Hergestellt wurde die Baureihe von 1981 bis 1986. Für das zweite bestellte Schiff (Tini, Baunummer 872) bis zum achten bestellten Schiff (Frauke, Baunummer 897) wurde gemeinsam Kapital eingeworben. Diese Gruppe wurde als „Söben Deerns“ (sieben Mädchen) beworben und erhielt daher ausnahmslos Frauenvornamen. Eingesetzt wird der Typ 110 vorwiegend in der kleinen und mittleren Fahrt sowie auf Flüssen. Die einzelnen Schiffe sind je nach Version (110, 110a, 110b oder 110c) durch die Absenkbarkeit der Aufbauten, verschieden geformtem Steven, unterschiedliche Laderaumhöhen und anderen Besonderheiten auf den jeweiligen Einsatz abgestimmt. Der Typ 110 bildete die Grundlage zur Entwicklung des Sietas Typs 130.
Technik
Angetrieben werden die meisten Schiffe der Baureihe von einem auf 735 kW gedrosselten 4-Takt-Dieselmotor, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller wirkt. Einzelne Schiffe erhielten auch leistungsstärkere Antriebsanlagen. In der Serie wurden Schiffsdieselmotoren verschiedener Hersteller verbaut.
Heckansicht der Maureen S (ex Katharina Siemer)
Die eisverstärkten Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt. Die flussgängigen Schiffe wurden in der Basisausführung (Typ 110) mit einem absenkbaren Ruderhaus, klappbaren Masten und einem senkrechten Steven ausgeführt. Der Typ 110a verfügt abweichend davon über feste Aufbauten und die Variante 110b zudem über einen um 3,90 Meter längeren Rumpf mit ausfallendem Steven sowie einen Wulstbug. Der Typ 110c besitzt eine Laderaumhöhe von 7,4 statt 6,9 Meter und ein weiter ausfahrbares Ruderhaus, wodurch die Beladung mit höherer Decksladung möglich ist. Die Ausführungen mit Hubbrücke werden oft als „Seeschlange“ tituliert.
Der 55,92 mal 9,30 Meter große kastenförmige Laderaum (box-shaped) des Basistyps mit einem Rauminhalt von 3.777 m³ ist für den Transport von Containern und Schwergut verstärkt und hat vier versetzbare Schotten, die auch als Zwischendeck eingesetzt werden können. Der Typ 110 verfügt über 90 TEU Containerstellplätze. Je nach Ausführung wurden Faltlukendeckel oder stapelbare sogenannte „Piggy-Back“-Lukendeckel verbaut. Alle Schiffe wurden ohne Ladegeschirr abgeliefert. Die Frauke erhielt im Jahr 1989 nachträglich einen Ladekran, den man 1992 wieder demontierte.
Die Schiffe
Sietas Typ 110
Bauname
Typ
Bau- nummer
IMO- Nummer
Stapellauf Ablieferung
Auftraggeber
Umbenennungen und Verbleib
Deike
110
877
8104553
28.09.1981 05.11.1981
Hermann Buss, Leer
1998 Hunter, 2007 Ballyhealy, 2012 Gulf City, 2019 Bereket 1, 2021 Kalamaria, 2023 Dana, so 2024 in Fahrt
Tini
110
872
8104527
09.10.1981 21.11.1981
Heino Winter, Hamburg
1988 Loke, 1993 Tini, 1995 Torex, 1995 Kaaksburg, am 2. Januar 1999 bei Figueira da Foz gestrandet, nach Bergung am 28. Februar 2003 in Vigo verschrottet
Margaretha
110
885
8104577
16.10.1981 05.12.1981
Henry Breuer, Hamburg
1996 Angelburg, 2004 Helm Voyager, 2005 Bellatrix, 2009 Cassiopeia, 2015 Destiny, 2021 Zuhre Hanim, so 2024 in Fahrt
Helga
110
874
8104541
30.10.1981 19.12.1981
Hans Heinrich, Hove
1992 Tafelberg, 2002 Vudi, 2010 Traveberg, 2023 Sargas, so 2024 in Fahrt
Carola
110
927
8104591
09.11.1981 30.12.1981
Hans Georg Vöge, Drochtersen
1994 Lania, 1998 Andrea, 2007 Merlin, 2011 Gulf River, 2019 Mastrokostas, so 2024 in Fahrt
1990 Birte Wehr, 1998 Humber Star, 1/1999 Birte Wehr, 7/1999 Nandia, 2004 Miktat N, 2008 Pardi, 2014 Yuzer 1, 2023 Corsage C, so 2024 in Fahrt
Comet
110
868
8203658
20.11.1982 20.12.1982
Dieter Winter, Hamburg
1995 Steinburg, 2005 Capella, am 7. Mai 2008 Maschinenexplosion in der Biskaya, als Totalverlust verbucht und 2011 in Bilbao verschrottet
Ilka
110
907
8211198
