廣州市新福利巴士服務有限公司(簡稱廣州市新福利,又称二汽新福利),是首間進入中国廣州的中外合作巴士公司,總部位于天河區黃村奥体路51號。
公司最初成立於1993年12月21日,当时为澳門新福利集團屬下公司,註冊資金為2200萬人民幣[1]。2009年起被廣州市第二公共汽車公司(廣州二汽)收购,在被收购前拥有28條路線,營運車輛487台[3][1][2]。后成为广州巴士集团全资子公司,业务被其合并吸收。2024年5月9日,公司注销。
歷史
1993年12月,澳門新福利集團与廣州市電車公司合作,在廣州成立了廣州市新福利巴士服務有限公司,成為廣州第一間中外合作的巴士公司[4],初期开通180路~185路(181路现转交至电车公司)共6條巴士路線,後来在1994~1997年期間新開通20條路線,在2000年開通136路。2001年7月,廣州市電車公司退出合作。2004年,新開通夜34、夜35兩條夜班路線。
新福利巴士在廣州曾使用傳統的廣州話詞彙多年,如冷氣巴士、路線(北方稱「線路」)、後門印有「落」字,與中華民國時期(後二者)和現時澳門的市面使用習慣相同,後來被廣州當局要求改為「下」。
2004年4月18日,廣州市新福利巴士以公開投標的方式,取得佛山市9條路線8年的經營權[5][6]。
2007年11月16日,新福利巴士183路公交车在南华西路解放桥脚发生撞龙门架事故,造成车上26名乘客受伤,因此在同年12月9日至15日,183路停运整顿7天,停运整顿期间由第二巴士派出25台车辆替代运营[7][8]。
2009年9月2日,廣州二汽以1.9亿餘元對新福利巴士進行收購[9][10][11]。收購後,站點和票價均保持不變[3],站牌仍使用「新福利」的名稱。後來新福利巴士車輛均使用「第二巴士」風格的塗裝,車頭商標統一使用「第二巴士」的商標,車頭及车尾标有“第二巴士”的名称。前門外左側、司機位窗口外下方及車內所有設施仍標有原來的公司名稱,但商標卻不是原來的新福利商標,也不是車頭的「第二巴士」商標,而是「廣州二汽」的商標。在2010年換塗裝期間曾遭到新福利的司機抵制,導致車身被涂成第二巴士的顏色後,車頭和車身仍然掛上新福利圓形商標,但無原來的「廣州市新福利」文字,長達數月。現在,所有新福利巴士的前門外左側、司機位窗口外下方标有「广州市第二巴士有限公司」的名称,車內导向图标有“廣州市新福利巴士服務有限公司”的名称,令一般乘客非常容易出現混淆。
新福利巴士被收購後,廣州二汽沒有為其設置官方網站。
2018年12月1日,新福利巴士的191路、夜89路转交白马巴士运营,原属白马巴士的836路、高峰快线19、夜24路转交新福利巴士运营[12]。
2021年3月24日,新福利巴士成為全廣州首家實現營運車隊純電動化的巴士公司。
2022年4月11日,广州市交通运输局同意自2022年5月1日起,将新福利巴士数条线路的经营权转交巴士集团运营。是次经营权变更涉及新福利巴士42条线路及其附属线路,预计将全数交由巴士集团第二分公司运营[13]。
2022年6月10日,广州巴士集团和广州新福利巴士发布公告称,巴士集团拟吸收合并新福利巴士,合并后巴士集团存续,新福利巴士注销[14]。2024年5月9日,广州新福利巴士完成注销。
車隊
二汽公司車隊編號時有重編,以下數據僅以車輛最新自編號為準。
現役車隊
現役后勤保障車隊
型号
|
燃料
|
車身长度及類型
|
数量(总数)
|
批次
|
数量(批次)
|
自编号
|
引擎
|
變速器(箱)
|
地台悬挂
|
上路日期
|
车牌号首字母
|
备注
|
廈門金旅XML6125JHEVG5CN1
|
液化天然氣插電混合動力 (PHEV)
|
12米
|
2
|
/
|
/
|
F4021 F4022
|
鬆正MIM90-336SWD電動機+玉柴YC6J210N-52引擎
|
鬆正四代混聯混合動力系統 2AMT
|
一踏气囊
|
2017年1月14日
|
A
|
原编号#14910、14911 目前僅作為不載客車長訓練車及公司交通車之用
|
鄭州宇通ZK6105HNG2
|
液化天然氣(LNG)
|
10.5米
|
1
|
第二批
|
1
|
F4020[a]
|
玉柴YC6G230N-50引擎
|
綦江QJ1205 5MT
|
二踏钢板
|
2014年
|
P
|
原編號#14771 退役后改为#F4018車作車長訓練車之用,2021年3月再次改號及改為交通車
|
