D49/50次列车是中国铁路运行于首都北京与四川省会成都之间的动车组列车，自2014年1月12日起开行，2014年12月10日改为Z49/50次直达特快列车，2024年1月11日起按现有等级开行，由成都铁路局成都客运段北京一队担当[1]。列车使用CR200J3-C型动力集中动车组，沿京广铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、遂渝铁路、遂成铁路运行，全程2354公里，途经北京、河北、河南、湖北、重庆、四川四省两市。此对列车是成都与北京间第五对直达普速列车，也是第一对直达特快列车[2]。其中北京西站至成都东站运行20小时47分，使用车次为D49次，成都东站至北京西站运行21小时05分，使用车次为D50次。本班列车是京蓉间最快的普速列车。
Z49/50这对车次最初用于上海铁路局担当的北京-南京直达特快列车，该列车于2004年4月18日开通，车底采用全列软卧编组的25T型客车，中途不停站，运行时间9小时38分钟。[3]2009年6月28日，Z49/50次列车改为D349/350次卧铺动车组列车，原车次得以留空。[4]而D349/350次列车亦于2012年12月21日起停运。[5]京宁间的另一班普速列车T65/66次列车则继续保留，直至2019年1月5日停运，[6]由D715/716次列车取代。[7]
连接辽宁新民市与内蒙古通辽市的新通客运专线于2018年12月29日与京哈高铁承沈段同步开通，使得内蒙古自治区第一次拥有接入全国高铁网络的非既有线高速铁路（当时因京张高铁尚在建设，张呼客运专线实际处于脱网运营状态）[8]。2019年1月5日，随着中国铁路调整列车运行图，中国铁路沈阳局集团开通北京站往返通辽站的D49/48/49、D50/47/50次普通动车组列车[9]，经由京哈铁路（含秦沈客专）、盘营、哈大、京沈、新通客专线运行，双向停靠盘锦站、鞍山西站、沈阳站，北京至通辽D49/8/9次全程用时6小时56分，通辽至北京D50/47/50次全程用时6小时31分[10]，该列车由此成为内蒙古自治区首班直通北京的动车组列车[11]。
2021年1月20日，原D49/48/49、D50/47/50次列车停运，两天后京哈高铁京承段开通，北京朝阳站开通往来通辽的高速动车组列车[12]。
现D49/50次列车的前身是2014年1月12日开通的T57/58次列车，由成都铁路局开行，成都至北京间运行23小时03分，是成都最快的进京普速列车。[13]同年6月30日起，该列车的车底开始与成都至广州的Z122/123、Z124/121次列车套跑。2014年12月10日，T57/58次升级为Z49/50次直达特快列车，而随着宝鸡至北京的T55/56次列车延长至天津，T57/58这对车次开始在津宝列车的京津段使用。[14]
2024年1月10日，原Z49/50次列车更换为CR200J3-C型动力集中电力动车组，车次改为D49/50次[15]。原车次Z49/50次再次留空。
换型前的Z49/50次列车使用成都铁路局成都车辆段中国铁路25T型客车运行，自开行之日起采取18节编组，其中硬卧车11辆、软卧车3辆、硬座车3辆、餐车1辆，定员1086人。
现D49/50次列车的前身Z49/50次列车曾由北京铁路局使用北京机务段的和谐3D型电力机车担当北京西至汉口间机车交路，北京机务段司机担当，并由武汉铁路局使用武昌南机务段的和谐1D型电力机车担当汉口至成都东间机车交路，武昌南机务段、成都机务段司机、乘务员在恩施轮乘。
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