Jaguar Mark IV

SS Jaguar Jaguar 1½—2½—3½ Litre
Jaguar 2½ litre sedan sport 1947
Informasi
Produsen	SS Cars Jaguar Cars
Masa produksi	1935–1949
Perakitan	Coventry, England
Bodi & rangka
Kelas	Mobil Eksekutif (E)
Tata letak	FR layout
Kronologi
Pendahulu	SS Cars Ltd SS1
Penerus	Jaguar Mark V

Jaguar Mark IV (diucapkan mark four ) adalah jajaran mobil yang dibuat oleh Jaguar Cars dari tahun 1945 hingga 1949. Mobil ini dipasarkan sebagai Jaguar 1½ litre, Jaguar 2½ litre dan Jaguar 3½ litre dengan nama Mark IV kemudian diaplikasikan untuk memisah model ini dari penerusnya, Mark V.

Produksi jajaran mobil tersebut merupakan kelanjutan dari produksi model SS Jaguar 1½ litre, 2½ litre dan 3½ litre oleh SS Cars dari 1935 sampai 1940. Sebelum perang dunia kedua, nama Jaguar diberikan kepada seluruh mobil dalam jajaran mobil yang dibangun oleh SS Cars Ltd dengan model sedan disebut sebagai SS Jaguar 1½ litre, 2½ litre atau 3½ litre serta mobil sport dua penumpang sebagai SS Jaguar 100 2½ litre atau 3½ litre. Pada Maret 1945, SS Cars Ltd berganti nama menjadi Jaguar Cars Ltd.

Seluruh Mark IV dibangun pada frame sasis yang terpisah dari suspensi dengan leaf spring semi-ellipitic pada as roda rigid depan dan belakang.

SS Jaguar dan Jaguar 1½ Liter

SS Jaguar 1½ Litre Jaguar 1½ Litre
SS Jaguar sports saloon 1937
Informasi
Masa produksi	1935–1949 10,980 made[1]
Bodi & rangka
Bentuk kerangka	4-door Sedan 2-door drophead coupé
Penyalur daya
Mesin	1.608 cc (1,6 l) I4 1.776 cc (1,8 l) I4 Standard
Transmisi	manual 4-Percepatan
Dimensi
Jarak sumbu roda	1.125 in (28.600 mm)
Panjang	173 in (4.390 mm)[2]
Lebar	655 in (16.600 mm)
Tinggi	60 in (1.520 mm)[3]

Model terkecil pada jajaran mobil tersebut semula menampilkan sebuah mesin Standard 1608 cc tetapi dari 1938 digantikan dengan mesin OHV 1776 cc yang juga dari Standard. Perusahaan ini juga menyuplai transmisi manual empat percepatan untuk mobil ini.

Mobil pra-perang tersedia sebagai saloon atau drophead coupe tetapi setelah perang, hanya model dengan atap tertutup yang dibuat. Konstruksi bodi pada seluruh model dibuat dengan baja dengan method kayu tetapi pada tahun 1938 diubah menjadi baja saja. Performa Mark IV bukan poin terkuat tetapi kecepatan 113 km/h bisa tercapai. Mobil ini memiliki dimensi kabin yang sama dan interior dengan kualitas tinggi seperti versi Mark IV dengan mesin yang lebih panjang.

Terlepas dari kurangnya performa, sebuah laporan pada masa itu membandingkan 1½-litre 4-silinder dengan model 6-silinder. Laporan tersebut berpendapat bahwa versi mobil dengan mesin terkecil merupakan mobil termanis dengan gaya bekendara mobil besar pada tahun 60-an.

Rem yang dioperasikan secara mekanis menggunakan sistem Girling dipasang pada mobil ini.

SS Jaguar saloon sport 1937

SS Jaguar and Jaguar 2½ Litre

SS Jaguar 2½ Litre Jaguar 2½ Litre
SS Jaguar sedan sport 1936
Informasi
Masa produksi	1935–1948 6281 made[1]
Bodi & rangka
Bentuk kerangka	4-door Sedan 2-door drophead coupé
Penyalur daya
Mesin	2.664 cc (2,7 l) I6
Dimensi
Jarak sumbu roda	1935–1937: 119 in (3.020 mm) 1938–1948: 120 in (3.050 mm)
Panjang	186 in (4.720 mm)[2]
Lebar	66 in (1.680 mm)

Sekali lagi mesin yang digunakan bersumber dari Standard tetapi kepala silinder mesin tersebut dikerjakan kembali oleh SS untuk memberikan 105 tenaga kuda. Tidak seperti 1½ Litre, terdapat beberapa model drophead yang dibuat setelah perang dunia.

Sasis mobil ini pada mulanya memiliki panjang 3,020 mm tetapi bertambah 25 mm pada 1938 menjadi 3,050 mm. Penambahan panjang tersebut untuk mengakomodasi mesin enam-silinder.

SS Jaguar dan Jaguar 3½ Liter

SS Jaguar 3½ Litre Jaguar 3½ Litre
Jaguar sedan sport 1947
Informasi
Masa produksi	1937–1948 3162 made[1]
Bodi & rangka
Bentuk kerangka	4-door Sedan 2-door drophead coupé
Penyalur daya
Mesin	3.485 cc (3,5 l) I6
Dimensi
Jarak sumbu roda	120 in (3.050 mm)
Panjang	186 in (4.720 mm)[2]
Lebar	66 in (1.680 mm)

3½ Litre yang diperkenalkan pada 1938 pada dasarnya memiliki bodi dan sasis yang sama dengan 2½ Litre tetapi dengan mesin 125 tenaga kuda. Mesin tersebut memberikan performa yang lebih baik tetapi dengan mengorbakan tingkat ekonomis mobil. Rasio as roda belakang yaitu 4.25:1 berbeda dengan 2½ Litre yang berasio 4.5:1.

Referensi

1. Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama a-z45to80
2. Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2. 
3. Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama PracticalMotorist196004

Pranala luar

• Daftar sukarelawan dengan catatan dan foto Mk. IV