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Busca fuentes: «Temporada 1991 de Fórmula 1» – noticias · libros · académico · imágenes Este aviso fue puesto el 7 de marzo de 2020. |
La temporada 1991 de Fórmula 1 fue la 42.ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. Fue organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). McLaren-Honda ganó su tercer campeonato de constructores consecutivo, mientras que Ayrton Senna consiguió su tercer y último campeonato de pilotos. 16 Grandes Premios conformaron el calendario.
Escuderías y pilotos
La siguiente tabla muestra los pilotos confirmados oficialmente por sus escuderías para el Mundial 1990 de Fórmula 1.
Nuevamente se mantuvo el sistema de numeración adoptado en la temporada 1974, tomando como parámetros el par numérico "1-2" para el piloto campeón y su escudero, y los resultados del Campeonato de constructores 1973 para designar la numeración de los demás equipos.[1]
Dado que el campeón 1990 Ayrton Senna, pintó el "1" en el morro de su nuevo McLaren MP4/6, el equipo Marlboro McLaren International intercambió sus dorsales con la Scuderia Ferrari, volviendo esta a utilizar el par numérico "27-28".[1]
En cuanto a las novedades surgidas en esta temporada, se produjo la absorción de la escudería Osella Squadra Corse, por parte del fabricante de llantas de competición Fondmetal, quien presentó el equipo en esta temporada bajo esta denominación. En una situación similar, el patrocinante japonés Footwork pasó a tener una mayor participación dentro de la escudería Arrows Grand Prix International, por lo que el equipo comenzó a ser conocido directamente como Footwork Grand Prix International. Por su parte, se produjeron los debuts de los equipos Jordan Grand Prix y Modena Team SpA, mientras que se producirían las bajas de los equipos EuroBrun Racing, Onyx Grand Prix y Life Racing Engines.
Resultados
Clasificaciones
Sistema de puntuación
Por primera vez desde 1961 se introdujo una modificación en los puntos adjudicados, al aumentarse de 9 a 10 los puntos del vencedor. Además, se eliminó el límite máximo de carreras computables. Así pues, se adjudicaron puntos a los seis primeros lugares (10, 6, 4, 3, 2, 1).
| Posición
|
1.º
|
2.º
|
3.º
|
4.º
|
5.º
|
6.º
|
| Puntos
|
10
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
Campeonato de Pilotos
|
|
| Color
|
Resultado
|
| Oro
|
Ganador
|
| Plata
|
2.º puesto
|
| Bronce
|
3.er puesto
|
| Verde
|
Finalizó en los puntos
|
| Azul
|
Finalizó sin puntos
|
| NC - No clasificado
|
| Violeta
|
Ret - No terminó
|
| Rojo
|
DNQ - No se clasificó
|
| DNPQ - No se preclasificó
|
| Negro
|
DSQ - Descalificado
|
| Blanco
|
DNS - No empezó
|
| WD - Retirado
|
| C - Carrera cancelada
|
| Azul claro
|
TD - Entrenamientos libres (2003-)
|
| Sin color
|
DNP - Inscrito, pero no participó
|
| INJ - Inscrito, pero lesionado
|
| EX - Excluido
|
| Estado
|
Resultado
|
| Negrita
|
Pole position
|
| Cursiva
|
Vuelta rápida
|
| 1-8
|
Posiciones puntuables de clasificación sprint (2021-)
|
| †
|
No acabó el Gran Premio, pero fue clasificado ya que completó el porcentaje necesario
|
| ‡
|
Monoplaza compartido
|
| ~
|
Se otorgó la mitad de puntos ya que no se cumplió con el 75% de la carrera
|
| ≠
|
No obtuvo puntos ya que era piloto invitado
|
| F2
|
Inscrito para carrera de Fórmula 2, no sumaba puntos
|
|
- En el Gran Premio de Australia fueron otorgados la mitad de los puntos, ya que la carrera se detuvo en la vuelta 14 de 81, debido a la lluvia torrencial.
Campeonato de Constructores
| Pos.
