaine	Métro de Saint-Domingue[26]	Metropolis 9000	Non	102	2009	3 voitures (2M1T)			1500V CC catenaire	Standard (1 435 mm)	80
Singapour	Métro de Singapour (CCL, NEL)[1]	C751A	Oui	150 (25 formations )	2003	6 voitures (4M2T)	138.5	3.2	1500V CC catenaire	Standard (1 435 mm)	90	(100 km/h de conception)
		C751C	Oui	108 (18 formations )	2015	6 voitures (4M2T)	138.5	3.2	1500V CC catenaire	Standard (1 435 mm)	90	(100 km/h de conception)
		C830	Oui	120 (40 formations )	2009	3 voitures (2M1T)	70,1	3.2	750V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)	80	(90 km/h de conception)
		C830C	Oui	72 (24 formations )	2014	3 voitures (2M1T)	70,1	3.2	750V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)	80	(90 km/h de conception)
		C851E	Oui	36 (6 formations )	2023	6 voitures (4M2T)	138.5	3.2	1500V CC catenaire	Standard (1 435 mm)	90	(100 km/h de conception)
Suisse	Métro de Lausanne (ligne M2)	Be 8/8 TL	Oui	18	2008	2 voitures (2M)	30,68	2,45	750V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)	60	Utilise le métro le plus pentu du monde sans crémaillère.Metro a pneus
Turquie	Métro d'Istanbul (ligne M3)[27]			80	2012
Venezuela	Métro de Los Teques[28]			132	2015
Viêt Nam	Métro de Hanoi M3 / Nhon - Ga Line		Non	40 (10 formations /1re tranche)	2024 [29]	4 voitures (3M1T)			750V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)	80	extensibles a 5 voitures

Rame Alstom Metropolis sans-conducteur du métro de Sydney (2019).

Futurs

Futurs metros Alstom Metropolis

Pays	Réseau	Formations[Note 3]	UTO[Note 4]	Nombre commandées (voitures)	Année d'exploitation prévue	Longueur totale (m)	Largeur (m)	Captation courant	Ecartement des rails	Vitesse Max (km/h/Kph)	Specificitées
Arabie saoudite	Métro de Riyad (lignes 4, 5 et 6)	2 voitures (2M)	Oui	138	2019	36	2.70	750V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)	80
Émirats arabes unis	Métro de Dubaï (lignes rouge et verte)[30]		Oui	250	2020			750V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)
Viêt Nam	Métro de Hanoi (ligne 3)[31]	4 voitures		x ( 2^de tranche)	2027[32]			750V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)	80
Taïwan	Métro de Taipei (ligne 7)[33]	4 voitures	Oui	140 (35 rames)	2025			750V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)	80
France	Grand Paris Express M15[34],[35],	6 voitures (4M2T)	Oui	150 (25 rames)	2025	108	2.80	1500V CC catenaire	Standard (1 435 mm)	110
	Grand Paris Express M16, M17[34],[35],	3 voitures (2M1T)	Oui	69 (23 rames)	2026	54	2.80	1500V CC catenaire	Standard (1 435 mm)	110
	Grand Paris Express M18	3 voitures (2M1T)	Oui	45 (15 rames) (1^re tranche)	2026	47	2,50	1500V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)	100
	Métro de Lille (ligne 1)[36]	4 voitures	Oui	27	2026	52	2.06	750V CC 3^e rail	Large (1 620 mm)		remplacera les VAL 208
	Métro de Marseille[37]	4 voitures (3M1T)	en 2025-2026	152 (38 rames)	2024	65		750V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)	90
	Métro de Toulouse (ligne C)	2 voitures (2M)	Oui		2028	36	2.70	1500V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)
Grèce	Métro d'Athènes (Ligne 4)[38]	4 voitures	Oui[38]	80 (20 rames)20				750V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)
Chili	Métro de Santiago (ligne M7)[39]		Oui	37	2027	102		1500V CC catenaire[40]	Standard (1 435 mm)
Égypte	Métro du Caire (ligne M1)[41]	9 voitures		495 (55 rames)				1500V CC catenaire	Standard (1 435 mm)	100	Renouvellement materiel, 1 voiture réservée aux femmes
Inde	Métro de Delhi (ligne M7)(ligne M8)[42]	6 voitures		312				25 kV, 50 Hz AC catenaire	Standard (1 435 mm)	100	sur les 312 voitures 234 pour les M7 et M8 et 78 pour la ligne argent
République dominicaine	Métro de Saint Domingue (ligne M1)[43]	3 voitures (2M1T)		30 (10 rames)				1500V CC catenaire	Standard (1 435 mm)	80	renforts sur la M1
Brésil	Métro de Saô Paulo (ligne M8) (ligne M9)[44]	8 voitures		288 (36 rames)				3000V CC catenaire	Large (1 600 mm)	90	Copie des séries 9000 existantes
Roumanie	Métro de Bucarest (ligne M5)[44]	6 voitures		78+102 (13+17 rames)	2023			750V CC 3^e rail	Standard (1 435 mm)'	80	2 lots pour ce premier contrat
Côte d’Ivoire	Métro d'Abidjan (ligne 1)[45]	5 voitures[45]	Oui	26 rames[45]	2028			1500V CC catenaire	Standard (1435 mm)	90

