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T287/290、T288/289次列车
T287/290、T289/288次列车是中国铁路运行于首都北京至广西首府南宁之间的一对特快旅客列车，自2009年1月11日起开行，现由南宁铁路局南宁客运段北京二队负责客运任务，是南宁始发的第二对进京列车。列车使用3組25K型客车，沿京广铁路、衡柳铁路、益湛铁路、黎湛铁路运行，跨越广西、湖南、湖北、河南、河北、北京四省一市一區，全程2738公里。其中北京西站至南宁站运行31小时15分，使用车次为T289/288次；南宁站至北京西站运行30小时07分，使用车次为T287/290次。列车自开行以来，乘务员在列车上开展青年志愿者服务活动，拓宽服务范围，提升服务水平，得到旅客的广泛认可[1]。 历史 2004年后，随着广西经济的发展，中国—东盟博览会长期落户南宁，环北部湾经济圈的崛起等，往来于当地旅客流量也不断增加，年均增幅达到了15%左右，而多年来，南宁至北京间仅有一对T5/6次列车，平均上座率达到109%，已无法满足旅客的出行需求。2009年1月，黔桂铁路实现电气化，列车运行速度得到较大幅度提高，为增开列车创造了条件[2]。同年1月11日，经铁道部批准，南宁铁路局正式新增开行南宁－北京西特快旅客列车一对，车次使用T189/190次，成为南宁铁路局历年春运增加档次最高的旅客列车，以卧铺为主，设有高级包厢，仅挂有少量硬座[3]。 2013年12月底，衡柳铁路正式宣告开通。南宁铁路局大规模调整运行图，原T189/190次列车永州至南宁段改经由益湛铁路、黎湛铁路运行，列车在运行中需调换车次，而与T189/190次相邻的T187/188次、T191/192次均被使用。为避免重号，南宁铁路局决定将T189/190次列车变更车次为T287/290、T289/288次列车，T189/190次得以留空。调整车次后，T287/290、T289/288次列车与原T189/190次列车相比，北京-衡阳段无较大变化。 2024年1月10日调图，衡阳到南宁段改走衡柳铁路和柳南城际铁路。 列车编组 T189/190次列车编组中的RW19K型高级软卧车，于长沙站 (2010年)  T287/290、T289/288次列车编组中的邮政车厢，这节编号为8061的邮政车厢曾编组在最后一班担当国际联运任务的T5/6次列车上 T287/290、T289/288次列车现使用配属南宁铁路局南宁车辆段的中国铁路25K型客车，采取19节编组，其中硬卧车9节，硬座车5节，软卧车2节，餐车和行李车空调发电车各1节，定员1244人[4]。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。 从2009年开行到2021年，列车编组里有高级软卧和邮政车，但自2021年3季度调图后，T287/290、T289/288次列车取消编挂高级软卧车和邮政车，至此，宁局配属的所有RW19K型高级软卧车和UZ25K型客车全部下线，转备用状态。同时，南宁至北京西的铁道邮路改为K21/22次列车担当。 列车的值乘工作由南宁铁路局南宁客运段北京二队担当，乘务员中的三分之二都是25岁以下的年轻人[5]。
机车交路.jpg) T287/290、T288/289次列车由北京铁路局使用北京机务段的和谐3D型电力机车担当北京西至武昌间机车交路；武昌至永州间机车交路由广州铁路集团长沙机务段的和谐1D型电力机车担当，永州至南宁间机车交路由南宁铁路局南宁机务段和谐3C型电力机车担当[6]。
时刻表
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