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曼谷SRT暗紅線
曼谷SRT暗红线（泰语：รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม，英語：SRT Dark Red Line）起于法政大學站，终到玛哈猜站，共计划设置38座车站，全长114.3公里，是泰国国家铁路局（SRT）曼谷城际铁路系统（SRT红线）的一部分。路线大部分修建在泰国国家铁路局所拥有的土地上，路线方案亦按照国铁的原规划运行线，通贯南北并偏向西南侧面的主支线路，连接了曼谷上方城的近郊区县城市（廊曼、巴吞他尼府、兰实、大城府），以及曼谷下方城的近郊区县城市（曼磅、龙仔厝府）。 曼谷郊区的土地征用和开发的速度较快，都市人口密集，本线修筑后连接曼谷城区与周围市镇，有利于疏解市区人口，完善铁路枢纽布局。工程於2013年開始，原定於2016年底在3年內完成。但是，該項目經歷了許多延誤。2018年5月，SRT宣布該線路預計將於2020年10月開放，票價定在14-45泰銖之間。[1] 在2019年9月底，土建工程完全完成， [2]僅剩安裝信號和電氣系統。但其後SRT指出，挽賜中央站的新城際航站樓要到2021年下半年才能開放。[3] 截至2020年9月，已交付25列機車車輛中的21列，並從2020年8月開始以最高時速160公里的速度進行試運行。[4]2021年7月31日，泰國交通部部長宣佈暗红线兰实站至挽赐中央站將於2021年8月2日開始免費試運營，後續全面商業運營將於2021年11月29日開始。[5][6] 路段分期工程分期路段根据曼谷城际铁路系统暗红线的总发展计划图进行参考，分为：[7]
第二階段暗紅線第二階段自第一階段南北兩端延伸，北端延伸10.3公里，4座車站，到法政大學車站；南端延伸11公里，7座車站，到華藍蓬車站。兩條延伸線於2016年獲內閣批准，原定2018年招標，但由於SRT計畫將曼谷城郊鐵路轉為PPP模式運營，因此推遲招標程序[8]。2021年2月，SRT宣布4月將開始招標曼谷城郊鐵路的營運與建設權，得標者將自2022年3月起負責曼谷城郊鐵路的營運與建設。[9]北端延伸線將先於南端完工。2021年10月，SRT宣布PPP招標延期2022年6月。[10] 機車車輛 SRT的曼谷城郊鐵路項目，為SRT首條電氣化軌道，為此SRT將引進電氣化的列車，列車招標在2014年決定，投標者為兩個日本企業集團，然而其中一個投標集團中的公司--丸紅株式會社，因為賄賂印尼官員，被美國法院判處8800萬美元的罰金。[11]該集團也因此退出招標，由另一個以三菱、日立和住友為首的集團得標，主要製造商為日立。 2014 年 7 月日本國際協力機構批准了日立與SRT機車合約的貸款。但5月時發生的2014年泰國政變導致合約被迫重新審查，直到2016年審查與談判才結束，日立承諾將在2020年交付25列列車，10列4節編組與15列6節編組，共130節車廂。2019年10月首批2列列車運抵泰國，截至2020年9月，已交付25列機車車輛中的21列，10月完成交付。[12] 路线
参考文献
外部链接
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