22型柴油机车是马来亚铁道的电力传动柴油机车车型之一，该型机车是英国政府根据对马来西亚的特别援助计划，于1971年至1972年间向马来亚铁道提供的干线客货运通用柴油机车[1][2]。
22型柴油机车由英国电气-AEI牵引和都城嘉慕公司合作生产，其中柴油机以及电传动装置由英国电气和联合电气工业提供，车体及转向架等机械部分则由都城嘉慕提供。该型机车的机械结构和电气系统方面，与同时期英国电气为北爱尔兰铁路制造的101型柴油机车有许多相似之处。22型柴油机车是当时马来亚铁道所使用功率最大的柴油机车[1]，机车装用一台四冲程、8气缸、涡轮增压、中间冷却的英国电气8CSVT Mk III型中速柴油机，气缸直径为10英寸（254毫米），活塞行程为12英寸（305毫米），最大运用功率为1,760马力（1,310千瓦）。
22型柴油机车自1970年代起成为马来亚铁道的主型机车，被广泛运用于马来西亚半岛的西海岸线和东海岸线。2010年，马来亚铁道的22型柴油机车在服务了接近40年之后全部退役，其中22102号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马来西亚国家博物馆，展示于博物馆正门外的露天广场上[3]。此外，还有3台机车被转售予马来西亚“Emrail”铁路工程公司，使用于西海岸线（万挠至巴东勿刹段）的复线电气化提速改造工程。
机车命名
22型柴油机车全部皆以马来西亚城镇名称来命名。
| 机车编号 |
马来亚名称 |
中文翻译 |
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机车编号 |
马来亚名称 |
中文翻译
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| 22101 |
SHAH ALAM |
莎阿南 |
22121 |
ANAK BUKIT |
安南武吉
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| 22102 |
SERI MENANTI |
神安池 |
22122 |
CHANGKAT TENGGARA |
樟吉登加拉
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| 22103 |
ALOR SETAR |
亚罗士打 |
22123 |
SERI GADING |
四加亭
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| 22104 |
KUALA KANGSAR |
瓜拉江沙 |
22124 |
TANJONG MALIM |
丹绒马林
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| 22105 |
KELIAN INTAN |
仁丹 |
22125 |
TELOK CHEMPEDAK |
直落尖不辣
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| 22106 |
CHANGKAT BUDIMAN |
樟吉布迪曼 |
22126 |
MERLIMAU |
万里望
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| 22107 |
PETALING JAYA |
八打灵再也 |
22127 |
TANJONG BUNGA |
丹绒武雅
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| 22108 |
KOTA TINGGI |
哥打丁宜 |
22128 |
TANJONG TENTERAM |
丹绒登德兰
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| 22109 |
KUALA PERLIS |
玻璃市港口 |
22129 |
TELAGA BATIN |
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| 22110 |
RANTAU ABANG |
兰道阿邦 |
22130 |
MAHSURI |
玛苏丽
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| 22111 |
LANGKAWI |
浮罗交怡 |
22131 |
LIMAU KASTURI |
利茂卡斯杜里
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| 22112 |
PASIR MAS |
巴西马 |
22132 |
SERI MEDAN |
铁山
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| 22113 |
BANDAR MAHARANI |
麻坡 |
22133 |
MALIM NAWAR |
双溪古月
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| 22114 |
MAMBANG DI-AWAN |
万邦刁湾 |
22134 |
DURIAN TUNGGAL |
榴梿洞葛
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| 22115 |
KUALA LIPIS |
瓜拉立卑 |
22135 |
GELIGA |
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| 22116 |
ALOR GAJAH |
亚罗牙也 |
22136 |
JITRA |
日得拉
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| 22117 |
BAYAN LEPAS |
峇六拜 |
22137 |
PANTAI IRAMA |
旋律湾
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| 22118 |
NILAM PURI |
尼南布里 |
22138 |
BAGAN SERAI |
峇眼色海
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| 22119 |
MATA AYER |
马打亚逸 |
22139 |
SUNGAI PETANI |
双溪大年
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| 22120 |
CHENDERING |
贞德灵 |
22140 |
MANEK URAI |
马聂乌莱
|
参看
参考文献