Fabrication

Les voitures Alstom Metropolis sont assemblées sur plusieurs sites dans le monde :

• France : Valenciennes ;
• Pologne : usine Alstom Konstal à Chorzów ;
• Espagne : Santa Perpetua de Mogoda ;
• Brésil : São Paulo ;
• Chine : usines CRRC Nanjing Puzhen à Nankin et SATCO (coentreprise Shanghai Alstom Transport Company) à Shanghai ;
• Inde : Sricity.
• Canada: La Pocatière

Notes et références

Note

1. UTO (Unattended Train Operation) : Rames sans conducteurs.
2. Le rapport MT est le rapport Motrice Trailer(ou voiture non motorisée) soit le nombre de motrices et de voitures dans une rame
3. Le rapport MT est le rapport Motrice Trailer(ou voiture non motorisée) soit le nombre de motrices et de voitures dans une rame
4. Train a 100% automatique

Références

1. (en) « Alstom to supply 17 additional Metropolis trains for Singapore Circle Line and North East Line », sur www.alstom.com, 30 avril 2018 (consulté le 1^er mai 2018)
2. (en) Alstom, Metropolis, 2 p. (lire en ligne)
3. Issu de la page japonaise
4. (en) « The Municipality of Istanbul exhibits the new metro delivered by Alstom », sur www.alstom.com, 7 septembre 2008 (consulté le 29 avril 2018)
5. (en) « ALSTOM completes the delivery of 18 trains to Warsaw metro », sur www.alstom.com, 4 juillet 2005 (consulté le 29 avril 2018)
6. (en) « Alstom's Metropolis leads the metro market », sur www.intelligenttransport.com, 23 juin 2006 (consulté le 29 avril 2018)
7. Matthieu Maury, « Alstom décroche 23 métros à Amsterdam pour 200 M€ », 19 février 2010 (consulté le 5 mars 2013)
8. (en) « Amsterdam orders long trains and seeks shorter ones », 13 février 2013 (consulté le 5 mars 2013)
9. (en) Alstom, Metropolis & Metro Train Solutions, 15 p. (lire en ligne)
10. (en-GB) Keith Barrow, « Buenos Aires to order more Alstom metro trains », International Railway Journal,‎ 28 janvier 2016 (lire en ligne, consulté le 2 mai 2018)
11. (en-GB) David Briginshaw, « First driverless train for Sydney metro on test », International Railway Journal,‎ 13 février 2018 (lire en ligne, consulté le 29 avril 2018)
12. (en) « Alstom chosen for new metro line in São Paulo », sur www.alstom.com, 29 octobre 2003 (consulté le 2 mai 2018)
13. (en-GB) Kevin Smith, « Montreal breaks ground on REM automated metro », International Railway Journal,‎ 13 avril 2018 (lire en ligne, consulté le 2 mai 2018)
14. (en) « METROPOLIS trains enter service on Shanghai's Xinmin metro line », sur www.alstom.com, 25 novembre 2003 (consulté le 29 avril 2018)
15. (en) « First Metropolis for line 2 of the Nanjing metro delivered », sur www.alstom.com, 16 juin 2009 (consulté le 29 avril 2018)
16. (en) « Alstom delivers the first Metropolis for the Budapest Metro in Hungary », sur www.alstom.com, 11 février 2009 (consulté le 1^er mai 2018)
17. (en) « Alstom hands over the new metropolis metro to Budapest », sur www.alstom.com, 10 juillet 2012 (consulté le 2 mai 2018)
18. (en) « Alstom’s first metro in India enters commercial service », sur www.alstom.com, juin 2015 (consulté le 29 avril 2018)
19. (en) « Alstom to supply the city of Kochi with 25 Metropolis train sets », sur www.alstom.com, octobre 2014 (consulté le 29 avril 2018)
20. (en) « Alstom inaugurates Lucknow Metro in India », sur www.alstom.com, 5 septembre 2017 (consulté le 29 avril 2018)
21. (en-GB) Keith Barrow, « First Guadalajara metro Line 3 train unveiled », International Railway Journal,‎ 25 janvier 2017 (lire en ligne, consulté le 29 avril 2018)
