ER11型电力动车组 (俄语:Электропо́езд ЭР11 )是苏联铁路 的市郊通勤电力动车组 车型之一,适用于供电制式为25千伏工频单相交流电 的电气化铁路 ,由拉脱维亚 里加车辆制造厂 设计及制造,仅有试制一列,并且未有投入批量生产。
发展历史
1960年代初,ER1 、ER2 、ER9型电力动车组 已经成为苏联铁路通勤电力动车组的主力车型。随着苏联铁路市郊通勤运输客运量的快速增长,使苏联铁路需要一种载客量更大的通勤电力动车组。1960年底,里加车辆制造厂 和加里宁车辆制造厂 在ER22型 直流电力动车组的基础上,试制了首列ER11型电力动车组,适用于供电制式为25千伏单相工频交流电气化铁路,列车采用交—直流电传动,其车体长度从19600毫米延长到24,500毫米以增加载客量,并在车体中部两侧增加第三对侧门,便于乘客快速上下车。ER11型电力动车组出厂后,在白俄罗斯铁路局明斯克机务段进行运用考核,于明斯克至莫洛迪兹诺区间投入使用。然而,由于列车的电气设备可靠性不甚理想,ER11型电力动车组未被批准投入批量生产,并在1971年停运报废[ 1] 。
列车报废后,四辆动车车厢被送返里加车辆制造厂封存,而另外四辆拖车车厢(101、103、105、107)则在莫斯科铁路局彼列瓦机务段被改造成ER22型电力动车组的车厢(001、003、005、007),并分别配属到彼列瓦和纳哈比诺机务段,至1990年代末报废。
参看
参考文献
^ Раков В. А. Электровагоны пригородных поездов // Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — 2-е, переработанное и дополненное.. Москва: Транспорт. 1999: 443. ISBN 5-277-00821-7 (俄语) .
外部链接
苏联及独联体国家铁路动车组