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Škoda Fabia R5
El Škoda Fabia R5 es un vehículo de competición basado en el Škoda Fabia con homologación R5 y construido por Škoda Motorsport para su uso en competiciones de rally. Se diseñó como sustituto del Škoda Fabia S2000 y desde su puesta en marcha ha logrado diversas victorias y títulos en competiciones nacionales e internacionales. Debutó en competición en 2015 y desde entonces ha vencido en la categoría WRC 2 en tres ocasiones, 2016, 2017 y 2018; en el CODASUR, también en tres ocasiones, 2016, 2017 y 2018 y en el APRC de igual manera de 2016 a 2018. En el Campeonato de Oriente Medio de Rally obtuvo otro título en 2016 con Nasser Al-Attiyah al volante.[1] DesarrolloŠkoda que ya contaba con otras homologaciones para competición sobre el Fabia, como el Škoda Fabia S2000 que ya había logrado varias victorias en competiciones internacionales, decidió dar el salto y fabricar su propio modelo en la categoría R5 tanto para su uso como modelo oficial como para pilotos privados. La marca empleó quince meses en desarrollarlo[1] y obtuvo la homologación el 1 de abril de 2015.[2] Se diseñó sobre la base de la tercera generación del Škoda Fabia aunque sus características técnicas distan mucho del modelo de calle. Posee tracción a las cuatro ruedas, con un motor turbo de 1.620 cm³ que alcanza los 210 cv y una caja de cambios de 5 velocidades. El motor elegido fue el que monta en el mercado chino el Volkswagen Lamando y el Škoda Superb, aunque con capacidad de 1,8 cc. De esta manera se tuvo reducir a 1,6 cc para ajustarse a la categoría R5 así como se ajustaron el sistema de distribución de válvulas y el sistema de combustible. Se modificaron el sistema de aceite y el sistema de ventilación y se le incorporó un turbo procedente del Audi S3. Se prestó especial atención a la fiabilidad para garantizar su rendimiento en competición.[2] El motor está posicionado sobre el eje delantero y la transmisión trasera está conectada a través de un eje de tipo cardán. Los diferenciales trasero y delantero, son mecánicos autoblocantes sin electrónica y no posee un diferencial entre ejes y al accionar el freno de mano se activa un embrague de desconexión. La caja de cambios consta de cinco velocidades y posibilidad de accionarlas manual o secuencialmente. La suspensión en ambos ejes es tipo McPherson.[2] El tipo de neumáticos y discos de freno son diferentes según la superficie y siempre acorde a la normativa. En pruebas de asfalto se montan llantas de 18 pulgadas y discos de 355 mm delante y 300 mm atrás, mientras que sobre tierra las llantas son 15 pulgadas y los discos de freno son de 300 mm. Monta neumáticos Michelin con tres compuestos distintos para asfalto y dos para tierra. Los amortiguadores se regulan también según la superficie o las condiciones meteorológicas. El depósito de combustible también se adapta a la normativa de la FIA y está fabricado con un tejido de kevlar y goma y el fondo de 10 mm de espesor con una cubierta de fibra de vidrio-kevlar. Škoda ofrece a sus clientes hasta veinte tipos distintos de combustibles.[2][3] Se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Essen en noviembre de 2014 bajo el nombre provisional de Skoda Fabia R5 Concept.[4] La versión básica del Fabia R5 tiene un coste inicial de 180.000 € con soporte técnico de Škoda y suministro de piezas originales. En 2017, dos años después de su homologación, Škoda alcanzó la cifra de cien unidades vendidas[1] y en 2019 superó las 260 unidades entregadas.[5] Škoda Fabia R5 EvoEn marzo de 2019 Škoda presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra una nueva versión del Fabia R5 con un motor más afinado y cambios en la carrocería.[6][5] Debutó en competición en el Rallye Český Krumlov con Jan Kopecký al volante logrando la victoria por delante de tres Škoda Fabia R5 de pilotos locales.[7] Desde 2020 este modelo lleva el nombre de Škoda Fabia Rally2 evo, debido al cambio de normativa de la FIA.[8] PalmarésTítulos
Victorias en el WRC 2 Pro
Victorias en el WRC 2Victorias en el WRC 3
Victorias en el ERCVéase tambiénNotas
Referencias
Enlaces externos
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