Mesin R 1.5 L (1,453 cc) diproduksi tahun 1953 sampai 1964, di pabrik Toyota Honsha.
Diameter 77 mm (3.03 in) dan langkah 78 mm (3.07 in).[1] Terbuat dari besi tuang (baik blok dan kepala silindernya), berpendingin air, crank 3-bearing, listrik 12V dan side mounted gear-driven camshaft mengontrol overhead valve via pushrod.[1] Induksi dengan karburator twin throat down-draft, rasio kompresi 8.0:1 dan massa totalnya 155 kg.[1]
Mesin 3R 1.9 L (1,897 cc) diproduksi tahun 1959 sampai 1968.
Awalnya memiliki rasio kompresi 7.7:1. Tahun 1960 dinaikkan menjadi 8:1 dan muncul versi 3R-B. 3R-C diluncurkan untuk memenuhi standar emisi California.
8R 1.9 L (1,858 cc) diproduksi tahun 1968-1973.
Diameter 85.9 mm (3.38 in) dan langkah 80 mm (3.15 in) dengan 5 bearing crank.
It was also available as the 8R-D, dual SU 8R-B, EFI8R-E, Californian-spec 8R-C and DOHC8R-G.
1,6 L (1.587 cc) 12R diproduksi dari 1969 sampai 1988. Mesin jni dibuat di Philippines sebagai 12R-M,[8] oleh Delta Motors Corporation.
Technical Specs (Finnish Owner's Manual from 1973 Corona Mark 1)
– Four cylinder, 4-stroke, OHV
– Bore × stroke: 805 mm × 78 mm (31,7 in × 3,1 in)
– Rasio Kompresi: 8,5:1
– Power maksimal: 90 PS (66 kW; 89 hp) at 5400 rpm SAE
12R-LPG, diproduksi dari 1969 sampai 1983.
Technical Specs: 1975 59 kW (80 PS; 79 hp) redline 4,400 rpm
Mesin OHC 1,8 L (1.808 cc) 16R diproduksi dari 1974 sampai 1980. Tenaga keluaran Mark II 1980 adalah 105 PS (77 kW; 104 hp) pada 5,600 rpm, sesangkan versi karburator ganda 110 PS (81 kW; 108 hp) pada 6,000 rpm.[9] mesin 16R-B diproduksi pada dua tahun pertama. Ada juga 16R-J versi untuk berbagai kendaraan komersial.
Mesin DOHC berkatub gabda 18R-G dan variasinya diproduksi dari 1973 sampai 1982, memggantikan 8R-G dan menyadiakan mesin dengan kemampuan maksimal dikelas sampai kepasitas 2 liter dijepang"small car" class.[7] Walaupun sebagian besar kepala silinder 18R-Gs didesain dan dibuat oleh Yamaha, sebagian kecil ada yang dipropduksi Toyota.[butuh rujukan] Logo garpu tala Yamaha bisa ditemukam dari kepala silinder yang diproduksi yamaha. Kecuali pada bagian kepala silinder dan komponem yang berhubungan dengan pengapian, maka sebagian besar komponen bisa dipertukarkan dengan mesin SOHC 18R. Ruang pengapian berbentuk hemispheric.
18R-G in an engine bay
Pada 1975, injeksi udara ditambahkan pada 18R-GR versi jeoang untuk memingkatkan kukaitas emisi gas buang. Mesin ini menggunakan karburator Solex.[7] A fuel injected dan katalis versi pasar Jepang, 18R-GEU, diproduksi dari 1978 sampai 1982. Ada juga versi karburator berkatalis yaitu 18R-GU.
Big Mike Muniz 1973 TE27 Rally Car with a 152E TRD Race Engine
Versi Kompetisi 18R-G dan -GE digunakan di era rally Celicas , salah satunya meraih juara kedua di RAC Rally 1977. Mesin ini mempunyai 4 katub dan dikenal sebagai 152E, mereka berukuran sikinder 89 mm × 80 mm (3,50 in × 3,15 in) bore and stroke dan 1.995 atau 1.998 cc (121,7 atau 121,9 cu in) (terhantung sumber).[13] Versi RallyGroup 4rally dari 152E punya karburator choke ganda. an menghasilkan tenaga 240 PS (177 kW; 237 hp) pada 9000 rpm.[14] Mesin yg lebih dikembangkan menghasilkan sampai 300 PS (221 kW; 296 hp) pada 9,200 rpm. Team balap Jerman Schnitzer juga mengembangkan Toyota Celica LB Turbo,[13] to take on the Porsche 935. With a KKKturbocharger, the Group 5 Celica developed 560 PS (412 kW; 552 hp) but reliability was less than satisfactory.[15]
^Piston Ring Sets Price List(PDF), 18, Tokyo, Japan: Riken Corporation, November 2008, hlm. 71, diarsipkan dari versi asli(PDF) tanggal 2013-05-31, diakses tanggal 2016-03-05
^ 愛される車づくり。トヨタはあすにいどみます。 (catalog) (dalam bahasa Japanese), Toyota Motor Co., 1972, hlm. 1Parameter |trans_title= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^ abcToyota Corona Deluxe, Parts Catalog, No.53212-68
^Wagon: Corona Mark II Wagon (sales sheet) (dalam bahasa Japanese), ToyotaPemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^ abcdKesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah;
tidak ditemukan teks untuk ref bernama twincams
^ abcKesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah;
tidak ditemukan teks untuk ref bernama TC27
^"Toyota Vehicle Identification Manual". Toyota Motor Sale Co., Ltd. – Export Parts Department. 1984. 97913-84.
^"New Mark II Van", Brochure (dalam bahasa Japanese), Toyota Motor Co., hlm. 16, December 1976, diakses tanggal 2013-01-15Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) [pranala nonaktif permanen]