退役車隊
型号
|
燃料
|
車身长度及類型
|
数量(总数)
|
批次
|
数量(批次)
|
自编号
|
引擎
|
變速器(箱)
|
氣動逃生窗
|
地台悬挂
|
首次上路日期
|
车牌号首字母
|
备注
|
廣州駿威GZ6102S2(細U)
|
液化石油氣 (LPG)/柴油 (Diesel)
|
10.3米
|
70
|
/
|
/
|
U231-U246 U263-U316
|
玉柴YC6112ZLQ引擎(技改前)/玉柴YC6112ZLQE引擎(技改後)
|
綦江QJ805 5MT
|
✘
|
二踏鋼板
|
2004年7月
|
6
|
部分車輛後期技改為液化石油氣動力 公司被二汽收購後自編後統一為“2-14XXX”樣式
|
廣州廣汽GZ6111HEV1
|
液化石油氣混合動力(HEV)
|
11.49米
|
28
|
第一批
|
13
|
14231-14243
|
三立SL-DM-100電動機+玉柴YC6G220-4PB引擎
|
綦江並聯混動系統6MT
|
2011年
|
J
|
|
第二批
|
15
|
14647-14661
|
2013年
|
L
|
|
廣州駿威GZ6112S2(D車)
|
液化石油氣 (LPG)/柴油 (Diesel)
|
11米級
|
46
|
大柴版
|
20
|
D165-D184
|
一汽大柴CA6DE2-24引擎(技改前)/玉柴YC6112ZLQE引擎(技改後)
|
綦江QJ805 5MT
|
2004年5月
|
5 6
|
部分車輛後期技改為液化石油氣動力 公司被二汽收購後自編後統一為“2-14XXX”樣式
|
廣州駿威GZ6112S2(大U)
|
玉柴版
|
26
|
U205-U230
|
玉柴YC6112ZLQ引擎(技改前)/玉柴YC6112ZLQE引擎(技改後)
|
2004年7月
|
5 6
|
廣州駿威GZ6112S7(C車)
|
16
|
/
|
/
|
C247-C262
|
東風康明斯C260 20(技改前)/玉柴YC6112ZLQE引擎(技改後)
|
綦江QJ1205 5MT
|
2004年7月
|
6
|
廣州駿威GZ6112SV1
|
液化石油氣(LPG)
|
20
|
14185-14204
|
濰柴WT615.00LPG引擎
|
綦江QJ805 5MT
|
2004年1月
|
5
|
|
廣州廣汽GZ6115SV1
|
11.4米
|
110
|
第一批
|
33
|
14477-14509
|
玉柴YC6G220P-30引擎
|
綦江S5-100 5MT
|
2009年
|
D
|
#14509車曾改號為#F4014作為不載客車長訓練車之用
|
第二批
|
77
|
14510-14586
|
2010年
|
E
|
|
廣州廣汽GZ6120SV
|
液化石油气 (LPG)
|
12米
|
160
|
第一批
|
40
|
14410-14449
|
玉柴YC6G240P-30引擎
|
綦江S6-100 6MT
|
一踏氣囊
|
2009年12月23日
|
E
|
|
第二批
|
120
|
14001-14050 14141-14150 14587-14646
|
2010年
|
E F
|
|
廣州廣汽GZ6121HEV
|
液化石油氣混合動力(HEV)
|
28
|
/
|
/
|
14151-14178
|
上海電驅動536YZ-XI102AW電動機+玉柴YC6J180P-30引擎
|
綦江並聯混動系統 6MT
|
2010年
|
G
|
|
廣州穗景SJ6102CG
|
液化石油氣(LPG)
|
10.53米
|
70
|
14071-14140
|
玉柴YC6112ZLQE引擎
|
綦江QJ-805 5MT
|
✘
|
三踏鋼板
|
2005年
|
C
|
此批巴士為原珍寶(白馬)巴士#J-G909-#J-G924,#WG1303-WG1356
|
廈門金龍XMQ6668AGN5
|
液化天然氣(LNG)
|
6.63米
|
9
|
14776-14784
|
玉柴YC4D140N-50引擎
|
5MT
|
三踏钢板
|
2014年12月
|
P N
|
|
廈門金龍XMQ6770AGN5
|
7.7米
|
8
|
14785-14792
|
玉柴YC4G180N-50引擎
|
綦江QJ705 5MT
|
二踏鋼板
|
2014年
|
P
|
#14788曾改號為#F4017作為不載客車長訓練車、運輸車之用
