Cessna 402 der GP Express Airlines, Las Vegas 1992
Die Muttergesellschaft der Fluggesellschaft begann im Dezember 1975 mit dem On-Demand-Flugcharterbetrieb. Im Dezember 1985 benachrichtigte das Verkehrsministerium die Muttergesellschaft GP AIR, dass ihr Angebot zur Bereitstellung von Essential Air Service (EAS)-Diensten im Mittleren Westen angenommen worden war. GP AIR gründete anschließend die Tochtergesellschaft GP Express, um diese Operationen gemäß 14 CFR Part 135 durchzuführen.[1]
In den nächsten zwei Jahren stellte GP Express anschließend den gesamten Betrieb in Denver ein. Die Fluggesellschaft begann dann 1995 mit Zubringerdiensten zur Unterstützung der neuen Continental Lite-Betriebe in Greensboro, (North Carolina)[8] und Tampa, (Florida),[9] meldete jedoch Insolvenz nach Chapter 11 an, stellte aber 1996 vollends ihre Tätigkeit ein.[10]
Flotte
Folgende Flugzeugtypen wurden von GP Express Airlines verwendet:
Am 8. Juni 1992 starben drei von sechs Insassen der Beechcraft C99 mit dem LuftfahrzeugkennzeichenN118GP, als die Maschine bei Anniston, Alabama ins Gelände geflogen wurde (Kontrollierter Flug in den Boden). Die Ermittler führten den Unfall auf den Einsatz einer schlecht ausgebildeten und unerfahrenen Besatzung zurück, die vor der Kollision ein mangelndes Situationsbewusstsein hatte und sich hinsichtlich der Geländebeschaffenheit irrte.[11]
Am 28. April 1993 wurde die Beechcraft C99 N115GP während eines Testfluges in den Boden geflogen, wobei die beiden Piloten starben. Es stellte sich heraus, dass die Piloten versucht hatten, mit der Maschine ein verbotenes Kunstflugmanöver zu fliegen, aus dem sie das Flugzeug dann nicht mehr abfangen konnten. Beide Piloten starben (siehe auch Flugunfall der GP Express Airlines 1993).[12]
