Super Chief adalah salah satu kereta penumpang dan andalan dari perusahaan Atchison, Topeka and Santa Fe Railway. Kereta streamliner modern pada masa kejayaannya disebut-sebut sebagai "Kereta Bintang" karena sering membawa selebriti antara Chicago, Illinois, dan Los Angeles, California.
Super Chief (No. 17 dan 18) adalah kereta penumpang lintas alam bertenaga diesel-listrik pertama di Amerika.[1] Kereta tersebut melampaui Chief sebagai pembawa standar Santa Fe. Super Chief dengan tarif ekstra ($10) meninggalkan Stasiun Dearborn di Chicago untuk perjalanan pertamanya pada 12 Mei 1936. Sebelum memulai layanan terjadwal pada Mei 1937, versi ringan Super Chief berlari sejauh 2.227 mil (3.584 km) dari Los Angeles selama baru-baru ini meningkatkan trek dalam 36 jam 49 menit, dengan rata-rata kecepatan keseluruhan 60 mph (97 km/jam) dan mencapai 100 mph (160 km/jam).
Dengan satu set rangkaian, kereta ini awalnya beroperasi seminggu sekali dari Chicago dan Los Angeles. Setelah lebih banyak mobil penumpang dikirimkan pada tahun 1938, Super Chief beroperasi dua kali seminggu pada tahun itu, dan kemudian (sejak tahun 1948) perjalanan ditingkatkan lagi, untuk menawarkan layanan harian. Menambah mistik kereta adalah makanan gourmet dan pelanggan Hollywood.
Pesaing Super Chief adalah kereta Kota Los Angeles di jalur Chicago dan North Western Railway dan Union Pacific Railroad, dan (pada tingkat lebih rendah) Golden State di jalur Rock Island dan Pasifik Selatan. Santa Fe Super Chief adalah salah satu kereta penumpang terakhir di Amerika Serikat yang membawa kendaraan serba Pullman; hanya Broadway Limited milik Pennsylvania Railroad dan Panama Limited milik Illinois Central yang bertahan lebih lama. Super Chief mempertahankan layanan tingkat tinggi sampai Santa Fe menghentikan semua operasi penumpang pada tanggal 1 Mei 1971.
Ketika Amtrak mengambil alih pengoperasian layanan kereta penumpang nasional pada tanggal 1 Mei 1971, Amtrak tetap mempertahankan Super Chief. Pada tahun 1974 karena penurunan kualitas layanan penumpang yang dirasakan publik, Kereta Api Santa Fe mencabut izin untuk menggunakan nama dagang "Chief", sehingga Amtrak mengganti nama kereta tersebut menjadi The Southwest Limited. Pada tahun 1984 setelah peralatan Superliner baru menggantikan kereta api asli yang sudah tua, Santa Fe mengizinkan Amtrak mengganti nama keretanya menjadi Southwest Chief.
Catatan kaki
Referensi
- Brasher, Larry E. (2005). "Crafting the lightweight Super Chief" (PDF). Classic Trains Special Edition. No. 3, Streamliner Pioneers. hlm. 20–28. ISSN 1541-809X.
- Brown, James A. et al. (2004). "The Santa Fe at War." The Warbonnet 10 (4) 5-23.
- Duke, Donald (1997). Santa Fe...The Railroad Gateway to the American West, Volume 2. Golden West Books, San Marino, CA. ISBN 0-87095-110-6.
- Foster, George H.; Weiglin, Peter C. (1992). The Harvey House Cookbook: Memories of Dining along the Santa Fe Railroad. Longstreet Press, Atlanta, GA. ISBN 1-56352-357-4.
- Frailey, Fred W. (1974). A Quarter Century of Santa Fe Consists. RPC Publications, Godfrey, IL.
- Luckin, Richard W. (1994). Mimbres to Mimbreño: A Study of Santa Fe's Famous China Pattern. RK Publishing, Golden, CO. ISBN 0-9626362-1-5.
- Luckin, Richard W., dir. (DVD) (2003). Super Chief: Speed-Style-Service. RK Publishing, Golden, CO.
- Porterfield, James D. (1993). Dining by Rail: The History and Recipes of America's Golden Age of Railroad Cuisine. St. Martin's Press, New York, NY. ISBN 0-312-18711-4.
- Repp, Stan (1980). Super Chief: Train of the Stars. Golden West Books, San Marino, CA. ISBN 0-87095-081-9.
- Strein, Robert; et al. (2001). Santa Fe: The Chief Way. New Mexico Magazine. ISBN 0-937206-71-7.
Pranala luar
.jpg)