|
廈門金龍XMQ6850AGN5
|
8.49米
|
16
|
14687-14702
|
2013年
|
M
|
|
廈門金龍XMQ6127G2
|
液化石油氣(LPG)
|
11.8米
|
51
|
14386-14409 14450-14476
|
玉柴YC6G220P-30引擎
|
綦江S6-100 6MT
|
一踏氣囊
|
2009年-2010年
|
D E
|
|
廈門金旅XML6532E3YM1
|
汽油 (Fuel-Gasoline Powered)
|
5.28米
|
12
|
14051-14062
|
綿陽新晨動力JM491Q-ME引擎
|
5MT
|
二踏板簧
|
2007年
|
7
|
|
廈門金旅XML6925J15CN
|
液化天然氣 (LNG)
|
9.18米
|
49
|
14713-14759
|
玉柴YC6J210N-52引擎
|
綦江QJ805 5MT
|
二踏鋼板
|
2014年
|
N
|
#14716車曾改號為#F4016作為不載客車長訓練車之用
|
廈門金旅XML6125JHEVG5CN1
|
液化天然氣插電混合動力 (PHEV)
|
12米
|
48
|
14877-14909 14912-14926[b]
|
鬆正MIM90-336SWD電動機+玉柴YC6J210N-52引擎
|
鬆正四代混聯混合動力系統 2AMT
|
✘
|
一踏氣囊
|
2017年1月14日
|
A
|
部分车辆被捐赠至新疆维吾尔自治区喀什地区
|
鄭州宇通ZK6660GF
|
柴油 (Diesel)
|
6.61米
|
5
|
14683-14686 14762
|
玉柴YC4F115-30引擎
|
綦江S5-100 5MT
|
三踏钢板
|
2012年
|
K
|
#14762車為原二巴二分公司車隊,自編號為#12430
|
鄭州宇通ZK6862HLGA
|
液化石油氣(LPG)
|
8.645米
|
35
|
14303-14316 14662-14682
|
玉柴YC4G160-4PB引擎
|
綦江S5-100 5MT
|
二踏鋼板
|
2013年
|
G H J K L
|
|
鄭州宇通ZK6105HLGQAA
|
10.5米
|
40
|
14251-14290
|
玉柴YC6G220-4PB引擎
|
一踏氣囊
|
2010年
|
H
|
|
鄭州宇通ZK6105HNG2
|
液化天然氣(LNG)
|
22
|
第一批
|
10
|
14703-14712[c]
|
玉柴YC6G230N-50引擎
|
綦江QJ1205 5MT
|
二踏鋼板
|
2014年
|
N
|
#14704車曾改號為#F4019作為不載客車長訓練車之用
|
第二批
|
12
|
14763-14770 14772-14775[d]
|
P
|
|
鄭州宇通ZK6108HG(U通)
|
液化石油氣 (LPG)/柴油 (Diesel)
|
10.795米
|
14
|
/
|
/
|
14317-14330
|
玉柴YC6112ZLQ引擎(技改前)/玉柴YC6112ZLQE引擎(技改後)
|
綦江QJ-805 5MT
|
2005年12月
|
6
|
新福利自編代碼為“U”,公司被二汽收購後自編後統一為“2-14XXX”樣式
|
鄭州宇通ZK6108HGA(H車)
|
液化石油氣(LPG)
|
10.795米
|
55
|
14331-14385
|
濰柴WT615.00LPG引擎
|
2006年
|
6 C
|
新福利自編代碼為“H”,公司被二汽收購後自編後統一為“2-14XXX”樣式
|
鄭州宇通ZK6120HGV
|
11.99米
|
12
|
14291-14302
|
玉柴YC6G220P-30引擎
|
綦江S6-100 6MT
|
一踏氣囊
|
2011年
|
E
|
|
鄭州宇通ZK6120HNG3
|
液化天然氣(LNG)
|
11.5米
|
39
|
14838-14876
|
玉柴YC6G260N-50引擎
|
綦江QJ1205 5MT
|
二踏鋼板
|
2016年
|
V
|
#14838、14841、14853、14857、14858、14860-14863、14865、14867-14869、14871、14874、14875曾被改造為支援全市各區及江門市江海區之2019冠狀病毒病疫苗接種車
|
