K681/684、K683/682次列车

K681/684、K683/682次旅客列车
列车方向牌（2023年10月）
概述
开行日期1981年10月11日
所属铁路局沈阳铁路局
担当客运段大连客运段
当前车次K681/684、K683/682次
曾用车次81/84、83/82次
T81/84、T83/82次
列车等级快速列车
运行区间北京站 ↔ 大连站
主要停站盘锦站、瓦房店站、普兰店站、金州站
运行时间11小时41分（K681/684次）
12小时15分（K683/682次）
发车时间北京站：20:10
大连站：20:35
终到时间大连站：第二日07:51
北京站：第二日08:50
途经线路沈大铁路、沟海铁路、京哈铁路
技术
使用车辆中国铁路25G型客车

K681/684、K683/682次列车是中国铁路运行于北京市至辽宁省大连市之间的一对快速旅客列车，自1981年10月11日起开行，由沈阳铁路局大连客运段负责客运任务，是中国跨铁路局开行的第一列快速列车，也是中国第一列长距离直达快速列车[1]，列车使用四组25G型客车，沿沈大铁路、沟海铁路、京哈铁路运行，跨越北京市、河北省、辽宁省二省一市，全程927公里，其中北京站至大连站运行11小时41分，使用车次为K681/684次；大连站至北京站运行12小时15分，使用车次为K683/682次。

历史

自1956年5月1日以来，大连市的进京列车长期只有沈阳铁路局担当的131/130、129/132次列车一对，该列车经由京沪铁路，津山铁路，沈山铁路和沈大铁路运行，经停天津站，唐山站和沈阳站，途径多个大城市，因此运能紧张，经常一票难求，为分流天津站和津山铁路紧张的客流量，1981年10月11日，沈阳铁路局大连客运段开行北京站到大连站的101/104、103/102次直快列车，经由京秦铁路，沈山铁路，沈大铁路运行[1]。

1987年4月1日，101/104、103/102次直快列车升级为81/84、83/82次特快列车[1]。

1996年10月8日，81/84、83/82次列车升级为K81/84、K83/82次列车，同时更换为双层25K型车体，成为中国跨铁路局开行的第一列快速列车，也是中国第一列长距离直达双层快速列车[1]。

2000年10月21日，中国铁路第三次大提速后，重新分类和调整了列车的等级和车次，K81/84、K83/82次列车变更为特快列车，车次变更为T81/84、T83/82次列车，同时将双层25K型车体临时借调给新开行的上海站到大连站的T131/134、T132/133次列车使用，T81/84、T83/82次列车则临时借用长春站到大连站的K653/654次列车的双层25B型车体。

2001年夏天，四方机车车辆厂新造的4组25K型车体正式配属给T131/134、T132/133次列车，原双层25K型车体归还给T81/84、T83/82次列车，而T81/84、T83/82次列车临时借用的双层25B型车体厂修后则于同年10月21日配属给北京站到大连站的T225/228、T227/226次列车，而大连站到长春站的K653/654次列车则使用22型和25B型混编非空调绿皮车体，T225/228、T227/226次列车在2007年4月18日又再次更换为25K型车体。

2007年4月18日，中国铁路第六次大提速后，T81/84、T83/82次列车降级为快速列车，车次使用K681/684、K683/682次列车，车体更换为四组25G型DC600V机车供电车体，并将列车编组调整为全列卧铺，取消原有的硬座编组，改经京秦铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，全线使用电力机车牵引[2]。

2013年12月28日，北京站到大连站的T225/228、T227/226次列车停运，K681/684、K683/682次列车和Z81/80、Z79/82次列车成为大连仅有的两对终到北京的进京普速列车。

2021年，受新冠疫情的影响，Z81/80、Z79/82次列车几乎处于停运状态，K681/684、K683/682次列车成为大连唯一终到北京的进京普速列车。

列车编组

K681/684、K683/682次列车现使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的四组25G型DC600V机车供电车体，全列卧铺[2]。列车采取17辆编组，其中硬卧车15辆，软卧车2辆。列车车体同时套跑北京至枣强的K7723/7724次列车。

车厢编号 1-9 10-11 12-17
车型 YW25G
硬卧车 		RW25G
软卧车 		YW25G
硬卧车

机车交路

K681/684、K683/682次列车由沈阳铁路局使用沈阳机务段的和谐3D型电力机车担当北京站至大连站之间的机车交路[3]。

车站区段 北京 ↔ 大连
本务机车
配属
司机更替 		和谐3D型电力机车
沈局沈段
山海关司机

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2025年1月5日。
K681/684次 停靠站 K683/682次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
K681 0 当日 始发站 20:10 北京 08:50 终点站 次日 927 K682
K681 151 当日 22:01 22:44 唐山北 ↑ ↑ 次日 — K682
K681 — 当日 ↓ ↓ 滦县 06:15 06:37 次日 719 K682
K681 — 当日 ↓ ↓ 盘锦 00:48 00:51 次日 349 K682
K684 — 次日 ↓ ↓ 大石桥 23:43 23:46 当日 240 K683
K684 — 次日 ↓ ↓ 熊岳城 22:55 22:58 当日 179 K683
K684 822 次日 06:10 06:13 瓦房店 22:01 22:04 当日 105 K683
K684 849 次日 06:33 06:36 普兰店 21:36 21:40 当日 78 K683
K684 894 次日 07:14 07:17 金州 21:00 21:03 当日 33 K683
K684 927 次日 07:51 终点站 大连 始发站 20:35 当日 0 K683

历史时刻

K681/684、K683/682次（2022年12月26日）
K681/684次 停靠站 K683/682次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
K681 0 当日 始发站 20:08 北京 08:50 终点站 次日 927 K682
K681 151 当日 22:05 22:07 唐山北 ↑ ↑ 次日 — K682
K681 208 当日 22:44 23:06 滦县 06:27 06:37 次日 719 K682
K684 — 次日 ↓ ↓ 大石桥 23:12 23:17 当日 240 K683
K684 748 次日 05:18 05:20 熊岳城 22:17 22:27 当日 179 K683
K684 822 次日 06:09 06:12 瓦房店 21:23 21:26 当日 105 K683
K684 — 次日 ↓ ↓ 普兰店 21:00 21:02 当日 78 K683
K684 894 次日 07:09 07:11 金州 20:24 20:27 当日 33 K683
K684 927 次日 07:45 终点站 大连 始发站 19:58 当日 0 K683

参见

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 我国铁路客车之最（页面存档备份，存于互联网档案馆）.中原铁道报.2011年6月8日.
  2. ^ 2.0 2.1 全国铁路第六次大提速 大连站将有新的变化Archive.is的存檔，存档日期2013-01-02.大连新闻网.2007年4月14日.
  3. ^ 跨局特快车底归属及机车交路. 百度文库.