|
050 TQSNCF 050 TQ
Photographie officielle d'une 050 TQ
Les Ten coupled de la série 050 TQ numéros 1 à 35 sont des locomotives à vapeur unifiées de la SNCF mises en service entre avril 1948 et novembre 1949. La série fut immatriculée 2-050 TQ car seule la région Nord utilisera ces machines. GenèseCes machines furent les dernières locomotives-tender de manœuvre mises en service par la SNCF. Si l'autorisation de construire ces machines fut accordée dès le 1942, la commande ne fut passée que le 1946 auprès de la Société française de constructions mécaniques (Anciens Établissements Cail) à Denain. Cette société construisit les machines d'après les plans de la division des études des locomotives (DEL) qui partit des 050 TA 1 à 47 et des 050 TA 501 à 525 de la région Sud-Ouest, dérivant elles-mêmes des locomotives classe T16.0 de l'État prussien. Utilisation et servicesLes dépôts de Creil et de La Plaine touchèrent les 12 premières locomotives en juillet 1948 et par la suite cette liste s'agrandit avec les dépôts de : Somain, Fives, Lens et Aulnoye au fur et à mesure des livraisons. Les nouvelles venues provoquèrent un grand mouvement de machines avec :
À partir de 1950 les mutations commencèrent dans les rangs des 050 TQ avec la création de nouvelles affectations à partir de 1958. Ainsi on vit apparaître ces machines aux dépôts :
Une autre affectation fut créée le 1968 mais dans le dépôt de grande banlieue de Persan-Beaumont ce qui peut surprendre pour des machines de manœuvres lourdes ! Si les nouvelles affectations furent créées comme on le voit jusqu'en 1968 le déclin commença pourtant dès 1963 avec la venue des locomotives diesel. La série mit bas les feux avec les 2-050 TQ 17 du dépôt des Joncherolles le 1970, et 2-050 TQ 13 et 20 du dépôt de Boulogne le 1970. DescriptionSi les caractéristiques de la machine de départ ont été conservées, des améliorations furent néanmoins apportées sur le plan du châssis (renforcement), de l'augmentation des capacités des soutes et sur la visibilité en marche arrière. De plus on utilisa un maximum d'éléments unifiés tel : les tampons, la porte de boîte à fumée, etc. C'étaient des machines disposant d'un moteur à simple expansion à deux cylindres et la distribution était du type « Walschaerts ». L'échappement était de type « Kylchap ». Le changement de marche s'effectuait par servomoteur à air comprimé. Caractéristiques
Aucune locomotive 050 TQ n'a été préservée. ModélismeLes 2-050TQ ont été reproduites à l'échelle HO par les firmes suisses de haut de gamme Métropolitan et Fulgurex et par la firme française TAB. Notes et références
Bibliographie
Voir aussiArticles connexesLiens externes |