22. (en-GB) Keith Barrow, « Testing begins of Panama metro trains », International Railway Journal,‎ 5 avril 2013 (lire en ligne, consulté le 29 avril 2018)
23. (en) « Alstom ships the first train for Metro of Panama Line 2 », sur www.alstom.com, 28 mars 2018 (consulté le 29 avril 2018)
24. (en) « Lima metro operator chooses Alstom Metropolis trains », Metro Report,‎ 28 avril 2011 (lire en ligne, consulté le 29 avril 2018)
25. (en) « More Alstom Metropolis cars ordered for Lima », Railway Gazette,‎ 28 juillet 2016 (lire en ligne, consulté le 29 avril 2018)
26. (en) « Alstom delivers the first Metropolis train sets for Line 2 of Santo Domingo metro », sur www.alstom.com, 29 mars 2012 (consulté le 29 avril 2018)
27. (en) « Istanbul opens line M3 », Railway Gazette,‎ 14 septembre 2012 (lire en ligne, consulté le 1^er mai 2018)
28. (en) « Alstom delivers the last metro to Los Teques, Venezuela », sur www.alstom.com, avril 2017 (consulté le 29 avril 2018)
29. https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2024/8/mise-en-service-de-la-ligne-3-du-metro-de-hanoi-avec-le-premier-systeme-integre-dalstom-au-vietnam
30. « Alstom livre la première rame du métro de Dubaï dans les délais impartis », sur Alstom, 12 novembre 2018 (consulté le 31 juillet 2019)
31. (en) Dan Templeton, « Alstom consortium wins Hanoi metro contract », International Railway Journal,‎ 17 janvier 2017 (lire en ligne, consulté le 29 avril 2018)
32. https://www.systra.com/news/au-vietnam-la-ligne-3-du-metro-dhanoi-avance-avec-systra/
33. « Alstom va fournir un système de métro intégré pour la Ligne 7 du Métro de Taipei », sur Alstom, 10 juillet 2018 (consulté le 31 juillet 2019)
34. « Alstom reçoit une commande de 23 métros supplémentaires pour l’Ile de France », sur Alstom, 29 mars 2019 (consulté le 31 juillet 2019)
35. « La Société du Grand Paris, en accord avec Île-de-France Mobilités, a désigné Alstom pour fournir le matériel roulant des lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express », sur Alstom, 20 septembre 2018 (consulté le 31 juillet 2019)
36. « La MEL entérine l’accord avec Alstom pour la mise en service du nouveau système de pilotage automatique en 2021 et des rames « 52 mètres » en 2023 », sur www.lillemetropole.fr (consulté le 19 décembre 2021)
37. « Alstom construira le nouveau métro de Marseille pour la Métropole Aix-Marseille-Provence », sur Alstom (consulté le 13 août 2020)
38. « Alstom décroche une commande majeure en Grèce pour le métro d’Athènes », sur Capital.fr, 5 novembre 2020 (consulté le 5 novembre 2020)
39. « Alstom signe un contrat au Chili pour un système de signalisation, 37 rames Metropolis et 20 ans de maintenance », sur Alstom (consulté le 13 avril 2023).
40. http://seia.sea.gob.cl/archivos/2019/06/21/Capitulo_1_Descripcion_de_Proyectos_2.pdf
41. « Alstom remporte le contrat de matériel roulant le plus important de l’histoire du métro égyptien, visant à améliorer les transports publics du Caire », sur Alstom (consulté le 13 avril 2023).
42. « Alstom remporte la commande de conception et de fabrication de 312 rames Metropolis pour la phase IV du métro de Delhi », sur Alstom (consulté le 13 avril 2023).
43. « Alstom : fournira des trains Metropolis au métro de Saint-Domingue », sur zonebourse.com (consulté le 13 avril 2023).
44. https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2021/7/alstom-livrera-36-trains-metropolis-pour-les-lignes-8-et-9-du-systeme
45. https://www.alstom.com/sites/alstom.com/files/2019/12/20/CP_Star_M%C3%A9tro%20Abidjan_diff.pdf

Voir aussi