最后进场

飞机正最终进近至通孔廷国际机场

最后进场（又名最终进近、五边进近或五边[1]）是飞机进近至着陆前的最后一部分航段，飞机需要在此过程中对准跑道并下降。[2]航空无线电通讯中，此过程通常简称为“五边”（Final）。

在目视气象条件（英语：Visual Meteorological Conditions）（VMC）下的常用机场交通模式（英语：Airfield traffic pattern）中，飞机需在距机场1.5到2英里处从四边（Base，又可称底線）转向至五边（最後進場邊）。 对于仪表进近（英语：Instrument approach）及根据目視飛行規則（VFR）的进近，飞行员通常会直接飞入五边。在美国的无塔台机场（英语：Non-towered airport）中，这种做法是不被鼓励的。[3]

进近航道

进近航道或进近滑道（Approach slope）是飞机在五边着陆至跑道上时所用的航径，得名于其略微向下的斜度。五边进近常常使用向下3°的航径。但是，部分机场由于其周围的地形、建筑物及其他种种情况，其进近航道可能会相对陡峭。举个例子，倫敦城市機場的进近航道为5.5°，同时其规定仅有可保持此角度的飞机才可使用此机场。[4]

联盟航空公司（英语：Alliance Airlines）的一架福克70型飞机在聖誕島機場上的最后进近的合成照片，图中显示了飞机的跑道进近航道

术语下滑道通常用于描绘大部分的进近航道，但实际上此词语是指仪表着陆系统的垂直引进部分。[2]

最后进场点

仪表着陆系统的下滑道及着陆航向信标台的无线电波，用于将飞机引进最终进近航径

使用垂直引进的仪表进近（英语：Instrument approach）里的最后进场点是最低海拔高度的下滑道或下滑道截获点（国际民用航空组织定义）。[來源請求]

在美国，最后进场点又名最后进近定位点（Final Approach Fix，简称FAF），其通常以闪电符号标记在NACO IAP上，或以下滑道路径符号标记在Jeppesen末端航图上。最后进近定位点是在最后进场阶段开始仪表进近的点；非精密进场中的最后进近点马耳他十字符号标出。在美国，当机场未安装进近导航辅助设施时，最终进近点为“飞机程序转弯的最终进近航线上，可开始降落的点”。[註 1][5][6]

脚注

  1. ^ 原文：“where the aircraft is established inbound on the final approach course from the procedure turn and where the final approach descent may be commenced”

参考文献

  1. ^ Aviation Glossary - F. Transport Canada. 2012-03-14 [2012-08-21]. （原始内容存档于2015-10-18）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 213 and 241. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2
  3. ^ Operations at Non-Towered Airports (PDF). AOPA. （原始内容 (PDF)存档于13 January 2006）. 
  4. ^ London City Airport - Airport Operations. Lcacc.org. [2012-08-21]. （原始内容存档于2012-03-05）. 
  5. ^ Pilot/Controller Glossary. "F".. FAA. 2013-03-07 [2013-04-25]. （原始内容存档于2013-05-12）. 
  6. ^ Instrument Procedures Handbook (FAA-H-8261-1A). Chapter 5. (PDF). FAA. 2007 [2019-05-06]. （原始内容 (PDF)存档于2013-05-12）. 

外部链接