Industriebahn Hunedoara–Ghelari

Hunedoara–Ghelari
Talbrücke Retișoara
Talbrücke Retișoara
Strecke der Industriebahn Hunedoara–Ghelari
Streckenlänge:16 km
Spurweite:760 mm (Bosnische Spur)
Maximale Neigung: 25–27 
Minimaler Radius:40–50 m
Höchstgeschwindigkeit:20 km/h
Kopfbahnhof Streckenanfang (Strecke außer Betrieb)
Stahlwerk Hunedoara
Abzweig geradeaus, nach rechts und von rechts (Strecke außer Betrieb)
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Westbahnhof Hunedoara
Brücke (Strecke außer Betrieb)
Erste Brücke in einer Kurve (abgerissen)
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof (Strecke außer Betrieb)
Lokschuppen
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
1,000 Hp
Zlaști-Talbrücke über DJ687J (noch vorhanden)
Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)
Halde der Kalkwerke Zlaști
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof (Strecke außer Betrieb)
2,300 Zlaști
Brücke (Strecke außer Betrieb)
Zweite Brücke in einer Kurve
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
4,270 Cocoș
Tunnel (Strecke außer Betrieb)
Tunnel (747 m) (noch begehbar)
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
6,584 Cățănaș
Brücke (Strecke außer Betrieb)
Brücke (abgerissen)
Tunnel (Strecke außer Betrieb)
8,000 Tunnel (42 m) in einer Kurve (noch begehbar)
Brücke (Strecke außer Betrieb)
8,162 Brücke (noch begehbar)
Brücke (Strecke außer Betrieb)
8,186 Brücke (abgerissen)
Brücke (Strecke außer Betrieb)
8,194 Brücke (abgerissen)
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
8,475 Tulea
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)
9,920 Brücke über den Govăjdia
(wird jetzt als Fußgängerbrücke genutzt)
Bahnübergang (Strecke außer Betrieb)
DJ687F
Brücke (Strecke außer Betrieb)
Brücke
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof (Strecke außer Betrieb)
10,360 Govăjdia
Brücke (Strecke außer Betrieb)
Brücke (noch begehbar)
Bahnübergang (Strecke außer Betrieb)
DJ687F
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)
Nădrab (abgerissen)
Brücke (Strecke außer Betrieb)
Brücke (abgerissen)
Abzweig geradeaus und von links (Strecke außer Betrieb)
Halde Hochofen Govăjdia
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
12,000 Nădrab
Bahnübergang (Strecke außer Betrieb)
DJ687F
Abzweig geradeaus und nach rechts (Strecke außer Betrieb)
13,840 Ladestelle Crăciuneasa
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)
Nădrab (abgerissen)
Tunnel (Strecke außer Betrieb)
Tunnel in einer Kurve (44 m)
(teilweise zugeschüttet)
Brücke (Strecke außer Betrieb)
Dritte Brücke in einer Kurve (abgerissen)
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)
Retișoara-Talbrücke (abgerissen)
DC110A
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
16,200 Retișoara

Die Industriebahn Hunedoara–Ghelari (auch Siebenbürger Minenbahn oder Mocănița Hunedoara) entstand im Jahr 1900 im damals ungarischen Siebenbürgen. Auf ihr wurden Eisenerz, Kalk und Talkum, das in den Bergen bei Ghelari und Crăciuneasa gefördert wurde, zum Stahlwerk in Hunedoara transportiert. Die Burg Hunedoara liegt direkt an der Strecke.

Schrittweise Einstellung

Nach 1970 wurde die Strecke schrittweise verkürzt und 1990 der Personenverkehr eingestellt. Für den Güterverkehr wurden danach überwiegend Lokomotiven vom Typ L45H eingesetzt, die aus der Lokomotivfabrik 23. August in Bukarest stammten. In den 1990er Jahren beschränkte sich der Betrieb auf den Abschnitt Hunedoara–Zlaști (ungarisch Zalasd). Seit Ende 2006 ruhte der Verkehr. Im Jahr 2009 wurden die Gleise abgetragen. Die Fahrzeuge wurden verkauft. Ein lokaler Verein setzt sich für den Wiederaufbau als Museumsbahn ein.[1]

Commons: Industriebahn Hunedoara–Ghelari – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Industriebahn Hunedoara–Ghelari. In: 760net.heimat.eu. 2012, abgerufen am 24. November 2017.