- 廣州珠江GZ6100S(T車)
- 廣州珠江GZ6102SN1(細N)
- 廣州駿威GZ6112S3(大N)
交通意外
- 2007年11月16日,廣州市新福利巴士183線路公交車在南華西路及解放橋腳發生撞龍門架事故,造成車上26名乘客受傷。廣州市政府因此下令,当年由12月9日至15日,新福利停運183路線整頓7天,停運整頓期間由廣州市第二巴士有限公司派出的25輛巴士代替營運[7][8]。
注释
- ^ 车身出厂为新能源“波波”涂装,后改为广州公交集团“七巧板”涂装
- ^ 车身出厂为二巴“蛋奶”涂装,#14877、14879、14881、14894、14895、14898-14900、14924后改为广州公交集团“七巧板”涂装
- ^ 车身出厂为二巴“蛋奶”涂装,#14704(#F4019)、14707、14708后改为广州公交集团“七巧板”涂装
- ^ 车身出厂为新能源“波波”涂装,#14766、14768、14773、14775后改为广州公交集团“七巧板”涂装
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 广州市新福利巴士服务有限公司, 国家企业信用信息公示系统(广东) (广东省工商行政管理局) [失效連結]
- ^ 2.0 2.1 公司架構, 广州市第二公共汽车公司, [2014-01-08], (原始内容存档于2014-01-08)
- ^ 3.0 3.1 廣州二汽連購三公交民企 線路站點票價均不變, 南方都市報, 2009-09-11 [2014-01-08], (原始内容存档于2014年1月8日)
- ^ [工程招标投标]穗公交将实行线路经营招投标制, 南方网, 2003-05-10 [2017-02-12], (原始内容存档于2017-02-12)
- ^ 广州新福利闯进禅城, 新华网广东频道, 04-19, (原始内容存档于2008-12-09)
- ^ 9线路有望配靓车 佛山公交线路经营权首次招标, 南方网, 2004-04-19 [2017-02-12], (原始内容存档于2017-02-12)
- ^ 7.0 7.1 广州整顿两公交线路 停运并全行业通报批评(图), 搜狐新闻, 2007年12月10日 [2017年2月12日], (原始内容存档于2021年5月7日)
- ^ 8.0 8.1 183、86两条公交线路被停运整顿, 新华网广东频道, 2007-12-10, (原始内容存档于2017-02-12)
- ^ 广州二汽并购公交民企事件观察, 中國客車網, 2009-09-18 [2015-06-26], (原始内容存档于2016-03-06)
- ^ 广州二汽半年揽下三民营公交(组图), 网易, 2009-09-10 [2017-02-12], (原始内容存档于2018-03-25)
- ^ 广州二汽收购三家公交民企 获政府补贴2.4亿, 金羊网, 2009-09-10 [2017-02-12], (原始内容存档于2012-04-16)
- ^ 关于优化公交线路资源的告示. 广州市交通委员会. 2018-11-29 [2018-12-08]. (原始内容存档于2018-12-09).
- ^ 广州市交通运输局关于办理公共汽电车线路经营权相关手续的批复. 广州市交通运输局. 2022-04-11 [2022-04-27]. (原始内容存档于2022-04-27).
- ^ 吸收合并公告 (PDF). 信息时报. 广州巴士集团有限公司、广州市新福利巴士服务有限公司. 2022-06-10 [2022-06-11]. (原始内容存档 (PDF)于2022-06-10).
外部連結
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巴士業務 | |
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已結束之巴士業務 | |
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已脫離原新福利集團 | |
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已結束之業務 | |
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