Kereta Api Kita-Osaka Kyuko (北大阪急行電鉄code: ja is deprecated , Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu, harafiah "Kereta Api Ekspres Osaka Utara") (北大阪急行電鉄,Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu?, harafiah "Kereta Api Ekspres Osaka Utara") adalah sebuah operator kereta api di Osaka, Jepang. Jalur tunggalnya, secara resmi bernama Jalur Namboku (南北線code: ja is deprecated , Namboku sen), dioperasikan sebagai perpanjangan dari Jalur Midōsuji dari Osaka Municipal Subway.
Kereta Api Kita-Osaka Kyuko (北大阪急行電鉄株式会社code: ja is deprecated , Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu Kabushiki Kaisha), didirikan pada 11 Desember 1967, adalah sebuah anak perusahaan dari Hankyu Hanshin Holdings, Inc. berkantor pusat di 2-4-1, Terauchi, Toyonaka, Osaka. Kitakyu, singkatan yang sering disebutkan, juga memiliki berbagai macam properti komersial dan hunian di sepanjang jalurnya.
Kereta Kita-Osaka Kyuko seri 9000 (antara Stasiun Momoyamadai dan Senri-Chūō)
Seri 8000 (sejak 1987)
Seri 9000 (sejak 28 April 2014)
Sejarah
Jalur dibuka pada 24 Februari 1970, untuk menghubungkan terminus utara dari Jalur Midōsuji, Stasiun Esaka, dengan lokasi pelaksanaan Expo '70. Jalur Expo ditutup pada 14 September, dan jalur diarahkan menuju terminus bawah tanah baru di Stasiun Senri-Chūō.
Takeo Miki, yang kemudian menjadi Menteri Perindustrian dan Perdagangan Internasional, menjembatani perjanjian bersama pembangunan jalur kereta api antara Kota Osaka dengan Kereta Api Hankyu. Meskipun jalur ini pada awalnya diharapkan menjadi perpanjangan langsung dari Jalur Midosuji, pemerintah kota tidak mampu membiayai pengembangan secara independen, karena melebihi wilayah kota, sehingga menimbulkan permasalahan di pengembangan dan pembiayaan.
Jalur antara Senri-Chuo dan Taman Expo dihapuskan selesai Expo, dan dialihkan menjadi bagian dari Jalur Ekspres Chugoku.
Sejak akhir tahun 1980an terdapat rencana untuk memperpanjang jalur sepanjang 2,5 km ke arah utara dari Senri-Chuo ke sebuah stasiun baru di kota Minoh. Pemerintah kota Minoh bertukar surat dengan pihak Hankyu dan Kitakyu mengenai studi kelayakan perpanjangan rute pada tahun 2011, dan pemerintah Prefektur Osaka bergabung dengan nota kesepahaman empat pihak pada tahun 2012. Perpanjangan ini belum dimulai dan dibiayai.[1]