|
Constructor
|
N.º
|
USA
|
BRA
|
SMR
|
MON
|
CAN
|
MEX
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
POR
|
ESP
|
JPN
|
AUS
|
Puntos
|
| 1
|
McLaren-Honda
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
Ret
|
3
|
3
|
4†
|
7†
|
1
|
1
|
2
|
2
|
5
|
2
|
1
|
139
|
| 2
|
Ret
|
3
|
2
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
2
|
4
|
4
|
2
|
4
|
Ret
|
Ret
|
1
|
3
|
| 2
|
Williams-Renault
|
5
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
2
|
6
|
2
|
1
|
1
|
1
|
2
|
Ret
|
1
|
DSQ
|
1
|
Ret
|
2
|
125
|
| 6
|
Ret
|
2
|
Ret
|
Ret
|
3
|
1
|
5
|
Ret
|
2
|
3
|
5
|
Ret
|
1
|
3
|
3
|
5
|
| 3
|
Ferrari
|
27
|
2
|
4
|
DNS
|
5
|
Ret
|
Ret
|
2
|
3
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
3
|
Ret
|
2
|
4
|
6
|
55.50
|
| 28
|
12
|
6
|
Ret
|
3
|
Ret
|
Ret
|
4
|
Ret
|
3
|
5
|
Ret
|
Ret
|
3
|
4
|
Ret
|
Ret
|
| 4
|
Benetton-Ford
|
19
|
Ret
|
7
|
13
|
4
|
Ret
|
5
|
Ret
|
Ret
|
8
|
8
|
4
|
5
|
6
|
6
|
Ret
|
Ret
|
38.50
|
| 20
|
3
|
5
|
Ret
|
Ret
|
1
|
Ret
|
8
|
5
|
Ret
|
Ret
|
3
|
6
|
5
|
11
|
7
|
4
|
| 5
|
 Jordan-Ford
|
32
|
10
|
13
|
Ret
|
8
|
5
|
Ret
|
Ret
|
6
|
6
|
9
|
Ret
|
Ret
|
10
|
9
|
Ret
|
9
|
13
|
| 33
|
DNPQ
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
4
|
4
|
6
|
Ret
|
5
|
7
|
13
|
7
|
8
|
Ret
|
Ret
|
8
|
| 6
|
Tyrrell-Honda
|
3
|
5
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
10
|
12
|
Ret
|
8
|
Ret
|
15
|
Ret
|
Ret
|
13
|
17
|
Ret
|
Ret
|
12
|
| 4
|
4
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
2
|
11
|
Ret
|
7
|
13
|
12
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
16
|
6
|
10
|
| 7
|
Minardi-Ferrari
|
23
|
9
|
Ret
|
4
|
12
|
7
|
Ret
|
9
|
9
|
Ret
|
Ret
|
12
|
Ret
|
4
|
13
|
Ret
|
Ret
|
6
|
| 24
|
Ret
|
8
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
7
|
Ret
|
11
|
Ret
|
13
|
Ret
|
9
|
9
|
14
|
Ret
|
16
|
| 8
|
Dallara-Judd
|
21
|
Ret
|
11
|
DNPQ
|
6
|
9
|
DNPQ
|
DNPQ
|
10
|
10
|
Ret
|
8
|
10
|
Ret
|
15
|
Ret
|
7
|
5
|
| 22
|
Ret
|
Ret
|
3
|
11
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
13
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
8
|
Ret
|
12
|
| 9
|
Lotus-Judd
|
11
|
Ret
|
9
|
5
|
Ret
|
Ret
|
9
|
DNQ
|
12
|
Ret
|
14
|
Ret
|
14
|
14
|
Ret
|
Ret
|
19
|
3
|
| 12
|
DNQ
|
DNQ
|
6
|
DNQ
|
DNQ
|
10
|
10
|
14
|
DNQ
|
DNQ
|
7
|
DNQ
|
Ret
|
DNQ
|
Ret
|
11
|
| 10
|
Brabham-Yamaha
|
7
|
11
|
12
|
11
|
EX
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
11
|
Ret
|
9
|
13
|
12
|
10
|
5
|
DNQ
|
3
|
| 8
|
Ret
|
Ret
|
8
|
Ret
|
DNQ
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
12
|
Ret
|
6
|
12
|
Ret
|
Ret
|
DNPQ
|
17
|
| 11
|
Lola-Ford
|
29
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
9
|
Ret
|
6
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
DNQ
|
Ret
|
DNPQ
|
DNQ
|
2
|
| 30
|
6
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
DNQ
|
DNQ
|
Ret
|
DNQ
|
Ret
|
DNQ
|
| 12
|
Leyton House-Ilmor
|
15
|
Ret
|
Ret
|
12
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
7
|
Ret
|
Ret
|
11
|
Ret
|
15
|
7
|
7
|
8
|
14
|
1
|
| 16
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
6
|
Ret
|
8
|
17
|
Ret
|
Ret
|
20
|
| NC
|
Ligier-Lamborghini
|
25
|
Ret
|
10
|
7
|
7
|
Ret
|
8
|
12
|
Ret
|
9
|
17
|
11
|
Ret
|
16
|
Ret
|
9
|
Ret
|
0
|
| 26
|
DNQ
|
Ret
|
10
|
10
|
8
|
DNQ
|
11
|
DNQ
|
Ret
|
10
|
Ret
|
11
|
11
|
Ret
|
Ret
|
18
|
| NC
|
Lambo-Lamborghini
|
34
|
7
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
Ret
|
16
|
DNQ
|
16
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
Ret
|
0
|
| 35
|
DNPQ
|
DNPQ
|
9
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
| NC
|
AGS-Ford
|
17
|
8
|
Ret
|
DNQ
|
Ret
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNQ
|
DNPQ
|
|
|
0
|
| 18
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
|
|
| NC
|
Fondmetal-Ford
|
14
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
Ret
|
Ret
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNQ
|
10
|
Ret
|
DNPQ
|
12
|
11
|
DNPQ
|
0
|
| NC
|
Footwork-Ford
|
9
|
|
|
|
|
|
|
Ret
|
Ret
|
DNQ
|
DNQ
|
DNPQ
|
DNQ
|
15
|
Ret
|
DNQ
|
13
|
0
|
| 10
|
|
|
|
|
|
|
DNQ
|
DNQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
10
|
15
|
| NC
|
Footwork-Porsche
|
9
|
Ret
|
DNQ
|
DNQ
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
| 10
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
Ret
|
DNQ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| NC
|
Coloni-Ford
|
31
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
|
DNPQ
|
DNPQ
|
0
|
| Pos.
|
Constructor
|
N.º
|
USA
|
BRA
|
SMR
|
MON
|
CAN
|
MEX
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
POR
|
ESP
|
JPN
|
AUS
|
Puntos
|
Estadísticas del Campeonato de Constructores
McLaren-Honda, Williams-Renault y Ferrari ocuparon los tres primeros puestos.
Referencias
Enlaces externos
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