鳊鱼洲长江铁路大桥
鳊鱼洲长江铁路大桥位于九江水道上段的鳊鱼洲中下部,距下游的九江长江公路大桥约5.3公里[2][3],大桥北岸为湖北省黄梅县新开镇,南岸为江西省九江市柴桑区。作为一座铁路斜拉桥,本桥是合安九客运专线跨越长江的控制性工程,总投资29.25亿元人民币。大桥设计全长3.5373千米,分为正桥及南引桥,包括:跨黄广大堤(65.54+100+60)米三孔连续梁桥、2孔49.2米简支梁桥、北汊通航孔(49+2×140+49)米独塔四跨斜拉桥、鳊鱼洲段15孔49.2米简支梁桥、通航孔主桥、跨春江路(37+70+41)米连续梁桥、跨裕港路(32.98+56+32.98)米连续梁桥,以及客专南引桥16孔预制梁桥(不含梁)、预留货线南引桥现浇16孔梁桥[4]。其中通航孔主桥采用主跨672米双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥设计,主塔采用“H”形混凝土结构,桥长1,320米[5],其中钢箱梁长1,060米,混凝土箱梁长262米[6]。 设计大桥由中铁大桥勘测设计院集团负责勘测和设计[7],按四线铁路布置(两线为客运专线,设计行车速度为350千米/小时;两线为预留货运外绕线,行车速度为200千米/小时),主桥跨径布置为:50+50+224+672+174+50+50+50米[6]。大桥设计防洪频率为1/100,通航净高24米(79英尺)[3]。全桥共有81座承台,其中整体式承台29座,分离式承台52座,均采用矩形钢筋混凝土结构[4]。 为了提高大桥刚度,弥补大跨度钢箱梁刚度不足的弱点,同时兼顾经济性与实用性,鳊鱼洲长江铁路大桥采用了交叉斜拉索的设计,为中国第一座交叉索斜拉桥[8]。 建设历程2018年4月10日,大桥4号主塔墩正式开钻,标志着大桥建设全面进入桩基施工阶段。4号主塔墩位于鳊鱼洲南侧水中,采用群桩、整体式承台基础形式,群桩基础为45根直径3.0米柱桩,呈行列式布置,纵向5排、横向9排,桩长为49.5~67米[5]。 2020年12月30日,大桥5号墩主塔成功封顶。该主塔位于九江侧永安堤防护堤边坡上,高242米,采用液压爬模分段施工,塔柱共41个节段,混凝土浇筑总方量为3.17万立方米。桩基钻孔深度达到110米,为中国高铁建设中桩基施工深度之最[8]。 2021年6月3日,大桥成功完成合龙[9]。 参考文献
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