26.11.1982 30.12.1982
Alfred Hartmann, Emden
1998 Laura, 2004 Aras III, 2007 Seven Star, so 2024 in Fahrt
Jenika
110
934
8300262
13.12.1982 28.01.1983
Rolf Rohwedder, Emden
abgeliefert als Sea Weser, 1999 Treuburg, 2004 Stabben Junior, 2011 Molo Carrier, 2013 Optimar, am 23. Dezember 2017 vor der Insel Hesteskjær bei Averøy auf Felsen gelaufen und von der Besatzung aufgegeben, zunächst nach Kristiansund geschleppt und im Juli 2018 in Hitra verschrottet
Frauke
110
897
8211186
xx.12.1982 19.02.1983
Paul Heinrich, Hamburg
1988 Faun, 1989 Meike, 1992 Montania, 1996 Sierksdorf, am 2. Dezember 2002 nach einer Explosion im Laderaum in Aalborg gesunken, am 29. Januar 2003 gehoben und im Februar 2003 in Grenaa abgebrochen
Polterberg
110a
908
8223062
23.04.1983 24.06.1983
Vega Reederei, Hamburg
2004 Vigo, 2011 Polaris, 2013 Yokohama, 2018 Olkhon, 2019 Island Olkhon, 2021 Chorumsky 19, 2023 Sitia, so 2024 in Fahrt
Baursberg
110a
909
8223074
10.05.1983 08.07.1983
Vega Reederei, Hamburg
1997 Normannia, 2005 Celtic Pride, 2009 Lenglo, 2013 Sajda, 2015 NS Nevela, 2023 Marmara Princess, so 2024 in Fahrt
Birgit Sabban
110a
911
8223086
13.07.1983 29.07.1983
Hans August Sabban, Hamburg
am 4. Januar 1984 nach Bruch der Ankerkette bei Bilbao auf felsiger Küste gestrandet und anschließend in Brand geraten, als Totalverlust verbucht und nach Bergung im Januar 1987 in Bilbao verschrottet
Birgit Sabban (II)
110a
971
8415706
xx.09.1984 05.11.1984
Hans August Sabban, Hamburg
2004 Celtic Fortune, 2013 Fortune, 2021 Arel 7, so 2024 in Fahrt
Ruth-W
110b
961
8415689
20.10.1984 29.11.1984
Hermann Wolter, Bargstedt
2002 Joiner, 2005 Larch, 2013 Gulf Stream, 2021 Zamzam I, so 2024 in Fahrt
Halina
110b
962
8415691
22.11.1984 20.12.1984
Hans Otto Gadermann, Kiel
1988 Idun, 1989 Halina, 1997 Andorra, 2001 Uta, so 2024 in Fahrt
Waseberg
110a
974
8504246
08.07.1985 15.08.1985
Vega Reederei, Hamburg
2005 Celtic Voyager, 2013 Menas, 2016 Arel 3, so 2024 in Fahrt
Heidberg
110a
982
8504272
15.07.1985 29.08.1985
Vega Reederei, Hamburg
2006 Arundo, 2018 Seven Dream, 2020 Quaterdecies, am 7. Juli 2022 im Ionischen Meer gesunken
Gerda Rambow
110c
999
8504284
29.07.1985 11.09.1985
H. & W. Rambow, Assel
1995 Coimbra, 2005 Ivy, 2017 Ivy 1, so 2024 in Fahrt
Katharina Siemer
110c
960
8509820
23.08.1985 26.09.1985
Kurt Siemer, Lübeck
1993 RMS Hispania, 1995 Katharina S, 1999 Katharina Siemer, 2013 Maureen S., 2022 Coe Mina, so 2024 in Fahrt
Mühlenberg
110a
964
8515661
21.11.1985 09.01.1986
Vega Reederei, Hamburg
2006 Celtic Mariner, 2013 Tahsin Kalkavan, so 2024 in Fahrt
Petra Gunda
110b
989
8520458
07.12.1985 24.01.1986
Hans Heinrich, Hove
1995 Marlies Sabban, 2006 Celtic Freedom, 2013 Muhammet Gumustas 4, so 2024 in Fahrt
Chris Cheetham, Max Heinimann: Modern River Sea Traders. Modern River Sea Traders, Teignmouth 1996, ISBN 0-9516317-2-1.
Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band1 – Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945. Die Schicksale der Hansa-A-Frachter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7.
Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 2 – Die Schicksale und Lebensläufe der Hansa-B und C-Frachter, der Deutschen Mehrzweckfrachter, Typ „36 / 36 L“, Trampko, Typ „Rendsburg“, BV 16/1800, RW 39/49 und Eco-Box. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-42-5.
Gert Uwe Detlefsen: Vom Ewer zum Containerschiff. Die Entwicklung der deutschen Küstenmotorschiffe. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1983, ISBN 3-7822-0321-6.
A. Boerma: Coasters. De laatste 50 Jaar van de KHV. Uitgevereij De Alk, Alkmaar 1992, ISBN 90-6013-998-4.
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