Cirrus SF50

Cirrus SF50 Vision
Cirrus SJ50 auf der ILA
Typ Very Light Jet
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Cirrus Design
Erstflug 3. Juli 2008
Stückzahl 600[1]

Die Cirrus SF50 Vision ist ein Very Light Jet des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Cirrus Design Corporation.

Geschichte

Das Flugzeug ist das erste von einem Mantelstromtriebwerk (Turbofan) angetriebene Flugzeug der Firma Cirrus. Es wurde unter dem Namen The Jet im Dezember 2006 von Cirrus angekündigt und hatte am 3. Juli 2008 vom Duluth International Airport in Minnesota aus seinen Erstflug.[2] Inzwischen wurde die Maschine in SF50 umbenannt.

Im Oktober 2016 erteilte die US-amerikanische Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) die Zulassung.[3] Die EASA-Zulassung folgte 2017.[4]

2018 wurde Cirrus für die Entwicklung des Vision Jet bis zur Marktreife mit der Collier Trophy 2017 ausgezeichnet.[5]

2019 wurde das verbesserte Modell G2 angekündigt, seit 2020 erhalten alle neu ausgelieferten Flugzeuge ein automatisches Notfallrückkehrsystem namens Garmin Autoland. Im Jahr 2021 folgte die nochmals leicht verbesserte Variante G2+, mit welcher auch ein WLAN-System über Satellit serienmäßig eingeführt wurde.

In den Jahren 2018 bis 2022 war die Cirrus SF50 jeweils der weltweit meistausgelieferte Business-Jet.

Technische Daten

Das Flugzeug ist ein einmotoriger Eindecker aus Verbundwerkstoff mit Turbofantriebwerk im Heck und Platz für bis zu sechs Personen inklusive Crew. Es hat ein V-förmiges Leitwerk und ist mit einem Glascockpit ausgestattet. Für Notfälle hat es ein Gesamtrettungssystem namens Cirrus Airframe Parachute System (CAPS).[6]

Kenngröße G1 G2 G2+
Besatzung ein bis zwei Piloten
Passagiere vier, bei nur einem Piloten fünf
Länge 9,3 m 9,42 m
Spannweite 11,7 m
Höhe 3,3 m
Nutzlast 542 kg 602 kg 635 kg
Leermasse 1681 kg 1610 kg
max. Startmasse 2727 kg
Startstrecke 621 m
Landerollstrecke 496 m
Reisegeschwindigkeit 240 kn (ca. 440 km/h) (Economy Cruise) 305 kn (ca. 560 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 300 kn (ca. 560 km/h) (High Speed Cruise) 311 kn (ca. 580 km/h)
Dienstgipfelhöhe 28.000 ft (ca. 8.500 m)[7] 31.000 ft (ca. 9.400 m)[7]
Reichweite ~900–1850 km (High Speed Cruise)[7]

~1000–2222 km (Economy Cruise)[7]
(abhängig vom Gewicht, unter Einhaltung der IFR-Reserve)

~1100 km (High Speed Cruise)
~2222 km (Economy Cruise) 		~2361 km (Economy Cruise)
Triebwerke 1 × Williams International FJ33-4A-19 mit 8,5 kN Schub 1 × Williams International FJ33-5A mit 8,21 kN Schub
Preis 1,72 Mio. US-Dollar[8] 3,25 Mio. US-Dollar
Commons: Cirrus Vision SF50 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Patrick Holland-Moritz: Jubiläum: Cirrus liefert den 600. Vision Jet aus. 7. Januar 2025, abgerufen am 7. Januar 2025.
  2. ↑ FliegerRevue August 2008, S. 8, Erstflug des Cirrus-Jets
  3. ↑ Gabriel Knupfer: Cirrus bringt ersten Businessjet mit Fallschirm. In: aeroTELEGRAPH. 6. Dezember 2016, abgerufen am 7. Januar 2025 (Schweizer Hochdeutsch).
  4. ↑ Kate Sarsfield: EBACE: Cirrus Vision Jet secures European approval. 22. Mai 2017, abgerufen am 7. Januar 2025 (englisch).
  5. ↑ Cirrus Aircraft Vision Jet to be Awarded the 2017 Robert J. Collier Trophy (PDF; 118 kB) bei der National Aeronautic Association (naa.aero); abgerufen am 6. April 2018.
  6. ↑ Aeromarkt: Cirrus-Jet SF50 „Vision“ fliegt!
  7. ↑ a b c d Vision Jet. Cirrus Aircraft, 2017, abgerufen am 19. April 2018 (englisch, Produktbroschüre).
  8. ↑ Cirrus gibt die Preise für die SF50 Vision bekannt (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)