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船宽 船宽（英語：beam），或稱為船輻或船幅，是船的最宽处的宽度。最大船宽（B MAX ）是通过船舶外端的平面之间的距离，船体宽度（B H ）只包括船体的永久固定部分，水线处船宽（B WL ）是最大宽度船体与水面相交的地方。 [1] 一般来说，船（或艇）的船宽越宽，它的初始稳定性就越高，但在发生傾覆时会牺牲次要稳定性，此时需要更多的能量才能将船只从倒置位置恢复过来。一艘以她的横梁末端在航行的船，她的甲板横梁几乎是垂直的。 [2] 典型的值小型帆船的典型长度與宽度的比例（長寬比）为2:1（小艇到拖车帆船约20英尺或6米 ) 到5:1（30英尺或10米以上的赛艇）。 大型船舶的长宽比变化很大，有些高达20:1。 专为静水比赛设计的划艇的长度与宽度的比例可能高达30:1， [3]而盆舟的比例几乎为1:1一一因為它几乎是圆形的。 经验法则 - 公式许多单体船的船宽可以使用以下公式计算： 其中LOA是全长，所有长度都以英尺为单位。 一些例子：
由于双体船有不止一个船体，这种船有不同的船宽计算。 中心船宽（BOC）BOC 代表船在中心線上的寬度。该术语通常与 LOA（总长度）结合使用。 LOA/BOC 的比率用于估计多体船的稳定性。比率越低，船的稳定性就越高。 船舶的BOC测量如下： 对于双体船：从一个船体的中心线到另一个船体的中心线的垂直距离，在甲板高度测量。对于三体船：主船体中心线与任一海马中心线之间的垂直距离，在甲板高度测量。 其他的船宽在航海语境中，“beam”的其他含义是：
参考
注釋
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