231 PO 722 à 731
231 H SNCF
La PO 231 726 avant transformation.
Identification
Exploitant(s)
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PO → SNCF |
Désignation
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231 n° 3722 à 3731 PO 4-231 H 722 à 731 SNCF |
Surnom
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Pacific Chapelon |
Type
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locomotive à vapeur |
Concepteur
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André Chapelon |
Modèle d’origine
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série 3521-3550 |
Nombre
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10 |
Transformation
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en 1934 |
Service commercial
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A partir de 1934 |
Utilisation
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Voyageurs |
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Les Locomotives « 231 » PO no 3722 à 3731 sont issues d'une transformation dite « Chapelon 2e type » de machines appartenant à la série des 3521 à 3550 en 1934.
Elles sont devenues les 231-722 à 231-731 PO-Midi, puis les 4-231 H 722 à 731 de la SNCF.
Ces locomotives reprennent la plupart les caractéristiques des 3700 Chapelon PO
La 231-726 était carénée et les sections de passage de vapeur modifiées pour lui permettre d'atteindre les 200 km/h.
- Chaudière :
- Boite à feu : Belpaire 15,245 m2
- Surface de la grille = 4,33 m2
- Surface d'échange des tubes = 180,62 m2
- Surface d'échange du surchauffeur Robinson : 81,5 m2
- Siphon : Nicholson 2,465 m2
- Pression = 1,7 MPa
- Moteur : compound type Du Bousquet-De Glehn
- Cylindres : 2 HP + 2 BP
- Alésage-course HP = 420 * 650
- Alésage-course BP = 640 * 690
- Distribution : Walschaerts
- Diamètre des soupapes des cylindres Haute Pression : 220 mm
- Diamètre des soupapes d'admission des cylindres Basse Pression : 265 mm
- Diamètre des soupapes d'échappement des cylindres Basse Pression : 275 mm
- Échappement : Kylchap double type 1K/1C
- Puissance maximale indiquée : entre 3 500 ch et 3 700 ch[2]
- Puissance mesurée à l'attelage du tender :
- 2 800 ch = 2 060 kW à 90 km/h.
- 2 650 ch = 1 950 kW à 110 km/h.
- 2 550 ch = 1 875 kW à 120 km/h.
- Masse en ordre de marche : 102,5 t
La 231-726 carénée
Locomotives Préservées
2 locomotives quasiment identiques et commandées par le Nord en 1934 et 1937 sont préservées
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes